| Mezinárodní letiště Strigino pojmenované po V.P. Chkalovovi | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GOJ - ICAO : UWGG - Ext. kód : nzhs | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | spoluzaložené | |||||||||
| Země | Rusko | |||||||||
| Umístění | Nižnij Novgorod | |||||||||
| datum otevření | 1936 | |||||||||
| Operátor | Mezinárodní letiště OJSC Nižnij Novgorod | |||||||||
| Hub letiště pro | Dexter | |||||||||
| NUM výška | 78 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | |||||||||
| webová stránka | goj.aero | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Umístění letiště na mapě evropské části Ruska | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistiky (2019) | ||||||||||
| Roční osobní doprava | ▲ 1 129 000 lidí | |||||||||
| Roční nákladní doprava | ▲ 1 060 t (2017) | |||||||||
| Vzlety/přistání | 14 115 | |||||||||
| Zdroje: Statistika [1] | ||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Letiště Strigino pojmenované po V.P. Čkalovovi ( IATA : GOJ , ICAO : UWGG ) je mezinárodní federální letiště s letištěm třídy B-1 [2] , obsluhující Nižnij Novgorod a Nižnij Novgorod . Nachází se v západní části Avtozavodského okresu Nižnij Novgorod , 18 km jihozápadně od centra města. Jedná se o společné letiště - kromě civilního letectví zde sídlí 675. letecký pluk speciálního letectva vojsk Národní gardy ( letouny Il -76 ).
Letiště provozuje společnost OAO Nizhny Novgorod International Airport, která je součástí holdingu Airports of Regions , dceřiné společnosti skupiny společností Renova [3] .
V roce 2014 dosáhla osobní přeprava letiště asi 1,13 milionu cestujících [4] .
Letiště Nižnij Novgorod se datuje do roku 1922 , kdy byl uskutečněn první osobní let do Moskvy z letiště 2. opravárenského závodu Glavvozdukhoflotu v Kanavinu. Letadla " Ilya Muromets " pravidelně létala mezi městy ; od 1. srpna 1922 probíhaly pravidelné lety na letounech Junkers-13 zakoupených v Německu .
Letiště je na svém současném místě od roku 1938, kdy byla vybavena první nezpevněná dráha 02/20 určená pro přijímání letadel DC-3 a nižších tříd a organizovány letištní podpůrné služby.
V roce 1939 bylo letiště převedeno do 201. letecké perutě. Za války mělo letiště strategický význam pro dodávky vojenského nákladu, jak vyrobeného přímo v továrnách Gorkého, tak pro tranzit a tankování letadel nákladem z jiných měst.
Během války na letišti sídlily pluky stíhacího letectva 142. stíhací letecké divize protivzdušné obrany regionu protivzdušné obrany Gorkého . V květnu 1944 byl na letišti na letounech Jak-7b zformován 143. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany . Pluk se zabýval ochranou průmyslových zařízení v regionu protivzdušné obrany Gorkého a nebyl součástí aktivní armády. V únoru 1946 byla na letišti rozpuštěna [5] .
Od roku 1945 sídlil 632. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letišti na letounech La-5 (do roku 1947), P-40 Kittyhawk (do roku 1946), La-7 (od roku 1947 do roku 1952), MiG-15 (od roku 1952 do 1954) a MiG-17 (od roku 1954) od 142. stíhací letecké divize protivzdušné obrany 52. protivzdušné stíhací armády moskevského okruhu protivzdušné obrany . Pluk plnil úkoly k ochraně vzdušných hranic regionu protivzdušné obrany Gorkého. 22. března 1958 byl pluk na letišti rozpuštěn [6] [7] .
Od roku 1947 je letiště ve Striginu jako jedno z prvních v zemi vybaveno systémem nočního přistání letadel (JVI, naváděcí majáky). S rozvojem civilního letectví obecně letiště vyžadovalo a dostávalo stále modernější vybavení pro lety. Pokud dříve v zimě nebyl sníh z parkovišť a ranvejí odstraňován, ale srovnáván a zhutněn pomocí několika traktorů, válců a hladítek, pak s příchodem letadel Il-12 a Il-14 bylo nutné zachovat nové vybavení. letiště ve správném stavu. Dráha 02/20 měla v té době rozměry 1600 × 60 m, umělý kombinovaný povlak - střední část v délce 800 m byla betonová, přilehlé koncové části v délce 400 m byly z ocelových perforovaných pásů. Pozůstatky této dráhy jsou stále viditelné na satelitních snímcích ve formě pásu procházejícího v ostrém úhlu k dráze 18P/36L v jihozápadní části letiště.
V roce 1957 byla na letišti vytvořena služba řízení letového provozu (která byla v 90. letech přeměněna na Státní podnik "Navigation NN" (v současnosti - Středisko letových služeb Nižnij Novgorod pobočky "MC AUVD" Federálního státního úřadu Enterprise "Státní korporace pro ATM"). Od roku 1958 do začátku V 60. letech proběhla rozsáhlá rekonstrukce letiště: místo staré ranveje byla postavena nová železobetonová 18P / 36L o rozměrech 1900 x 49 m do provozu v roce 1962. V roce 1959 byla postavena železnice z města Gorkij na letiště, sklad paliva a hotel.
Od března 1958 sídlil na letišti 423. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech MiG-17 od 142. stíhací letecké divize protivzdušné obrany 52. stíhací armády protivzdušné obrany Moskevského okruhu protivzdušné obrany . Pluk plnil úkoly k ochraně vzdušných hranic regionu protivzdušné obrany Gorkého. 1. dubna 1960 byl pluk převelen k nově vytvořené 18. divizi protivzdušné obrany Moskevského okruhu protivzdušné obrany . 17. dubna 1961 byl pluk na letišti rozpuštěn [9] [10] .
