| olympiády | |
|---|---|
| Rusko | |
| Třída a typ plavidla | С+ RO-RO cestující, pobřežní oblast |
| číslo IMO | 8611532 |
| volací znak | 5BPN3 |
| Organizace | "Projekt" [1] |
| Operátor | "Námořní ředitelství" [1] |
| Výrobce | North East Shipbuilders , Sunderland |
| Spuštěna do vody | 1988 |
| Uvedeno do provozu | 1989 |
| Postavení | V provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4517 |
| Délka | 93,8 m |
| Šířka | 15 m |
| Návrh | 3,5 m |
| cestovní rychlost | 11,5 uzlů |
| Kapacita cestujících | 604/426 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Olympias" ( Doria ) je druhý z řeckých trajektů pro auta , který od 16. července 2014 provádí přepravu na trajektovém přechodu Kerč . V turistické sezóně 2014 na sebe vzal spolu s trajektem Ionas hlavní zátěž přepravy cestujících a aut přes trajekt Kerch.
Trajekt je schopen přepravit v průměru až 7 tisíc lidí a až tisíc vozidel za den. [2]
Postaveno ve Velké Británii podle projektu něm. Superflex 2000 . Původní název Superflex Golf se několikrát změnil.
Trajekt se stal sedmým v řadě. Ke spuštění došlo 22. ledna 1988. 17. června 1988 byla stavba dokončena, ale přívoz zůstal na loděnici.
V roce 2012 bylo plavidlo rekonstruováno.
Ve dnech 12. – 16. července 2014 se uskutečnil přechod z přístavu Pireus do přístavu Kavkaz . [3] [4] Trajekt vyplul na tuto plavbu pod novým názvem Olimpiada. [5]
V noci ze 16. na 17. července provedla zkušební okružní jízdu s 216 vozy, 955 cestujícími a 10 autobusy. [6] 17. července v 09:00 vyjel trajekt z přístavu Kavkaz na druhou plavbu se 131 vozy na palubě a 413 cestujícími. [6] Do začátku prací čekalo na otočce z přístavu Kavkaz 2200 vozidel. [6] Čekací doba na nakládku osobních vozidel dosáhla 40 hodin. [6]
Za první den provozu trajektu se fronta snížila o 1000 aut, čekací doba byla až 30 hodin. [7] Během druhého pracovního dne se fronta snížila na 500 vozů, čekací doba byla až 10 hodin. [8] Tento způsob provozu byl provozovatelem trajektu akceptován jako běžný režim [8] a během následujícího dne byl počet letů snížen a fronta byla 600 vozů s čekací dobou na nakládce 11 hodin [9] .
Do 18:00 20. července se fronta snížila na 100 vozů. [deset]
24. srpna byl poškozen během hromadného nakládání na molu v přístavu Krym . Trajekt zůstal na lince, světelná věž byla v přístavu rozbitá. [jedenáct]
10. října v krymském přístavu při vzdalování se od pobřeží utrhl pontonové kotviště z řetězů. [12]
Koncem března 2015 byl přívoz stažen z linky a odeslán na údržbu a opravu. [13] Dne 17. dubna se trajekt vrátil do provozu. [2]
24. září 2015 při kotvení spadl trajekt na molo, byl poškozen samotný trajekt a šest aut na něm [14]
| Přejezdy na Krym | ||
|---|---|---|
| Kavkaz - Krym |
Železnice: Annenkov
| |
| Kavkaz - Kerč |
| |
| Novorossijsk — Sevastopol | Kontejnerová loď: Solidat | |