Osipoviči I
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. listopadu 2018; kontroly vyžadují 10 úprav .| Stanice | |
| Osipoviči | |
|---|---|
| směr Osipoviči | |
| Běloruská železnice | |
| 53°17′55″ severní šířky sh. 28°38′53″ východní délky e. | |
| oddělení d. | pobočka Mogilev |
| Operátor | Běloruská železnice |
| datum otevření | 1873 [1] |
| Vzdálenost do Minsku |
107 km  |
| Vzdálenost do Mogilev | 136 km |
| Vzdálenost do Zhlobin | 107 km |
| Tarifní pásmo |
12 (z Minsku a Žlobinu) 15 (z Mogileva) |
| Kód stanice | 146407 |
| Kód v " Expres 3 " | 2100270 |
| Sousední asi. P. | Stromy , Yubileiny , Osipovichi III a Osipovichi II [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Osipoviči ( bělorusky Asipoviči ) je železniční stanice ve městě Osipoviči .
Historie
V roce 1873 byla stanice Osipovichi postavena jako součást železnice Libavo-Romenskaya . Na nádraží bylo postaveno dřevěné nádraží, sklad, kryté a otevřené nástupiště a pět dřevěných domků pro obsluhu. Jednokolejné tratě Osipovichi-Vereytsy a Osipovichi-Tatarka sousedily se stanicí.
N. G. Garin-Mikhailovsky v esejích „Ve shonu provinčního života“ napsal o rozhovoru s ředitelem železničního oddělení Ruské říše, který řekl:
Je nutné vyvinout soukromou iniciativu... Nyní provádíme jednu větev z Osipovichi; pokud nápad projde, bude bohatý na následky. Stručně řečeno, myšlenka je tato: větev vytváří novou zátěž. Tento náklad projde po jiných silnicích, no, tam do přístavů, do prodejních míst. Čistý příjem z těchto nákladů se používá na splacení kapitálu vynaloženého podnikateli-staviteli. Podle propočtu to vychází tak, že pobočka se za pět let splatí a půjde do pokladny zdarma ... Pak se nejen za deset, za padesát milionů ročně bude stavět, ale v r. po dobu dvaceti let bude mít státní pokladna, aniž by utratila ani cent, síť dvou set tisíc mil železnic [2] .
Během Velké vlastenecké války na stanici Osipoviči spáchal člen místní podzemní organizace, železničář Fjodor Andrejevič Krylovič nejúčinnější sabotáž proti německým okupantům: v noci 30. července 1943 vyhodil do vzduchu vlak pohonnými hmotami. se dvěma magnetickými minami, od jejichž výbuchu vzplály a vybuchly stojící na sousední cestě ešalon s municí, po kterém následovaly další 2 ešalony (s obrněnými vozidly a potravinami) vyřazeny z provozu. Celková škoda činila 5 lokomotiv, 28 železničních cisteren s benzínem a leteckým olejem, 60 muničních vagonů, 8 cisteren (z toho 5 tygrů), 15 obrněných vozidel, 12 potravinářských vagonů; na nádraží vyhořel i uhelný sklad a řada dalších objektů. [3]
V roce 1952 byla postavena nová nádražní budova. V roce 1953, aby byl zajištěn bezpečný průchod cestujících a obyvatel města přes koleje, byla v prostoru nádraží vybudována lávka pro pěší.
V roce 2003 byla dokončena generální oprava nádraží a přilehlého okolí.
Dálkové cestování stanicí
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 067 | Saratov — Brest | 068 | Brest — Saratov |
| 085 | Kyjev – Minsk | 086 | Minsk – Kyjev |
| 093 | Oděsa – Minsk | 094 | Minsk – Oděsa |
| 099/697 | Záporoží/Gomel – Minsk | 100/698 | Minsk – Záporoží/Gomel |
| 149 | Mineralnye Vody — Minsk | 150 | Minsk – Mineralnye Vody |
| 301 | Adler – Minsk | 302 | Minsk – Adler |
| 371 | Mogilev — Černovice | 372 | Černovice – Mogilev |
| 383 | Charkov – Baranoviči | 384/632 | Baranoviči — Charkov/Gomel |
| 389 | Anapa – Minsk | 390 | Minsk – Anapa |
| 613 | Mogilev – Soligorsk | 614 | Soligorsk – Mogilev |
| 615 | Gomel – Minsk | 616 | Minsk – Gomel |
| 621 | Gomel – Minsk | 622 | Minsk – Gomel |
| 631 | Gomel — Grodno | ||
| 639 | Kalinkovichi — Baranovichi | 640 | Baranoviči — Kalinkoviči |
| 647 | Gomel – Minsk | 648 | Minsk – Gomel |
| 649 | Mogilev – Brest | 650 | Brest – Mogilev |
| 659 | Mogilev – Minsk | 660 | Minsk – Mogilev |
| 669 | Gomel – Minsk | 670 | Minsk – Gomel |
| 741 | Žlobin – Minsk | 742 | Minsk – Žlobin |
| 743 | Bobruisk – Minsk | 744 | Minsk — Bobruisk |
| 745 | Bobruisk – Minsk | 746 | Minsk — Bobruisk |
Hvězdičkou jsou označeny vlaky, které jezdí pouze v létě.
Osobní doprava
V průměru ze stanice Osipovichi odjíždí 2 624 cestujících denně, z toho 2 333 cestujících v příměstské dopravě a 291 cestujících ve vnitrostátní a mezinárodní dopravě.
Viz také
Poznámky
- ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
- ↑ Garin-Michajlovský. N. G. Sebraná díla. - M . : Beletrie, 1958. - T. 4. - S. 464. - 721 s.
- ↑ Taras A. Hrdina a lidé kolem: Fedor Krylovich. // Vojenský historický archiv . - 2012. - č. 5. - S. 29-39.