| Vesnice | |
| Olya | |
|---|---|
| Kalm. Olya | |
| 45°47′06″ s. sh. 47°32′02″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | Astrachaňská oblast |
| Obecní oblast | Limanského |
| zastupitelstvo obce | Olinského |
| Historie a zeměpis | |
| První zmínka | 1851 |
| Časové pásmo | UTC+4:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | ↘ 1548 [1] lidí ( 2014 ) |
| národnosti | Rusové, Kalmykové, Kazaši atd. |
| Katoykonym | olenety , olinety |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +7 851 47 |
| PSČ | 416425 |
| Kód OKATO | 12235836001 |
| OKTMO kód | 12635436101 |
| Číslo v SCGN | 0134449 |
| MO "Zastupitelstvo obce Olinský" | |
Olya je vesnice v Limanském okrese Astrachaňské oblasti , správním středisku Olinského Selsovětu . Obec se nachází na břehu Bakhtemiru, v těsné blízkosti Kaspického moře a asi 120 kilometrů jihozápadně od Astrachaně . V obci se nachází přístav Olya .
Hranice obce jsou: ze severu - Bolshaya Chada ilmen , z východu - řeka Bakhtemir, z jihu - Zaburunny ilmen, ze západu - zemědělská půda.
V roce 2012 bylo na území osady evidováno 616 domácností; počet žijících obyvatel je 1574 osob [2] .
Olya je jednou z nejstarších rybářských vesnic v regionu Astrachaň . Slovo Olya je kalmyckého původu, jméno malé kalmycké sekerky. Kdysi se vesnice Olya nacházela na ostrově ve tvaru takové válečné sekery, a proto se věří, že název vesnice pochází. Z jihu a západu Olya byly na podobných ostrovech další osady: na jihu dva kilometry - Chanta a tři kilometry - Karantinny, na jihozápadě - kalmycký hoton Korya . Ostrovní vesnice byly odděleny malými kanály. Ze severu byl ostrov s vesnicí Olya omýván vodami Bakhtemir, z východu - mořem. Postupně moře opustilo. Vody řeky opadly, průlivy mezi ostrovy se staly mělkými, naplněnými pískem a bahnem, až zmizely. Postupně se rozrůstala, Olya a vesnice kolem ní se navzájem propojovaly, ve skutečnosti tvořily jedinou osadu [3] . V současné době odděluje vesnice Lesnoye a Olya pouze malý erik Chantinka. Na západě, v bezprostřední blízkosti Olya, se nachází kalmycká vesnice Basta .
První osadníci Olya byli bývalí zajatci chánů Střední Asie - Khiva a Buchara . Pocházeli od nevolníků provincie Simbirsk [3] .
Před revolucí bylo v obci asi 90 dvorních stavení, z nichž mnohé byly dřevěné. Olinský pahorek (chytači mu tak často říkali) s předním koncem v podobě mysu vyčníval daleko do předústí. Vesnici často zaplavovaly silné jádrové větry od moře. Takže 12. listopadu 1910 v důsledku hurikánu z moře voda stoupla o 5 arshinů, odplavila 37 yardů, pouze 8 zůstalo zcela nedotčeno, zemřelo veškeré vybavení, majetek, dobytek, byly také oběti. Takové přírodní úkazy donutily obyvatele, aby se se svými budovami nastěhovali zpět. Někteří stěhovali své domy z jednoho místa až 2-3krát [3] .
V roce 1930 bylo rozhodnutím valné hromady občanů vesnice Olya, Rady vesnice Olinsky Ikryanského okresu Astrachaňského meziokresu na území Dolního Volhy , zřízeno JZD Trud Stalin [4] .
Během Velké vlastenecké války získala vesnice Olya, která je nejjižnější obrannou linií u východu do Kaspického moře , strategický význam, když se v roce 1942 Němci snažili dobýt Astrachaň , aby dosáhli Volhy . V létě 1942 sídlilo v budově kostela sv. Mikuláše velitelství jednotky protiletadlových střelců, kterou tvořily převážně dívky ve věku 18-22 let. Na místě nynějšího parku byly vyhloubeny zákopy a výklenky, ve kterých byly maskovány dělostřelecké kusy. Z nich protiletadloví střelci stříleli na létající nepřátelská letadla. Po porážce Němců u Stalingradu byli na frontu posláni protiletadloví dělostřelci.
V květnu 1944 byla vesnice Olya převedena do Limanského okresu Astrachaňské oblasti . V roce 1961 bylo JZD Trud Stalin přejmenováno na počest nadcházejícího 22. sjezdu KSSS. 15. března 1963 JZD . 22. sjezdu KSSS bylo sloučeno s JZD. Chkalov z vesnice Lesnoye , bylo vytvořeno jedno JZD. Čkalov s centrálním panstvím v obci Olya [4] .
