Zastavovací cesta

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. května 2019; kontroly vyžadují 5 úprav .

Brzdná dráha – vzdálenost , kterou vozidlo urazí od okamžiku, kdy řidič zjistí nebezpečí, až po úplné zastavení. Je důležité nezaměňovat s pojmem brzdná dráha .

Brzdná dráha zahrnuje dráhu ujetou automobilem za reakční dobu řidiče a dobu brzdové soustavy [1] .

Délka brzdné dráhy závisí na rychlosti pohybu, typu vozidla (motocykl nebo auto) a koeficientu adheze. Důležitá je také reakční doba řidiče - doba od okamžiku, kdy řidič vnímá signál o nutnosti brzdit, až do provedení nezbytných akcí, například přesunutí nohy na brzdový pedál, jeho sešlápnutí. Záleží na dovednostech řidiče, poloze jeho těla, paží a nohou vzhledem k ovládacím prvkům vozu a také na jeho psycho-emocionálním stavu. Reakční doba se zvyšuje s únavou, nemocí a extrémně se zvyšuje při intoxikaci alkoholem nebo drogami . Pohybuje se od 0,4 do 1,5 s. [2] 0,8 sec je považováno za typické. [1] Doba odezvy brzdy je doba od okamžiku sešlápnutí brzdového pedálu do aktivace všech brzdových mechanismů. Záleží na kvalitě a stavu brzdového systému. V průměru se uvažuje 0,2 s pro hydraulický pohon a 0,6 s pro pneumatický pohon brzdové soustavy [2] [1] .

Brzdná dráha vozu se vypočítá podle vzorce [2] :

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

Zde: - reakční doba řidiče, - doba odezvy brzd, - koeficient účinnosti brzdění, - rychlost vozidla, - koeficient adheze, - zrychlení volného pádu . $t_{1}$ $t_{2}$ $K_{e}$ $v_{a}$ $\varphi$ $G$

Koeficient brzdné účinnosti závisí na konkrétní konstrukci a technickém stavu brzdové soustavy, užitečné hmotnosti vozidla. Jeho hodnota je u osobních automobilů 1,3 a u nákladních 1,6-1,8 [2] .

Koeficient tření je faktor úměrnosti mezi přilnavostí a tažnou silou kol automobilu s vozovkou. Jeho hodnota závisí na typu pokrytí a stavu vozovky (suchá, mokrá, namrzlá), na konstrukčních vlastnostech a opotřebení pneumatiky (tlak v pneumatikách, typ dezénu), na zatížení a rychlosti vozidla. Na suché vozovce s asfaltobetonovou vozovkou je to 0,7-0,8, na mokré vozovce 0,35-0,45. Na zledovatělé vozovce je to 0,1-0,2 [2] .

Poznámky

↑ 1 2 3 Soloviev G. M., Ivanov D. N. Provoz vozidel v SSSR. - M., Vojenské nakladatelství , 1961. - c. 74-77
↑ 1 2 3 4 5 Klennikov V. M., Iljin N. M. Car. Příručka pro řidiče první třídy. - M., Doprava, 1976. 294-300

Odkazy

Brzdná dráha vozu od rychlosti a dalších faktorů (tabulka) Archivovaná kopie z 23. září 2020 na Wayback Machine