| Operace Air Bridge | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Afghánská válka (1979-1989) | |||
| datum | 20. ledna – 4. února 1989 | ||
| Místo | město Kandahár , Republika Afghánistán | ||
| Výsledek | úspěšné doručení zboží do obležené posádky | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
Operace „Air Bridge“ je poslední plánovanou operací sovětských vojsk v afghánské válce . Spočíval v dodávce zboží pro obleženou posádku vládních jednotek Republiky Afghánistán na letiště města Kandahár ( 31°30′09″ N 65°51′02″ E ).
Velení operace prováděl zástupce velitele 40. armády generálmajor Nikolaj Pishchev [1] .
V závěrečné fázi stahování sovětských vojsk z Afghánistánu se pro vládní režim v jižních provinciích vyvinula složitá situace.
S stažením sovětských jednotek byly vládní jednotky DRA, neschopné vyrovnat se s náporem četných oddílů mudžahedínů, nuceny postupně opustit své pozice. Sovětské jednotky byly staženy z jižních provincií Helmand a Kandahár na začátku srpna 1988. Téměř okamžitě po stažení sovětských jednotek ovládli afghánští mudžahedíni téměř celé území těchto provincií, s výjimkou několika malých oblastí držených vládními jednotkami.
Jedna z hlavních čtvrtí se nacházela ve městě Kandahár a byla to elipsa, protáhlá od jihozápadu k severovýchodu, o rozměrech 40 krát 10 kilometrů. Uvnitř této oblasti byla část města Kandahár a letiště „Ariana“ (oficiální název letiště v té době). V areálu letiště se nacházel shluk bývalých sovětských vojenských táborů, které dříve patřily 70. samostatné motostřelecké brigádě a několika dalším vojenským jednotkám. Tyto vojenské tábory s veškerou infrastrukturou, zásobami munice a zbraní byly převedeny pod kontrolu 2. armádního sboru vládních jednotek DRA.
Obranu správního centra provincie vedl velitel 2. armádního sboru generálporučík Nur-ul-Haq Ulumi (v ruských zdrojích - Olumi) , pod jehož velením bylo pouze 1500 bojovníků, stejně jako tank prapor 7. tankové brigády 4. armádního sboru . Navíc pod velením velitele sboru byly smíšené ozbrojené oddíly Khad a Tsarandoy .
Po stažení sovětských jednotek z Kandaháru mudžahedíni vytlačili vládní jednotky z předsunutých stanovišť a odřízli silnici spojující město s hlavním městem Kábulem na severovýchodě a silnici vedoucí na sever do sovětského města Kuška , od kterým byla vládním jednotkám a režimu jako celku poskytnuta všestranná podpora.
Skupiny afghánských mudžahedínů plánovaly dobytí Kandaháru jako druhého největšího města v Afghánistánu, aby v něm vytvořily svou vlastní nezávislou vládu a učinily z města hlavní město nového státu, čímž se postavily proti kábulskému režimu Najibullaha . Plány mudžahedínů byly brzděny zbytky zablokovaného 2. armádního sboru, který nutně potřeboval munici a zbraně.
Na žádost vedení Republiky Afghánistán sovětskému vedení byla sovětská vojska pověřena provedením společné operace s vládními jednotkami k zásobování zbytků 2. armádního sboru zablokovaného v Kandaháru zbraněmi a střelivem [1] .
Dříve sovětské jednotky prováděly podobné operace, aby dodaly zboží zablokovaným posádkám. Jednou z největších byla operace Trunk , která se uskutečnila v lednu 1988.
Zpočátku byla zvažována otázka organizace dodávky zboží velkým automobilovým konvojem, který měl s jednotkami prorazit z Kushky přes města Herat , Daulatabad, Dilaram, Girishk a dále do Kandaháru.
Původně se podle plánu vypracovaného velitelstvím 40. armády mělo do operace zapojit jednotky 15. samostatné brigády speciálních sil , která byla stažena do Uzbecké SSR . Později byla zvažována varianta využití 56. samostatné gardové výsadkové útočné brigády , která byla stažena na území Turkmenské SSR [1] .