Od roku 1960 na letišti sídlila 148. společná letecká peruť, která měla vlastní letadlovou flotilu. Od roku 1967 byly z letiště prováděny pravidelné lety do Moskvy, Leningradu, do jižních a sibiřských měst. Od roku 1971 na letišti sídlila 220. peruť, která disponovala flotilou proudových ( Tu-134 a Tu-154 (od roku 1976)) a turbovrtulových ( An-24 ). Letouny An-2 zůstaly u 148. perutě . V roce 1975 byla dráha prodloužena o 600 m na 2500 m [8] . V roce 1979 bylo letiště vybaveno moderními navigačními systémy a sadou automatických přistávacích zařízení ve ztížených povětrnostních podmínkách, což potvrzuje připravenost navigačního a podpůrného vybavení pro příjem letadel podle 1. kategorie ICAO . Nový IVPP-2 18L / 36P o rozměrech 2805 X 45 byl otevřen v roce 1991 [8] . V roce 1993 získalo statut mezinárodního letiště. Letiště Strigino je náhradní letiště pro letecký uzel Moskva (tj. moskevská letiště ).
V roce 1992 byl jediný podnik, Nižnij Novgorod United Air Squadron, rozdělen na tři samostatné: státní podnik Mezinárodní letiště Nižnij Novgorod (FSUE MANN), JSC Nizhny Novgorod Airlines, státní podnik Air Navigation NN. základu majetku zkrachovalé FSUE MANN vznikla otevřená akciová společnost Mezinárodní letiště Nižnij Novgorod (JSC MANN, nyní JSC MANN) 94,51 % akcií Mezinárodní letiště Nižnij Novgorod (MANN) vládě Nižního Novgorodská oblast [11] , 5,5 % - FSUE "MANN" [12] .
Ztráta v roce 2005 činila 14,183 milionů rublů, zisk v letech 2006-824 tisíc rublů [13] , v roce 2007 13,679 milionů rublů [14] .
V únoru 2011 bylo rozhodnuto, že se letiště Strigino stane součástí nového letištního holdingu vytvořeného v Rusku skupinou společností Renova [15]
V září 2011 výrobní a technický servis letiště Nižnij Novgorod dokončil veškeré práce na napojení letiště na globální informační systém pro vyhledávání zavazadel leteckých cestujících World Tracer. Díky tomu mohou všichni cestující, kteří přiletěli na letiště Strigino (jako cíl leteckého letu) a nenašli své osobní zavazadlo na zavazadlovém kolotoči v příletové hale, využít službu World Tracer global baggage tracing. [16] .
14. května 2012 získala společnost Koltsovo Airport OJSC (Jekatěrinburg) 74,99% podíl ve společnosti Nizhny Novgorod International Airport OJSC [17] .
V období 2019 až 2020 bylo hlasováním obyvatel letiště pojmenováno po V.P. Chkalovovi .
V létě 2021 se nápis na letišti změnil na „Chkalov“.
Modernizace MANN bude probíhat v letech 2011 až 2021. ve třech etapách, přičemž celková výše investic, které OJSC "Airport Koltsovo" nasměruje do rozvojových programů, bude činit 2,7 miliardy rublů [18] . Do roku 2021 bude nový terminál pro cestující dosahovat rozlohy 24 000 m², jeho kapacita bude 960 cestujících za hodinu. Současně s rozsáhlou výstavbou bude probíhat i rekonstrukce inženýrské infrastruktury. V rámci generálního investičního projektu bude rovněž realizován program nákupu speciální techniky.
Nový terminál mezinárodního letiště byl postaven pro mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku. Výstavba mezinárodního terminálu začala v červenci 2014 a 4. března 2016 byl uveden do provozu ve zkušebním režimu. Terminál slouží všem vnitrostátním letům. Akceptace mezinárodních letů je naplánována na druhé čtvrtletí roku 2016 [19] .
Il-62 , Il-76 , Il-86 , Airbus A318 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , 8 plavidlo (s omezením hmotnosti Boeing 777 ,8 , Boeing 747-400F , Antonov An-124 (s omezením hmotnosti plavidla) , Suchoj Superjet 100 a všechny lehčí, stejně jako vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 33/R/A/W/T.
Od září 2020 provozují lety z letiště Strigino následující letecké společnosti [20] :
Data z požadavku na Wikidata .
| rok | 2010 [21] | 2011 [21] | 2012 [21] | 2013 [1] | 2014 [22] | 2015 [1] | 2016 [23] | 2017 [24] | 2018 [25] |
| Osobní doprava | 376 799 | 461 424 | 747 165 | 917 424 | 1 131 874 | 952 078 | 779 500 | 966 000 | 1 140 000 |
Na letiště se MHD nejsnáze dostanete ze stanice metra Park Kultury .
Podle šéfa Gorkého železnice se v roce 2008 zvažovala možnost spuštění elektrických vlaků z moskevského nádraží na letiště [26] . V souvislosti s vypuštěním vysokorychlostních vlaků Sapsan ruskými drahami do Moskvy a v budoucnu schopnými konkurovat letecké dopravě v tomto směru však od té doby ruské dráhy neposkytují další informace o elektrických vlacích na letiště .
| Renova holdingové společnosti | |
|---|---|
| |