V roce 1992 byl podepsán prezidentský dekret o zřízení obchodního přístavu v oblasti obce a přemístění kaspické flotily. V roce 1993 byla zpracována předběžná koncepce rozvoje obce s organizací hraničního přechodu [5] .
Důležitou roli při formování reliéfu vždy hrálo Kaspické moře , jehož hladina neustále stoupala a klesala. V pravěku byla celá oblast zatopena a asi před 15 tisíci lety moře ustoupilo. Osada a její okolí se nachází na akumulační pláni , pod hladinou moře, jako většina regionu Astrachaň . Pozoruhodným rysem roviny jsou Baerovy pahorky .
Ilmenská jezera se nacházejí mezi hřebeny pahorků (Bolšaja Čada, Malajská Čada, Zaburunny, Bolšoj Rusnur, Malý Rusnur, Gunkhara, Solyony, Sazaniy, Korsunkin atd.). Největší ilmen v okolí osady je Bolshaya Chada.
Na území sídla převažují hnědé polopouštní půdy. Pro pěstování plodin je třeba takové půdy dodatečně hnojit a zavlažovat. Jsou zde i písčité půdy.
Mimo vodu je flóra spíše vzácná a je zastoupena nízko rostoucí bylinnou vegetací: pelyněk , slanokřižník , povaleč , ostřice , prutnyak atd. Jsou zde také kapsy židovilnických houštin . Přímořskou vegetaci představuje rákos a čakan, které tvoří neprostupné houštiny. Mnoho eriki je zcela pokryto houštinami zhidovilnik a přísavník úzkolistý (místním obyvatelstvem nazývaný „fénix“). Mezi dřevinami jsou četné vrby a jilmy .
Klima Olya je mírné kontinentální , suché. Teplota vzduchu je asi o 2-3 °C vyšší než v centru kraje . Oblast se vyznačuje stálým větrem. Na jaře (březen, duben) začíná foukat jižní vítr - moře. Vítr zvedá velké množství písku a prachu, což někdy způsobuje špatnou viditelnost. Vítr začíná ustávat s prvními vydatnými dešti. V květnu až červnu se největší množství srážek vyskytuje ve formě silných dešťů, někdy s bouřkami. V druhé polovině léta začínají suché větry , které trvají až do konce září. Nejteplejší období od poloviny léta do poloviny září se vyznačuje nízkými srážkami. Podzim bývá suchý a teplý. První mrazy nastávají začátkem listopadu. Zima je mírná. Vzhledem ke kontinentálnímu klimatu je počasí charakterizováno nestabilitou: silné mrazy jsou často nahrazeny táním.
Odbočka Volhy Bakhtemir je hlavním dodavatelem pitné a závlahové vody do Olye a slouží také jako migrační trasa pro anadromní a seminadromní ryby. Hlavním zdrojem znečištění v Bachtemiru je přístav, stejně jako lodě na hromadný náklad a říční plavidla. Voda obsahuje nečistoty těžkých kovů a také ropné produkty. Překročení normy je nepatrné, ale rostoucí kapacita přístavu vzbuzuje obavy, které povedou ke zhoršení kvality vody v důsledku vnikání škodlivin.
Půdy se vyznačují určitým vyluhováním. Měření podél dálnice ukazuje mírné překročení normy. Velký podíl na znečištění ovzduší má rostoucí počet motorových vozidel a železniční doprava.
Erik Chantinka, protékající osadou, má nevyhovující stav. Znečištění těžkými kovy převyšuje ukazatele z Bachtemiru 1,5krát. V Erice byl zaznamenán nadbytek patogenních mikroorganismů z normy. S největší pravděpodobností je to způsobeno nekontrolovaným vypouštěním domovního odpadu přímo do erik . Tristní stav území osady je spojen se samovolnými skládkami domovního odpadu. Proto je důležité, aby administrativa přijala opatření k zamezení vzniku skládek, mluvila s obyvatelstvem, vedla kampaň za zachování frekvence osídlení a území k němu přilehlých.
| 1859 [6] | 1900 [7] | 1904 [8] | 1908 [9] | 1914 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 102 | 259 | 202 | 637 | 330 |
| Počet obyvatel | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2002 [11] | 2010 [12] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] |
| 1652 | ↘ 1514 | ↗ 1574 | ↘ 1567 | ↘ 1548 |
Podle výsledků sčítání lidu z roku 2002 tvořili většinu obyvatel obce Rusové (87 %) [16]
Olya je spojena s regionálním centrem dálnicí, která je zase napojena na federální dálnici Astrachaň-Liman-Makhachkala. Osobní doprava se provádí po silnici do Limanu a Astrachaně . Lety z autobusového nádraží se provádějí denně.
