| Uwe Andersson | |
|---|---|
| Uwe Anderson na Grand Prix Monaka 2002 | |
| Datum narození | 3. ledna 1938 |
| Místo narození | Uppsala , Švédsko |
| Datum úmrtí | 11. června 2008 (70 let) |
| Místo smrti | poblíž George , Jižní Afrika |
| Státní občanství | Švédsko |
| Mistrovství světa v rally | |
| Roky v rally | 1973-1982 |
| Týmy | Mini Cooper , SAAB , Lancia , Lotus , Peugeot , Alpine-Renault , Toyota |
| Etapy | 28 |
| Mistrovské tituly | 0 |
| vítězství | jeden |
| přehlídková mola | 7 |
| Vyhrály rychlostní zkoušky | dvacet |
| Body | 32 |
| První rally | Rallye Monte Carlo 1973 |
| První vítězství | Safari Rally 1975 |
Ove Andersson ( Švéd. Ove Andersson ; 3. ledna 1938, Uppsala , Švédsko – 11. června 2008 poblíž města George , Jižní Afrika ) je švédský závodní automobilista a první vedoucí týmu Toyota Formule 1 . 1971 vítěz poháru výrobců s Alpine-Renault.
Anderson se narodil a vyrůstal na farmě vzdálené od velkých měst. Jeho otec si koupil motorku a mladý Andersson se tehdy zamiloval do rychlosti a techniky. Začal studovat inženýrství ve městě Uppsala. Později začal pracovat jako kovářský učeň ve městě, poté pracoval v autoservisu. V roce 1958 přišel Anderson z armády. Po návratu domů kamarád pozval Ovu, aby se k němu přidala do závodu, který následně dokončili na 6. místě. Místní jezdci viděli, že Anderson má potenciál, ale protože Ove měl málo peněz, nemohl si dovolit závodit. Jeho přítel Bengt Söderström začínal jako tovární jezdec Saabu a Andersson si mohl půjčit díly, aby byl jeho vůz konkurenceschopnější.
V roce 1963 udělal Andersson svého prvního rallyového jezdce ve voze Mini Cooper. Zapůsobil na šéfa týmu Stuarta Taylora, který Ovovi poskytl Mini Cooper S pro Rally GB . Jeho pozdější kariéra byla u týmu Saab v letech 1964 a 1965, ale byl zastíněn prvním jezdcem Erikem Karlssonem. V roce 1965 přestoupil do Lancie a získal tři bronzy ve třech závodech. Soutěží také ve švédském mistrovství v rally a vyhrává švédskou rally s vozem Lotus Cortina. V roce 1967 vyhrál s Lancií Rallye Monte Carlo . Ačkoli podepsal smlouvu s Fordem na rok 1968, Andersson soutěžil ve 24 hodin Daytona v Lancii a také na Rallye Monte Carlo . Na konci sezóny 1970 přestoupil do Alpine-Renault . Andersson vyhrál Rally Monte Carlo , Rally San Remo , Rally Austria a Rally Acropolis s Alpine A110. V roce 1972 se umístil na druhém místě v Rallye Monte Carlo se spolujezdcem Jeanem Todtem . Po slavnostním otevření mistrovství světa v rallye v roce 1973 Andersson závodil za různé týmy, ve svých 28 kolech pořádaných v šampionátech různých let dosáhl sedmi umístění na stupních vítězů a v roce 1975 vyhrál Safari Rally s vozem Peugeot 504 (navigátor Arne Hertz).
| Ne. | Etapa | Sezóna | Navigátor | Automobil |
|---|---|---|---|---|
| jeden | Rallye Monte Carlo | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 2 | Rally Sanremo | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 3 | Rally Rakousko | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| čtyři | Rally Acropolis | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| Ne. | Etapa | Sezóna | Navigátor | Automobil |
|---|---|---|---|---|
| jeden | Rally Safari | 1975 | Arne Hertz | Peugeot 504 |
Na počátku 70. let vlastnil Andersson také svůj vlastní rallyový tým Andersson Motorsport, z něhož se později stal Toyota Team Europe (TTE). V roce 1979 přesunul tým z Uppsaly do Kolína nad Rýnem (Německo). Vítězství v rally přišla v 80. letech s Juhou Kannunenem a Bjornem Waldegaardem . V 90. letech 20. století dosáhli vítězství ve WRC pro TTE: Carlos Sainz , Juha Kankkunen a Didier Auriol . V roce 1993 byla Toyota Team Europe koupena společností Toyota Motor Company a přejmenována na Toyota Motorsport. Kromě WRC se Toyota Motorsport pokoušela vyhrát 24 hodin Le Mans. Poté byla továrna v Kolíně vyslána do projektu vozů Formule 1. Andersson byl pověřen vedením nového týmu Formule 1, který vyrobil svůj první vůz v roce 2001. Toyota TF101 byla pouze prototypem testovacího vozu, který by byl použit v mistrovství světa. Piloti týmu byli Mika Salo a Allan McNish . Anderson odešel v roce 2003 do důchodu a byl jmenován konzultantem pro Toyota Motorsport GmbH.
Anderson zemřel při nehodě na rally veteránů 11. června 2008 poblíž města George v Jižní Africe . Při Velké ceně Francie 2008 měly vozy Toyota černé pruhy. Jarno Trulli v této Grand Prix skončil na stupních vítězů a věnoval ji Anderssonovi.