| Most přes řeku Kamenku | |||
|---|---|---|---|
| 56°24′56″ s. sh. 61°54′02″ východní délky e. | |||
| Oblast použití | automobil, chodec | ||
| Kříže | Řeka Kamenka | ||
| Umístění | Kamensk-Uralskij | ||
| Design | |||
| Typ konstrukce | obloukový most | ||
| Materiál | kámen | ||
| Vykořisťování | |||
| Zahájení stavby | 1902 | ||
| Otevírací | 1903 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Most přes řeku Kamenka je klenutý most přes řeku Kamenka ve městě Kamensk-Uralsky, Sverdlovsk region .
Usnesením vlády Sverdlovské oblasti č. 859-PP ze dne 28. prosince 2001 mu byl udělen status architektonické památky regionálního významu [1] .
Most se nachází ve staré části města a překračuje řeku podél osy západ-východ. Podél ní prochází Leninova ulice, na pravém břehu podél řeky Mostovaja ulice přechází do ulice Lva Tolstého, vlevo je ulice Krestjanskaja.
V počáteční fázi rozvoje závodu Kamensky měl tento most velký význam a logisticky zjednodušil přepravu zboží a rudy. Přes tento most vedla cesta spojující obilný Trans-Ural s průmyslovým Uralem. Na schématech a mapách 18. století je již označena [2] .
Východní pobřeží začíná strmým svahem Voronjatské rokle, která oddělovala nejbližší doly od vesnice. Na jaře, v období povodní, jarní vody podél rokle unášely kusy rudy a suti na most a vytvořily zácpu [2] .
Na konci 19. století byl průchod strží ztížen, protože nedaleko, v Psím lese, byla organizována skládka odpadků, hnoje a padlých zvířat. V roce 1896 psal Jekatěrinburský týden o situaci, která nastala. Dřevěný most byl několikrát odplaven při jarním otevírání stavidel na hrázi městského rybníka [2] .
V této situaci se okresní vláda Kamyshlov rozhodla postavit hlavní most. Typický projekt byl vzat bez odkazu na konkrétní oblast a bylo na něj přiděleno 18 563 rublů 14 kopejek [2] . Stavební práce provedlo Permské zemstvo, začaly v roce 1902 a trvaly dva roky, v roce 1903 byl most postaven a uveden do provozu [3] [2] .
Koncem 50. let byla vozovka mostu rozšířena, vozovka podél rokle byla vybetonována a její svahy ozdobeny drny v podobě čtverců [2] .
Na podzim roku 2012 byly provedeny opravy na silničním úseku při sestupu z hory Voronyatskaja, na samotném mostě a přístupu k němu ze strany starého Kamenska [4]
V létě 2014 probíhaly na vozovce opravy. Dlažba byla nahrazena asfaltovým betonem zvýšené hustoty a pevnosti, byly vyčištěny studny a dešťové kanalizace [5] .
Most je dvoupolový klenutý kamenný most. Rozpětí jsou klenutá ve formě obloukových oblouků. Budova je postavena v charakteristické architektuře konce XIX století. Rysy neoklasicismu se snoubí s prvky „ zděného stylu “ [6] [7] . Spodní část opěr a pylonu je obložena v rustikálním stylu z šedých žulových kvádrů s hrubě štípaným povrchem. Mezi klenbami podél osy pylonu je v půdorysu jako pylony půlkruhová lopatka . Podobné, ale užší čepele jsou lemovány opěrkami. Rovinu opěr mezi lopatkami doplňují obloukové pásy spočívající na stupňovitých konzolách s úzkými nikami mezi nimi, to je charakteristický motiv „cihlového stylu“ [6] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny kovovým bariérovým plotem [6] . Zábradlí zábradlí litinový umělecký odlitek.