V roce 2001 byl přístav Olya zařazen do federálního cílového programu „Modernizace dopravního systému Ruska“. V roce 2004 vybudovala železnice 50 kilometrů dlouhou železniční trať ze stanice Yandyki do železniční stanice Port Olya, která spojovala přístav s Volžskou železnicí . Nákladní doprava se provádí přes stanici Port Olya.
Železniční větev byla postavena v krátké době. Aby bylo zajištěno zprovoznění jeviště a nádraží, stavělo se současně z obou stran. Mříže kolejových pražců vyložené ve stanici Yandyki byly přepraveny na těžkých vozidlech do budované stanice Olya. Stopař , který tam byl přepraven, šel do stanice Yandyki a vyzvedl železniční trať . Stanice "Port Olya", kalové dráhy a koleje vedoucí k přístavním kotvištím byly postaveny současně. Administrativní budova stanice je vybavena potřebnými komunikačními prostředky, jsou instalovány počítače, kancelářská technika, jsou vytvořeny podmínky pro stravování pracovníků stanice.
28. července 2004 se konalo slavnostní otevření železniční pobočky Yandyki - Port Olya [17] [18] . O necelý rok později získala přístavní stanice Olya status tarifní stanice. Nelze však nevidět problémy této větve, které úzce souvisejí s rozvojem samotného portu. Přístav nezvládá vykládku vagonů deklarovaných a přistavených na svou adresu, což značně komplikuje práci astrachaňského uzlu . Odstavení vozů před vykládkou je v průměru 15 dní (stav k prosinci 2007).
V roce 2000 byla otevřena pravidelná trajektová doprava s městy Turkmenbashi ( Turkmenistán ) a Anzali ( Írán ). Pro rok 2012 je trajektová doprava k dispozici pouze s přístavem Turkmenbashi (Turkmenistán), protože majitel trajektů podepsal velkou smlouvu na přepravu nových kolových vozidel do Turkmenistánu .
Koncepci rozvoje osídlení provedl Ústav urbanistických studií (1993). Koncepce předpokládá, že osadě bude udělen status „města Olya“. Pozitivní trend zvyšování obratu nákladu a zvětšování stavební plochy přístavu vytváří podmínky pro přilákání pracovních sil. Zaměstnanci se v první řadě rekrutují z místních obyvatel. S příchodem velkých investic do přístavu je naděje na zlepšení infrastruktury (oprava silnic, terénní úpravy, rozvoj drobného podnikání, sociální rozvoj atd.). Zaměstnanost a zlepšení životních podmínek výrazně zvýší růst místní populace.
Předběžný počet vesnice Olya (budoucího města) v „Koncepci“ byl stanoven ve výši 13,0 tisíc obyvatel. Vzhledem ke zkušenostem s rozvojem takových struktur (v Rusku i v zahraničí) je však v současné době obtížné předvídat intenzitu rozvoje tohoto osídlení do budoucna a v tomto projektu se předpokládá přibližně 20,0 tisíc obyvatel. Plánování, podmínky pro organizaci a rozvoj přímořského přístavu v této oblasti, jakož i území pro rozvoj města, jsou. V současné době se zpracovává hlavní plán pro sídla s. Les, str. Bašta a s. Olya MO "Ola Village Council" v budoucnu město Olya.
Projekt počítá s organizací přístavní vodní plochy, soustavou přístavních zařízení o celkové délce kotvišť cca 5 km, vyhrazením území pro případný rozvoj průmyslové a obchodní výroby a skladů pro překládku a další náklad v tomto plocha. Dále je plánováno posílení role okresního centra ( obec Liman ) a posílení formovaného podpůrného rámce osídlení založeného na rozvoji organizačních a ekonomických funkcí podpůrných center sídelních systémů. Do budoucna zůstane 24 venkovských osad, a to z důvodu přesídlení jedné malé (osada Zaburunny) a tří malých osad, které budou součástí nového města.
Alexander Zhilkin zase povzbuzoval mladé lidi, aby získali znalosti a vrátili se do své vesnice, aby je rozvíjeli:
Za pár let se Olya může proměnit v dobré město. Olya pro region Astrachaň není jen jednou z osad, je to velká ekonomická jednotka. Rozvíjí se zde největší dopravní uzel, přístav, a soustřeďují se zde zájmy mnoha energetických projektů. Vesnice Olya je přístav, rybářský průmysl, lodní linka, která tudy bude procházet.
| Osady okresu Limanského | |||
|---|---|---|---|
| Okresní centrum Liman | |||