Oktyabrskoye (letiště)

Simferopol (Oktyabrskoye) ( angl.  Simferopol' (Oktyabr'skoye) ) je neaktivní vojenské letiště na Krymu. Jedno z největších leteckých letišť Černomořské flotily SSSR .

Historie

Letiště bylo postaveno na počátku 50. let 20. století. V říjnu 1954 byl 1676. letecký pluk minových torpéd 688. letecké divize přemístěn z letiště Gvardeiskoje na letiště Okťabrskoje na torpédových bombardérech Il-28T. V roce 1955 byl pluk přejmenován na 943. Mine-Torpedo Aviation Regiment.

V roce 1957 bylo řízení 141. letecké divize převedeno na posádku Okťabrskoje a v květnu byl 943. letecký pluk minových torpéd přejmenován na pluk těžkých bombardérů (již v říjnu se opět stal plukem minových torpéd dlouhého doletu) a začal se přeškolovat na nové Tu-16 .

V roce 1958 byl 639. stíhací letecký pluk přemístěn z letiště Chersones na letiště Oktyabrskoye. Pluk byl vyzbrojen stíhačkami MiG-17. Dne 6. dubna 1960 byl směrnicí Ministerstva obrany SSSR ze dne 16. března 1960 tento pluk rozpuštěn v rámci „dalšího výrazného omezení ozbrojených sil SSSR“. [2]

28. ledna 1958 byla 141. divize rozpuštěna a 943. pluk minového torpédového letectva byl zařazen do 88. divize minového torpédového letectva, nicméně 28. února 1961 byla tato divize rozpuštěna a 1. května 1961 byla pluku se stal 943. samostatným námořním raketovým leteckým plukem.

V roce 1971 se 943. Omrap stal součástí nově zformované 2. gardové námořní divize nesoucí střely Sevastopol pojmenované po N. A. Tokarevovi . 25. února 1974 1. letka letectva. Hrdina Sovětského svazu A.P. Tsurcumija z 943. pluku jako první v letectví námořnictva zahájil teoretickou přeškolení na nosič nadzvukových raket Tu-22M2. 3. září 1974 přistál první letoun Tu-22M2 na letišti Oktyabrskoye a pluk se stal vůdcem na Tu-22M . Jedna squadrona pokračovala v provozu Tu-16KS.

Koncem 70. let bylo letiště rekonstruováno a stalo se z něj letiště 1. třídy. V roce 1982 byla v pluku rozpuštěna letka Tu-16KS a pluk se stal dvouletkou. V roce 1986 začal pluk přeškolovat na letouny Tu-22MZ u 33. celulózky a papírenského závodu a PLS .

V roce 1988 byl do Okťabrskoje z letiště Saki (Novofedorovka) přemístěn 30. samostatný dálkový průzkumný sevastopolský pluk Rudého praporu na průzkumných letounech Tu-22R a letounech elektronického boje Tu-22P v souvislosti s vytvořením 1063. bojového výcvikového střediska. pro námořní letectví na letišti Saki .

Po rozpadu SSSR zůstal 943. námořní raketový letecký pluk pod jurisdikcí Ruské federace. V roce 1993 byl 30. odrap reorganizován na 198. samostatnou letku dálkového průzkumu letectva Černomořské flotily. Dne 15. prosince 1994 byla rozpuštěna 2. gardová Sevastopolská námořní divize pro přepravu raket pojmenovaná po N. A. Tokarevovi a 943. Mrap se opět oddělil. V roce 1996 byl pluk rozpuštěn. 198. Odrae byla rozpuštěna 1. září 1995.

Letiště je v současné době opuštěné.

Letecké nehody

• 1. února 1979, letiště Oktyabrskoye, 943rd Mrap, Tu-22M2, kapitán Potapov V. I. Během přiblížení na přistání kvůli chybnému jednání posádky při práci s vybavením kabiny vysadily motory. Posádka se katapultovala.
• 11. května 1979. Letoun Tu-22M2, velitel lodi Kubrakov V.V., 943. Mrap. den PMU. Při letu ve velkém kruhu na první zatáčce ve výšce 3400 m a udávané rychlosti 600 km/h posádka pocítila prudký tlak a prudké vibrace se zvýšením její frekvence. Hlasový informátor: „Zkontrolujte oheň. Zkontrolujte zametání. Uvolněte podvozek. Přepněte 1 hydraulický systém na stabilizátor. Zkontrolujte tlak v 1 hydraulickém systému. Letadlo nereagovalo na vychýlení volantu a začalo náhodně padat. Od začátku mimořádné události do střetu se zemí uplynulo 45 sekund. Druhý pilot se katapultoval nezávisle. Operátor a navigátor byli velitelem násilně katapultováni. Letoun se začal vlivem silného přetížení hroutit ve vzduchu a spadnout na školu, velitel lodi posunul plyn provozuschopného motoru na MFR a zatáhl budovu školy, sám se však katapultovat nestihl. Příčina katastrofy: porucha zařízení 2. motoru se zavěšením otáček a následná destrukce turbíny, lopatky prorazily 8. palivovou nádrž, což vedlo k výbuchu záďových nádrží a zničení kýlu. Velitel lodi byl posmrtně vyznamenán Řádem rudého praporu.
• 14. ledna 1982. Tu-22M2, velitel lodi V. M. Vasiliev, při předběžném startu, při vysunutí vztlakových klapek, vyvažovací mechanismus řídícího sloupku pracoval do přední polohy, která odpovídá vyvažovací poloze sloupu v režimu transsonického letu. Posádka nevěnovala pozornost abnormálnímu chování MB. Po vzletu, zatažení vztlakových klapek a posunutí křídla do polohy 30 stupňů, stabilizátor pracoval samostatně z polohy -12/-13 stupňů do polohy -2,1 stupně, letoun začal klesat. Piloti místo toho, aby násilně vypnuli torzní tyč vypínačem (který by uvolnil sloup téměř okamžitě), nastavili kliky tak, aby omezili vychýlení a vysunuli klapky, ale nebylo dost času a letoun se srazil s přízemní. Asistentovi velitele lodi se podařilo katapultovat a přežil.
• 23. května 1990. Havárie Tu-22R patřícího 30. jednotce Oktyabrskoye.

Zajímavé

Posledním vojenským pilotem v Sovětském svazu, který byl oceněn titulem „Ctěný vojenský pilot SSSR“, byl velitel 943. pluku.

Poznámky

1. ↑ Tento objekt se nachází na území Krymského poloostrova , jehož většina je předmětem územních sporů mezi Ruskem , které kontroluje sporné území, a Ukrajinou , v jejímž rámci je sporné území uznáváno většinou členských států OSN . Podle federální struktury Ruska se subjekty Ruské federace nacházejí na sporném území Krymu - Krymská republika a město federálního významu Sevastopol . Podle administrativního členění Ukrajiny se regiony Ukrajiny nacházejí na sporném území Krymu - Autonomní republika Krym a město se zvláštním statutem Sevastopol .
2. ↑ Alexandr Širokorad. "Nepotopitelná letadlová loď" Krym. 1945–2014"

Literatura

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Století v řadách námořnictva: Letectví ruského námořnictva (1910-2010). - Zvláštní vydání almanachu "Typhoon" č. 12. - Petrohrad, 2012. - 768 s. - (Příručka).