Volha (silnice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. července 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .
silnice
"volha"
M7
Gorkovka, Peking, Kazanka, Nižegorodka, Vladimirka

M7 v ruské federální dálniční síti
základní informace
Země  Rusko
Kraj

Moskevská oblast Vladimir oblast Nižnij Novgorod oblast Chuvashia Tatarstán





Baškortostán
Část cesty E22 E017
Postavení federální
Majitel Ruská Federace
Kontrolováno Rosavtodor
Délka 1351
Start Moskva
Přes Vladimir (171-193 km), Nižnij Novgorod (414 km), Kazaň (820 km)
Konec Ufa
povrch vozovky asfalt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Federální dálnice M7 "Volha"  je federální dálnice Moskva  - Vladimir  - Nižnij Novgorod  - Kazaň  - Ufa (s vjezdy do Vladimir, Ivanov , Dzeržinsk , Čeboksary , Iževsk , Perm ). Část evropské trasy E 22 , část trasy z Yelabugy do Ufy patří do evropské trasy E 017 [1] . Navzdory skutečnosti , že Irtyšské , Sibiřské , Bajkalské a Amurské dálnice formálně navazují na dálnici M5 , hlavní dálnicí spojující evropskou část Ruska se Sibiří a Dálným východem je právě M7 kvůli nejkratší vzdálenosti mezi Moskvou a východním regiony .

Obecné informace

Dálnice M7 začíná na východě Moskvy od křižovatky Moskevského okruhu a Entuziastovské dálnice (vzdálenosti se však počítají od centra Moskvy), dále trasa prochází územím Moskva , Vladimir , Nižnij Novgorod regiony, Čuvašská republika , Republika Tatarstán a Republika Bashkortostan . Délka dálnice je 1351 kilometrů.

Kromě toho dálnice zahrnuje příjezdové cesty z Vladimiru do Ivanova , dlouhé 101 km, vjezdy do Čeboksary ( východní  - 3 km dlouhé; západní  - 11 km dlouhé), do Iževska (165 km) a do Permu z Iževska (294 km), dále jižní obchvat Vladimir (54 km) a vybudované úseky obchvatu Nižního Novgorodu (45 km).

Cesta prochází v podmínkách mírně kopcovitého terénu, v některých oblastech zalesněno-bažinatého a stepního terénu. Teplotní podmínky na silnici jsou v podstatě stejné, průměrná teplota v lednu je −10 °C, v červenci +20 °C.

Zde bylo[ kdy? ] projekt na prodloužení dálnice z Ufy ( uzel Podymalovskaja ) přes mimoúrovňový uzel Žukovskaja s dálnicí M5 , obce Žukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo , obec Inzer , Beloretsk do Magnitogorsku a dále přes Kartaly ke státní hranici s Kazachstán však kvůli existenci ZATO Mezhgorye tento projekt nebyl schválen . V současné době je zastavěna oblast trasování projektu v oblasti mimoúrovňové křižovatky Žukovskaja.

Silnice překračuje hlavní řeky:

Historie

Rozvoj východních cest začal za vlády prince Jurije Dolgorukého [2] . Ve druhé polovině 12. století se město Vladimir stalo hlavním městem Ruska díky knížeti Andreji Bogoljubskému , ale zároveň se rozvíjela Moskva. To předurčilo vznik cesty mezi těmito městy. První zmínka o takové cestě pochází z roku 1395, kdy byla ikona Matky Boží doručena z Vladimíra do Moskvy po „největší silnici Volodimerské“ [3] . Později se tato cesta stala známou jako Vladimirský trakt nebo Vladimirka.

Na začátku 14. století dostal moskevský princ Ivan Kalita od hordy uzbeckého chána označení , aby vládl v Nižním Novgorodu. Navzdory možnosti dopravní komunikace po vodě byla nezpochybnitelná potřeba pozemní komunikace, která by spojovala hlavní centra rychle rostoucího moskevského knížectví : Moskvu, Vladimir, Nižnij Novgorod a její výstavba a modernizace probíhaly. Od roku 1731 se silnici začalo říkat Sibiřský trakt a měla směr Moskva - Vladimir - Murom - Nižnij Novgorod a dále na Sibiř. Vězni byli posíláni na těžké práce podél Sibiřské magistrály. Každoroční veletrhy Nižnij Novgorod přispěly k rozvoji cesty do Moskvy a v letech 1839-1845 byla postavena dálnice Moskva-Nižnij Novgorod o délce 380 s drceným kamenem.