Ale odmítnutím této možnosti byla revize výsledků operace Dam. Tato operace byla provedena od 20. do 31. října 1988. Konečným cílem této operace bylo dodání munice, paliva a potravin vojenské jednotce vládních jednotek, která držela strategicky důležitou nádrž u vesnice Kajaki a vodní elektrárnu na řece Helmand ve stejnojmenné provincii. . Podle plánu operace měly sovětské jednotky a vládní jednotky překonat jižním směrem od města Shindand , kde se nacházelo velitelství 5. gardové motostřelecké divize , asi 300 kilometrů přes území obsazené nepřítelem a nastavení dočasných stráží podél trasy, doručit náklad do koncového bodu . Celkem se do rozvozu zboží zapojilo asi 2000 vozidel. Kromě doručování nákladu do Kajaki měly sovětské jednotky doprovázet náklad do zablokovaných posádek vládních jednotek ve městech Lashkargah a Girishk. Teprve 24. října se sovětským jednotkám podařilo překonat odpor nepřítele a probojovat se ke Kadzhaki. Dále byly sovětské jednotky spolu s vládními jednotkami zataženy do obranných bitev, které trvaly tři dny. Sovětské velení 28. října rozhodlo, že další pobyt afghánské vojenské jednotky v Kajaki je neúčelný a nařídilo její stažení a ústup do místa trvalého nasazení 5. divize. Tato operace byla doprovázena těžkými ztrátami jak na automobilových, tak i na obrněných vozidlech sovětských vojsk. Ztráty utrpěl i personál 5. divize [2] .
Sovětská rozvědka poskytla údaje, podle kterých se mudžahedínům v provinciích Kandahár a Helmand podařilo shromáždit 260 oddílů a skupin o celkovém počtu více než 10 tisíc lidí, a také zjistila, že mudžahedíni prováděli masivní těžbu silnic podél trasy postup do města Kandahár. Rozvědka také zjistila, že nepřátelským oddílům, z nichž polovina patřila Islámské straně Afghánistánu pod vedením Gulbuddina Hekmatyara , se podařilo získat zpět značné množství zbraní od vládních jednotek (9 tanků, 5 obrněných transportérů , 5 pěchoty bojová vozidla , 3 BRDM , 2 BM-21 MLRS , 4 houfnice D-30A , 18 jednotek 76mm děl a 67 vozidel) [1] .
Plán vypracovaný velitelstvím 40. armády na doprovod kolony silami 56. výsadkové útočné brigády byl zamítnut vyšším velení jako nerealizovatelný.
S přihlédnutím ke všem okolnostem panujícím v oblasti Kandaháru a zkušenostem z předchozí operace „Přehrada“ byla na velitelství 40. dopravní letadla.
Do čela operace byl jmenován generálmajor Nikolaj Pishchev, první zástupce velitele 40. armády [1] [3] .
Provoz měl podle plánu začít 21. ledna 1989.
V první fázi byl plánován přesun prvního stupně vojáků na letiště Ariana v noci. Výsadková síla prvního stupně měla zahrnovat úkolové uskupení armády a vojenského personálu z následujících vojenských jednotek 5. divize [2] :
Celkem bylo plánováno přesunout na letiště až 600 vojáků. Úkolem vojenského personálu 650. praporu byla ochrana a obrana území letiště a vzletové a přistávací dráhy [1] .
Na přesun prvního sledu byly přiděleny 2-3 noci a přiděleno 5 letounů An-12 . Celkem mělo převést až 600 lidí.
Následně mělo výsadkové vojsko zajistit přejímku nákladu od přilétajících letadel v období do 4. února. Celá operace trvala 15 dní.
Pro zajištění ochrany a obrany letiště bylo plánováno přesunout 20 obrněných transportérů, 6 houfnic D-30A , 2 instalace BM-21 , 5 tahačů GAZ-66 , transportní nakládací vozidlo na bázi Ural-4320 , 2 kosmické komunikační stanice, dvě radiostanice na podvozku BTR R-145BM a jedna na podvozku automobilu R-140 .
