| Studium Kurortného vyhlídky | |
|---|---|
| Understudy Kurortny Avenue v oblasti Areda | |
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj | Krasnodarský kraj |
| Město | Soči |
| Plocha | Chostinskij , Střed |
| délka | 16 km |
| Do moře | 0-3 km |
A-148 „Understudy of Kurortny Prospekt“ je moderní dálnice , která prochází okresy Khostinsky a Central města Soči ( Krasnodarské území , Rusko ). Na rozdíl od obchvatu se jedná o vnitroměstskou dálnici.
Je to jedna z alternativních součástí federální dálnice M-27 . Slouží jako pokračování na sever od dálnice Soči-Adler . Duplikuje jak hlavní ulici města Kurortny Prospekt , tak dálniční obchvat . Vychází ze zdravotního střediska "Sputnik" , kde vede dálnice z Adleru do hor (údolí řeky Matsesta ).
Spolková dálnice A-148 „Understudy of Kurortny Prospekt“ byla navržena podle parametrů kategorie I a nemá přímé křižovatky na stejné úrovni s místními komunikacemi. Hlavní ulice s nepřetržitým provozem je jednou ze tří hlavních dopravních tepen Soči , má čtyři jízdní pruhy (dva v každém směru) a 7 přilehlých dopravních křižovatek, což umožňuje dodržet návrhovou rychlost na celém hlavním tahu v minimálně 75 km/h. Tři etapy Doubleru zahrnují desítky nadjezdů, 15 tunelů, městské ulice Zemljaničnaja, Titov, Čajkovskij rekonstruované v podzemí.
Vícedílná místní úpravna dešťové vody, akustické zástěny jsou instalovány po celé délce a jsou použity energeticky úsporné osvětlovací systémy. Na povrch vozovky nadjezdů a mostních konstrukcí byla položena vrstva drceného litého asfaltového betonu, která poskytuje vysokou odolnost proti opotřebení, odolnost proti srážkám a sezónním i denním teplotním deformacím. Konstrukce je navržena pro 9bodové seismické zatížení. Zařízení má prvky automatizovaného systému řízení dopravy (displeje a značky proměnných informací), video monitorovací systém, automatické silniční meteorologické stanice a systém automatického řízení rychlosti [1] .
Nová dálnice převzala hlavní dopravní proud obyvatel Soči po zavedení „olympijských“ vyhrazených jízdních pruhů na úsecích Gorkého ulice od železniční stanice Soči po Kurortny Prospekt , poté z Kurortného prospektu na železniční stanici Adler a odtud na letiště Soči. Kurortny Prospekt z Matsesty do Gorkého ulice je otevřen pro auta obyvatel olympijské metropole pouze ve směru z Adleru do centra Soči. Do Khosta , Kudepsty a Adleru se z centra města dostanete pouze po obchvatu města nebo po Understudy Kurortny Prospekt.
Výstavba první etapy byla zahájena v srpnu 2009 podle projektu Petrohradského CJSC "Institutu" Stroyproekt "generální dodavatelskou organizací JSC" Tunnel Detachment 44 ".
Hlavní tah první etapy zálohy Kurortného prospektu zahrnuje tři tunely a čtyři nadjezdové mosty. První etapa dálnice stála rozpočet 22,8 miliard rublů [2] . Tato cena zahrnuje náklady na převod komunikací, bytovou výstavbu.
Odbavení z Kurortného prospektu směrem do centra Soči bylo realizováno v oblasti řeky Agura ( centrum pro zlepšení zdraví Sputnik ). Doprava je vedena v jednosměrném režimu po nově vybudovaném tunelu s výjezdem na křižovatku „Stramyanichnaya Street“. Doprava z centra Soči do Adleru z křižovatky Zemlyanichnaya Street je také organizována v jednosměrném režimu s průjezdem tunelem Matsesta obcházejícím město Soči a přístupem na Kurortny Prospekt poblíž řeky Agura (Sputnik Health Center). Dělnické hnutí v první etapě bylo zahájeno 27. ledna 2013 (podle harmonogramu mělo začít začátkem roku 2012).
Uvedený do provozu 7. ledna 2014, úsek trasy zahrnuje 7 tunelů a 5 mimoúrovňových křižovatek a také most přes řeku Soči .
Délka hlavního toku úseku druhé etapy je 7,6 km a zahrnuje mimoúrovňové křižovatky „Jahoda“, „Razdolnoe“, „Fabritius“, „Gorky-Ared“ a „Gagarin-Čajkovskij“ [3] .
Víceúrovňová mimoúrovňová křižovatka „Razdolnoye“, která se zase spojuje s obchvatem města Soči, podchodem Kurortného prospektu a ulicí Transportnaja , spojuje všechny tři obchvaty.
Dopravní uzel na Fabritsiusově ulici se čtyřmi rampami a víceproudými odbočkami na nižší úrovni vytváří podmínky pro nepřetržitý provoz bez semaforů mezi Kurortným prospektem a ulicí Transportnaya (Malý obchvat Soči).
Největší dokovací stanicí, která provedla nejvýznamnější změny v organizaci dopravy, je mimoúrovňová křižovatka „ Gorkogo Street – Areda microdistrict “. Tato křižovatka spojuje nejen dvě automobilové úrovně, ale má také křižovatku s železniční tratí. V důsledku výrazné modernizace prošla povrchová silniční síť v této oblasti výraznou modernizací: Gorkého ulice, na které se nachází železniční stanice města Soči , se stala obousměrnou po celé své délce (od ulice Ústavy až po křižovatka s Kurortny Prospekt ); Ulice Titov byla rekonstruována na čtyřpruh; prostřednictvím uspořádaných kongresů je nyní hlavní dopravní tepna resortu propojena s ulicemi Gorkého , Titova, Něvskaja, Plastunskaja, Chebrikova a Constitution , jejichž křižovatky s Doublerem byly rovněž rekonstruovány.
Organizace kongresů a příjezdů na pravém břehu řeky Soči v oblasti Čajkovského , Gagarinského a Khlebozavodského pruhu umožňuje využít Doubler Bridge nejen pro průjezd centrem, ale také pro napojení dvě banky. Nová dálnice tak převezme část vozidel jak z Krasnodarského okruhu , tak z mostu Kuban v oblasti Central Market .
Severní část Čajkovského ulice nyní vede v prostoru podjezdu Doubler a poskytuje spojení mezi dálnicí a ulicemi Novaya Zarya , Tsvetnoy Bulvar , Gagarin [4] .
Dne 28. ledna 2014 byl otevřen provoz z mikročásti Mamayka směrem do centra Soči po poslední linii Doubler, z mimoúrovňové křižovatky „Ul. Gagarin - sv. Čajkovskij“ na křižovatku na řece Psakh - 3. února 2014.
1. zatáčka
2. zatáčka
3. zatáčka
Je jedním z objektů přípravy města na zimní olympijské hry 2014 . Stavba byla zahájena v roce 2010, podle původního plánu bylo otevření první etapy plánováno na prosinec 2011 .
Dělnické hnutí na I. stupni bylo otevřeno 27. ledna 2013 [3] .
Provozní provoz na 2. etapě a části 3. etapy (až po mimoúrovňovou křižovatku s ulicí Gagarin a portál Hroznový tunel) byl zahájen 7. ledna 2014 [5] .
Pracovní pohyb na straně třetí etapy (z Mamayky směrem do centra města) byl zahájen 28. ledna 2014.
Provoz po celé délce Podchodu Kurortného prospektu byl otevřen 3. února 2014.