Vzhled vozu v Rusku a výstavba závodu Gorky Automobile Plant začaly přivádět silniční síť na nové standardy, ale od roku 1930 až do začátku druhé světové války měla dálnice Gorky-Kazan tvrdý povrch pouze v osadách [4 ] . 1. ledna 1935 vznikla v Noginsku Správa silnic Moskva-Gorky. Úsek trasy mezi Kazani a Naberezhnye Chelny v roce 1936 sestával z dlážděného chodníku [5] .

Navázání přátelských vztahů s Čínou v 50. letech vedlo k rozhodnutí vybudovat transkontinentální dálnici Moskva-Peking, která dala silnici další název – „Peking“ [6] . Přes hlavní řeky a severní obchvat kolem Vladimiru byly postaveny trvalé mosty.

V roce 1962 měl úsek Gorkij-Kazaň asfaltobetonový chodník. Ve stejné době byl přes súru postaven most ze železobetonu místo dřevěného [7] . Kromě toho byla cesta z vesnice Vorotynets do Čeboksary naznačena také přes přechod Lysaya Gora - Vasilsursk na severu a přes Yadrin - na jihu.

V polovině 70. let byla dálnice Moskva-Gorky-Cheboksary-Kazaň označena indexem 8, v polovině 80. let - M7.

Před výstavbou silničního mostu na M7 přes Volhu procházela trasa po Chuvash Tyurlema ​​​​v Tatarstánu a opět se vracela do Čuvašska v úseku asi 9 km, k trajektovému přechodu ve vesnici Nizhnie Vyazovye do město Zelenodolsk . Byly zde dva přívozy schopné přepravovat kamiony (tzv. „ náklaďáky “).

Most u vesnice Naberezhnye Morkvashi a vesnice Zaimishche u Kazaně, zprovozněný v roce 1990, změnil dálnici M7, nový úsek byl postaven v Tatarstánu, procházející malebným místem u nového mostního křížení s řekou Svijaga u vesnice Isakovo, Zelenodolský okres Tatarstánu.

Trajekt Nizhniye Vyazovy nadále funguje s jedním trajektem pro osobní automobily, nákladní automobily a pěší. V zimě je tam organizován ledový přechod pro auta. Po nějakou dobu na elektronických mapách byla dálnice M7 v oblasti Türlema ​​​​označena dvěma silnicemi: stará přes trajekt v Zelenodolsku a nová k mostu přes Volhu.

Od roku 1972 probíhá výstavba v úseku Kazaň-Naberežnyje Čelnyj, most přes řeku Vjatka byl uveden do provozu v roce 1985. Projekt silnice byl vyvinut v Leningradském GiprodorNII. Až do počátku 90. let 20. století byl úsek dálnice Kazaň-Ufa označen jako P243.

Usnesením vlády RSFSR ze dne 24. prosince 1991 č. 62 byla zařazena dálnice M7 Volha - z Moskvy přes Vladimir, Nižnij Novgorod, Kazaň do Ufy, vjezdy do měst Vladimir, Ivanovo, Čeboksary, Iževsk a Perm. v Seznamu hlavních komunikací [8] . Dne 17. listopadu 2010 vstoupil v platnost nový seznam veřejných komunikací federálního významu, schválený nařízením vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 č. 928, který stanovil nová čísla a názvy pro některé silnice, které se liší z čísel a jmen použitých v předchozím seznamu. Trasa byla určena: M7 „Volga“ Moskva – Vladimir – Nižnij Novgorod – Kazaň – Ufa [9] .

Hlavní křižovatky s jinými silnicemi

dráha průsečík Informace o stopě
A107 Noginsk (křižovatka) Ring, Sofrino , Elektrostal , Klimovsk
A108 na sever náhrdelníky Ring, v Sergiev Posad , Dmitrov
A108 na jih Malajská Dubna Ring, Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk
Přiblížit se k Ivanovu Vladimir (severní obchvat) Příjezd do Ivanovo , dále do Kostromy , Kineshma
R158 Nižnij Novgorod (jižní obchvat) Do Arzamas , Saransk , Penza , Saratov
R176 Čeboksary Do Yoshkar-Ola , Kirov , Syktyvkar
A151 Civilsk Do Uljanovska , Syzran
P241 rozuzlení Do Buinsku , Uljanovsk
R239 Šátky, výměna Do Uljanovska , Samary , M5 , Orenburgu
E 22 Přístup kIževskuaPermu Elabuga (obchvat) Do Iževska , Perm
M5 E 30 AH6 AH7 Ufa Do Samary v Čeljabinsku

Údržba silnic

Organizace údržby a oprav silnice se provádí:

Trasa

Moskva

Moskevská oblast

Vladimírský kraj

Nižnij Novgorod

Čuvašská republika

Republika Tatarstán

Republika Baškortostán

Itinerář

Dálnice M7 začíná na křižovatce Moskevského okruhu a Entuziastovské dálnice , dále prochází územím Moskevské oblasti , dále prochází severně od Reutova a prochází Balašichou . Před křižovatkou s A107 se jedná o moderní dálnici s mimoúrovňovými křižovatkami, dělicími pruhy a 3-4 jízdními pruhy v každém směru. Dále trasa obchází podél jižního okraje Noginsku a zužuje se na dva jízdní pruhy v každém směru a kříží A108 .