Hlavním problémem operace byl naprostý nedostatek podpory letecké navigace na letišti Ariana. Posádky vojenských dopravních letadel musely samostatně vzlétnout a přistát.
Dodávky nákladu měly být prováděny z letiště Mary v Turkmenské SSR a letiště Shindanda.
Z vojenského dopravního letectva bylo plánováno zapojení 50. samostatného smíšeného leteckého pluku a 930. vojenského dopravního leteckého pluku do operace. Leteckou palebnou podporu měly provádět Su-25 od 378. útočného leteckého pluku a MiGy-27 od 134. stíhacího-bombardovacího pluku ze Shindandu.
Útočné letouny měly potlačit palbu nepřátelských palebných bodů na letiště [1] .
Operace začala podle jiného scénáře, dříve než v termínu uvedeném v plánu, a se zapojením menšího počtu vojenského personálu, než bylo plánováno.
Převod začal v 6:10 dop. 20. ledna, den před plánem [1] .
Na prvním An-12 bylo na letiště Kandgar dodáno 52 vojáků 650. praporu pod velením podplukovníka Nikolaje Maurenka. Celkem bylo rozhodnuto o nasazení pouze 71 vojenského personálu 650. praporu při ochraně a obraně letiště [2] .
Celkem bylo na letiště Ariana vysláno na podporu operace asi 170 lidí [4] .
Po přistání průzkumníci letiště ohradili a vzali ho pod svou ostrahu. Letadla přistávala za tmy se zhasnutými světly na neosvětlenou ranvej.
S přistáním prvního ešalonu začalo rozmisťování komunikační techniky a přistávání transportních letounů se zbraněmi a municí. Systém osvětlení dráhy byl obnoven.
21. ledna byl v důsledku nepřátelské dělostřelecké palby poškozen a vyřazen z provozu sanitní letoun An-26M (ocasní číslo 09) od 50. samostatného smíšeného leteckého pluku . Za pouhý den uskutečnily vojenské transportní letouny 28 letů z letiště Mary a 4 lety z letiště Shindand, které dodaly 326 tun nákladu, z toho 241 tun dělostřelecké munice. Pro posílení 650. praporu bylo dodáno 6 BTR-60PB , 2 minomety, 3 těžké kulomety Utyos , 3 automatické granátomety AGS-17 , 6 kulometů PKM a 14 plamenometů RPO-A Shmel . Podle jedné z variant dalšího vývoje událostí – na konci operace by mohly být obrněné transportéry použity k prolomení blokády vyloďovacími jednotkami a návrat k nim do Shindandu [2] .
22. ledna bylo při 37 letech dodáno 313 tun nákladu denně. Nepřítel přitom zasáhl letiště 28 raketami. Jeden An-12 byl poškozen.
23. ledna bylo uskutečněno pouze 17 letů denně s dodávkou 173 tun nákladu. Nepřítel zasáhl ranvej 31 raketami. Jeden AN-12 od 930. vojenského dopravního leteckého pluku byl při přistání vystřelen, byl vážně poškozen a začal hořet. Posádce se podařilo z hořícího letadla uniknout. Večer se na území letiště podařilo proniknout skupině mudžahedínů, která se pokusila zničit osvětlovací systém ranveje. Při ničení nepřátelské skupiny byli zraněni 4 příslušníci 650. praporu. Téže noci ve 21:54 zahájil nepřítel silnou palbu z minometů, kulometů a raketometů na dva An-12, které se pokoušely přistát, což narušilo dopravu a přinutilo je letět zpět na letiště své základny.
24. ledna asi ve 12:00 došlo k silné explozi, kterou zorganizovala sabotážní skupina mudžahedínů, kteří vstoupili na letiště. Mudžahedínům se podařilo zničit sklad s 300 tunami munice. Jeden voják 650. praporu utrpěl těžká zranění a těžký otřes mozku. Na letiště byla přistavena technická skupina, která se na místě zabývala opravou a demontáží poškozených letadel.
