Nominální režim ( kontinuální režim ) je takový režim provozu strojů a zařízení, ve kterém mohou pracovat nejefektivněji po neomezenou dobu (více než několik hodin). U zařízení souvisejících se ztrátou energie ( rezistory ) nebo s její transformací ( motory , generátory ) je nominální režim určen schopností zařízení pracovat bez překročení maximálních dovolených teplot.
U leteckého motoru je nominální režim (nebo zkráceně „nominální“, též „maximální kontinuální“ - M pr [1] ) zároveň maximálně přípustný pro trvalý provoz a je omezen otáčkami, ohřevem lopatek turbíny (u plynové turbíny motory ) nebo písty a ventily (u pístových motorů). motory , ohřev oleje ... Proto se zpravidla hodnocení používá pouze při stoupání a provozní doba při jmenovitém se bere v úvahu odděleně od provozní doby při vzletu a redukované režimy a je omezen v celkovém zdroji (obvykle řádově 25 %). Například na letadlech -72 a An-74 mají samostatné počítadla životnosti pro vzlet, nominální a redukovaný režim, které se přepínají zapnout automaticky pomocí koncových spínačů pod ovládacími pákami motoru [2] .
V nepřetržitém režimu je výstupní výkon menší než v hodinových nebo jiných zvýšených režimech, takže jeho zvýšení je důležité pro zařízení, která pracují po dlouhou dobu při jmenovité zátěži, jako je motor ventilátoru počítače nebo osvětlovací lampa.
Mezi způsoby, jak zvýšit kapacitu zařízení v nepřetržitém režimu, patří následující:
Pro zvýšení trvalého výkonu mají moderní elektromotory monolitickou izolaci vyrobenou z organokřemičitého laku nebo jiného izolačního materiálu s vysokou tepelnou vodivostí a také aktivní chlazení. Motory pracující v přerušovaném (například na jeřábech) nebo dlouhodobém (motory ventilátorů, trakční motory elektrických vlaků a městské elektrické dopravy) režimu mají vlastní ventilaci od oběžného kola namontovaného na hřídeli [3] . Elektromotory pracující se jmenovitou zátěží v širokém rozsahu otáček (motory některých obráběcích strojů , lokomotivy TED [4] ) mají často nezávislou ventilaci samostatně poháněným ventilátorem, protože při nízkých otáčkách nelze zajistit vlastní odvětrání.