bod zastavení | |
Nyayatyaoya | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya železnice | |
| |
62°01′03″ s. sh. 31°59′55″ východní délky e. | |
datum otevření | 01.01. 1923 [1] [2] [3] |
Bývalá jména | Naataoja |
Počet platforem | jeden |
Počet cest | jeden |
typ platformy | postranní |
tvar platformy | rovný |
Odejít do | silnice 86K-13 (" Suoyarvi - Koirinoya ") [4] |
Umístění | trakt Nyatyaoya |
Vzdálenost do st. Kushelevka | 383,1 km |
Vzdálenost do st. Suojarvi I | 19,8 km |
Kód v ASUZhT | 025915 |
Kód v " Expres 3 " | 2004279 |
Sousední o. P. | Piitsjoki (stanice) a Kollasjoki (zastávka) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Näätäoja ( fin. Näätäoja ) je opuštěná železniční stanice v km 383,11 úseku Loimola-Piitsieki na trati Matkaselkä - Suojärvi říjnové železnice . Nachází se na území venkovské osady Loymolsky v okrese Suoyarvsky v Republice Karelia .
První úsek Matkaselkä - Loimola [5] , jehož dočasným koncovým bodem byla stanice Loimola, byl otevřen 15. prosince 1920. Hlavním úkolem bylo železniční spojení východních pohraničních území se SSSR se středním Finskem .
Vlečka ( Finn. Näätäoja - " Kunitsyn Ruchey ") [6] ) byla otevřena současně se zahájením dočasného provozu na úseku Loimola-Suojärvi dne 1. ledna 1923. Vlečka byla administrativně podřízena stanici Loymola. Stavba nádraží byla dokončena již v roce 1921 podle stejného vzorového projektu finského architekta Jarla Vikinga Ungerna ( fin. Jarl Viking Ungern ), jako u většiny stanic a vleček této trati (Leppasyurya, Suistamo, Roykonkoski aj.) . V témže roce začala v areálu fungovat provizorní pila. Díky pile a lesnictví okamžitě vznikla malá osada Nyätääoya . Později byl status vlečky povýšen na stanici, ale během sovětsko-finské války (1941-1944) se stanice opět stala vlečkou; nová výpravní budova byla postavena v roce 1943 na místě vypálené [2] .
V sovětských dobách měla stanice jednu vedlejší kolej a ve finských dobách vedla z lichého krku na jih větev o délce 450 metrů , která sloužila k přepravě dřeva [7] . Na sever od stanice byly četné finské farmy. Stanice měla také obchod a službu ochrany lesa. Po Velké vlastenecké válce a převodu území do SSSR odešlo finské obyvatelstvo do své vlasti. A v 50. - 60. letech se do vesnice Piitsieki a dalších velkých sídel stěhovalo i ruské obyvatelstvo.
Traťový rozvoj stanice byl odstraněn v 80. letech 20. století kvůli naprostému nedostatku obyvatelstva a blízkosti stanice Piitsijoki . Přesto měl osobní vlak č. 655/656 zastávku v zastávce až do svého zrušení (říjen 1997 ) [8] . Od roku 2019 z nádraží zůstalo nástupiště a ruiny finského nádraží .
Pohled směrem k st. Piitsieki.
Pohled směrem k st. Loimola.
Schody finského nádraží.
Zarostlá platforma.