Celkem během operace nepřítel vypálil na letiště asi 700 dělostřeleckých granátů. Vzhledem k velkému poškození ranveje střelami, které způsobovalo potíže při přistávání a vzletech letadel, byl vojenský personál 650. praporu zapojen do minimální opravy plátna [4] .
26. ledna bylo uskutečněno 14 letů, které vynesly celkové množství dodaného nákladu na 1000 tun [3] .
Zesílený nápor nepřítele donutil sovětské vojenské vedení přivést pro leteckou podporu kandahárské posádky kromě 378. útočného leteckého pluku a 134. stíhacího bombardovacího pluku také letouny Su-17 z 274. stíhacího bombardovacího letectva. pluku a stíhačky MiG-23MLD ze 120. stíhacího leteckého pluku [5] . Na konci ledna bylo použito dálkové letectvo proti mudžahedínům ostřelujícím letiště - v okolí Kandaháru, 10 kilometrů severně od letiště v oblasti vesnice Daman, třítunový FAB- Strategickými bombardéry bylo na nepřítele svrženo 3000 bomb [1] .
Do 1. února bylo dodáno 2 600 tun nákladu [6] .
Lety byly pozastaveny od 1. do 3. února kvůli prašné bouři [1] .
3. února večer byl přijat rozkaz od velitele 40. armády k okamžité evakuaci sovětských jednotek z letiště Ariana. Evakuace měla být provedena v noci – v podmínkách probíhající prachové bouře. Veškerá vojenská technika a těžké ruční zbraně dodané k posílení 650. praporu zůstaly u sil blokované posádky vládních jednotek.
Po půlnoci na letiště střídavě dorazilo 6 jednotek An-12, které až do 4. února do 5:00 ráno, startující pod silnou nepřátelskou palbou, evakuovaly všech 170 sovětských vojáků na letiště Shindanda [1] [4] .
Podrobnou zprávu o operaci zveřejnil účastník operace plukovník Oleg Krivopalov, který byl zástupcem velitele operace pro politické záležitosti. Ve výpovědích účastníků akce jsou nesrovnalosti v počtu vojáků, kteří byli na podpoře operace na letišti Ariana. V tomto počtu jsou příslušníci úkolového uskupení, průzkumníci 650. praporu, signalisté, skupina leteckých techniků, kteří zajišťovali práce na osvětlení dráhy, technická skupina pro demontáž a opravy letadel.
Velitel 650. praporu podplukovník Nikolaj Maurenko uvádí údaj o 170 lidech. Krivopalov upozorňuje, že v tomto počtu bylo 17 signalistů. Vojáci 650. praporu přímo uvádějí, že se operace z jejich formace zúčastnilo 71 skautů [2] .
Také ve výpovědích svědků je rozdíl v uvádění data ukončení operace. Podle Krivopalova proběhla evakuace v noci z 3. na 4. února [1] . Podle Maurenkova svědectví se tak stalo v noci ze 4. na 5. února [4] . Podle předáka 2. průzkumné roty 650. praporu praporčíka Jevgenije Kutepova proběhla evakuace v noci z 6. na 7. února [2] .
V důsledku operace utrpěla sovětská vojska následující ztráty [1] :
Ztráty vojenské techniky:
Ztráty mezi vládními jednotkami a afghánskými mudžahedíny nejsou známy.
Dodané zboží pomohlo jednotkám generálporučíka Olumiho v kritické situaci bránit letiště a část Kandaháru před náporem jednotek Gulbuddina Hekmatjára. Navíc poté, co vstoupil do spojenectví s některými ozbrojenými skupinami mudžahedínů, generál Olumi se dokázal dostatečně posílit a rozšířit svou zónu vlivu.
V létě 1989 byl generál Ulumi jmenován generálním guvernérem provincie Kandahár výnosem prezidenta Afghánistánu Najibullaha [7] .