Přejezd trajektem Kerch (společnost)

GSK "Kerch Ferry"  je dopravní společnost, která zajišťuje trajektovou přepravu přes Kerčský průliv .

Historie

Kerčský přechod byl otevřen 22. září 1954. Počátek formování majetku moderního podniku byl však položen v roce 1975, kdy byl zakoupen první trajekt pro automobily.

V roce 1988 byl trajektový přejezd Kerch převeden do Kerčského obchodního námořního přístavu a získal status průmyslového trajektového komplexu. V roce 1990 byla zastavena přeprava železničních vlaků a zůstaly pouze automobily, zboží a cestující.

V roce 1992 byl za účelem zachování trajektové dopravy založen společný podnik Crimea-Kuban Crossing, založený Kerčským komerčním námořním přístavem a společností Kuban River Shipping Company.

V roce 1998 byl společný podnik nařízením Ministerstva dopravy Ukrajiny reorganizován na Státní lodní společnost „Kerch Ferry“.

Dne 20. října 2010 bylo v oficiálním prohlášení Fondu státního majetku Ukrajiny oznámeno, že GSK "Kerch Ferry" bude privatizován . Podle této zprávy byla zůstatková hodnota dlouhodobého majetku státního podniku k polovině letošního roku 7,72 mil. UAH s primárními náklady 31,57 mil. UAH. V současné době je státní podnik pod kontrolou Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny . GSK "Kerch Ferry" v posledních čtyřech letech neustále zvyšuje své příjmy a zisk. V roce 2009 vzrostl její čistý příjem o 16,9 % na 39,6 milionu UAH a čistý zisk vzrostl o 10,4 % na 6,07 milionu UAH. V první polovině roku 2010 činil čistý zisk společnosti 17,12 mil. UAH, čistý zisk - 1,14 mil. UAH [1] .

Dne 17. března 2014, po jednostranném vyhlášení nezávislé suverénní Republiky Krym, byla rozhodnutím Státní rady Republiky Krym znárodněna státní lodní společnost „Kerčský trajektový přechod“ .

Trajekty

Společnost vlastní trajekty "Kerchinsky-2" a "Yeisk".

Společnost má na stejnojmenné trase dlouhodobě monopol. V listopadu 2013 uvedla společnost Anship na lince Krym-Kavkaz do provozu nový auto-osobní trajekt Nikolay Aksyonenko [2 ] . Dne 23. května 2014 zahájil provoz na přechodu řecký osobní trajekt Ionas .

Poté, co velké trajekty Olimpiada , Krym a Glycofilus III dorazily na Kerčský přechod, byly malé trajekty Kerchsky-2 a Yeysk převedeny na linku Port Kavkaz - Kerch Fishing Port a začaly se specializovat na trajektovou přepravu lehkých tonážních nákladů .

V případě zhoršení povětrnostních podmínek, kdy je zakázán provoz velkých trajektů, se "Kerchsky-2" a "Yeisk" dočasně vracejí na trajekt Kerch a provádějí přepravu automobilů a cestujících. Přepravu reguluje Státní jednotný podnik Republiky Kazachstán „Krymské námořní přístavy“.

V listopadu až prosinci 2014 probíhala oprava trajektu Kerchsky-2 v závodě Zaliv. Zároveň bylo oznámeno, že denní škoda podniku z nepřítomnosti trajektu na trati je 1 milion rublů [3] .

Poznámky

1. ↑ Ukrajina se rozhodla privatizovat trajektový přechod Kerč . Interfax-Ukrajina (20. října 2010). Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 23. října 2010. (neurčitý)
2. ↑ Závod Južnyj Sevastopol spustil auto-osobní trajekt Nikolaj Aksjoněnko . Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ Oprava trajektového ledoborec "Kerchinsky-2" je zpožděna . Zprávy z Krymu (8. prosince 2014). Získáno 10. prosince 2014. Archivováno z originálu 10. prosince 2014. (neurčitý)

Viz také

• Krymský most