Dále trasa prochází územím Vladimirské oblasti , prochází Pokrovem , Petushki , pak obchází Vladimir na jižní straně, pak obchází Vyazniki a prochází Gorochovets .

Dále trasa prochází územím Nižního Novgorodu , obchází Nižnij Novgorod z jihu, odbočuje z ní dálnice P158 , dále obchází Kstovo , dále jde na východ, obchází Lyskovo .

Dále trasa prochází územím Čuvašska , několik kilometrů za hranicí s Nižním Novgorodem překračuje řeku Sura , poté obchází Čeboksary a po objetí Čeboksary z ní odbočuje dálnice P176 , dále prochází Tsivilskem , kde se nachází tzv. Odbočuje z ní dálnice A151 .

Dále trasa prochází územím Tatarstánu , prochází poblíž ústí Sviyaga , poté překračuje řeku Volhu , poté obchází Kazaň ze severu a pokračuje dále na východ. Poté z dálnice odbočuje dálnice P239 . Dále prochází Naberezhnye Chelny , odtud odbočuje z hlavní trasy vjezd do Permu .

Dále trasa prochází územím Baškortostánu , vede souběžně s řekou Belaya a končí v Ufě .

Spojení M5 a M7

V Ufě probíhá návrh „Východního východu z Ufy“. Financování pochází z několika zdrojů: 20 miliard z federální složky, 10 miliard z půjčky od VTB Bank a téměř 5 miliard z Republiky Bashkortostan [14] [15] .

Viz také

Vladimírského traktu

Poznámky

  1. [ Síť E-ROAD Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (UNECE) na Kavkaze a ve střední Asii  (angl.) . Získáno 28. března 2008. Archivováno z originálu 21. června 2018. Síť E-ROAD Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (UNECE) na Kavkaze a ve střední Asii  (anglicky) ]
  2. Otevřená akciová společnost „Silniční provozní podnik č. 7“. Stránka historie silnic v Rusku . Získáno 13. července 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2016.
  3. Dálnice M-7 Moskva-Nižnij 170 let provozu . Získáno 13. července 2017. Archivováno z originálu 13. července 2017.
  4. Federální státní instituce "Department of Federal Highways" Prikamye "Federal Road Agency" (FKU Uprdor "Prikamye") Historie managementu . Získáno 13. července 2017. Archivováno z originálu 3. srpna 2017.
  5. Noviny republiky Tatarstán. Cesty, které si nás vybírají . Získáno 13. července 2017. Archivováno z originálu 3. srpna 2017.
  6. Dálnice-M7 "Volha" Moskva - Nižnij Novgorod - Kazaň - Ufa . Získáno 13. července 2017. Archivováno z originálu 1. února 2017.
  7. Nový most přes Suru, aby silnice M7 byla bez dopravních zácp . Získáno 3. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2017.
  8. Nařízení vlády RSFSR ze dne 24. prosince 1991 N 62 (ve znění ze dne 19. prosince 2015) „O schvalování seznamů federálních silnic v RSFSR“ . Získáno 21. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2019.
  9. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 N 928 „O seznamu veřejných komunikací federálního významu“ . Získáno 21. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2019.
  10. Federální správa silnic "Priuralie" . Datum přístupu: 11. ledna 2012. Archivováno z originálu 22. listopadu 2011.
  11. Správa federálních dálnic "Prikamye" . Získáno 19. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 19. prosince 2021.
  12. Kiot vysvěcený na hranici regionů Nižnij Novgorod a Vladimir . Získáno 24. listopadu 2011. Archivováno z originálu 23. ledna 2015.
  13. Začátek: 49,701652, 55,673897 Konec: 49,935807, 55,382194 . Získáno 2. června 2012. Archivováno z originálu 13. března 2016.
  14. Východní východ by měl způsobit zvýšení zájmu investorů o pozemky Zaufimye . Získáno 17. prosince 2018. Archivováno z originálu 19. července 2018.
  15. Výstavba východního východu z Ufy bude stát 68,8 milionů dolarů . Získáno 25. 8. 2018. Archivováno z originálu 25. 8. 2018.

Odkazy