O'Connor, Bryan Daniel

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. června 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Brian Daniel O'Connor
Bryan Daniel O'Connor
Země  USA
Specialita zkušební pilot
Vojenská hodnost plukovník plukovník
( USMC )
Expedice STS-61B , STS-40
čas ve vesmíru 15 dní 23 h 21 min
Datum narození 6. září 1946 (ve věku 76 let)( 1946-09-06 )
Místo narození Orange , Kalifornie ,
USA
Ocenění Síň slávy astronautů
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bryan Daniel O'Connor ( narozen 1946  ) je astronaut NASA . Uskutečnil dva lety raketoplánu : STS - 61B (1985, " Atlantis ") a STS-40 (1991, " Columbia "). Plukovník , námořní pěchota Spojených států .

Osobní údaje a vzdělání

Brian O'Connor se narodil 6. září 1946 v Orange v Kalifornii , ale za své rodné město považuje Palm 29, ve stejném státě, kde v roce 1964 absolvoval střední školu. V roce 1968 získal bakalářský titul v oboru strojírenství (základní letecký výcvik) na US Naval Academy . V roce 1970 získal magisterský titul v oboru letectví na University of West Florida . V roce 1972 absolvoval postgraduální školu amerického námořnictva (na linii bezpečnosti) ve městě Monterey v Kalifornii a v roce 1976 - Naval Test Pilot School na letecké základně ve městě Patuxent , Maryland . Brian a jeho žena Susie mají dva syny, Thomase a Kevina. Rodina O'Connorových má ráda turistiku , potápění , hudbu a cestování [1] .

Před NASA

O'Connor vstoupil do aktivní služby v námořní pěchotě Spojených států (MCC) v červnu 1968 po absolvování Námořní akademie Spojených států v Annapolis , Maryland . V červnu 1970 se stal námořním letcem. Sloužil jako stíhací pilot v A-4 Skyhawk a AV-8A Harrier v různých částech světa : ve Spojených státech, v Evropě a západním Pacifiku . V roce 1975 O'Connor vstoupil do Naval Pilot School a sloužil jako zkušební pilot na Patuxent Air Force Base , Maryland . Během těchto 3,5 roku se podílel na testování různých typů letadel, jakož i na krátkých a vertikálních vzletech a přistáních, včetně A-4 , OV-10 , AV-8 a X-22 . Od června 1977 do června 1979 byl přidělen jako vyšší důstojník v projektu Air Force Project, zodpovědný za veškeré letové zkoušky letounu Harrier, mezi jeho povinnosti patřilo plánování, testování, vydávání doporučení a předběžné hodnocení všech prvních prototypů „YAV“. -8B Harrier" pro první námořní flotilu. Když byl v roce 1980 informován o pozvání do NASA jako kandidát na astronauta , sloužil jako zástupce ředitele programu akvizice AV-8 na námořní stanici Washington , DC. Má za sebou více než 5000 letových hodin na více než 40 typech letadel [2] .

Příprava na let do vesmíru

O'Connor byl pozván do NASA jako kandidát na astronauta v květnu 1980 jako součást devátého přijetí. Kurz General Space Training (GST) začal navštěvovat v červenci 1980 v Johnsonově vesmírném středisku v Houstonu v Texasu . Po promoci v srpnu 1981 se kvalifikoval jako pilot raketoplánu. Po výcviku O'Connor sloužil v různých rolích na podporu posádek prvních zkušebních letů raketoplánů , včetně jako zkušební pilot při výcviku na simulátorech posádky STS-1 a STS-2 . Dohlížel na bezpečnostní problémy, doprovázel STS-3 při přistání a byl také v podpůrném týmu posádky STS-4 . Byl komunikačním operátorem pro lety z STS-5 do STS-9 . On také sloužil jako NASA Astronaut Corps Flight Safety Officer .

Po katastrofě raketoplánu Challenger a jeho posádky v lednu 1986 podal O'Connor řadu návrhů na zlepšení bezpečnosti astronautů a během následujících tří let po katastrofě dohlížel na plnění těchto úkolů jako zástupce vesmírná agentura. V prvních dnech po nehodě formuloval a dohlížel na provedení balíčku obnovy trosek na Cape Canaveral . Poté vytvořil a řídil práci v ústředí NASA, měl na starosti komunikaci mezi NASA a prezidentskou „Rogerovou komisí“ pro vyšetřování katastrofy. V březnu 1986 byl jmenován asistentem manažera programu Space Shuttle (do února 1988) a také prvním předsedou nové skupiny pro bezpečnost vesmírných letů (do roku 1989). Následně, od února 1988 do srpna 1991, působil jako zástupce ředitele Aircrew Operations.

Cestování vesmírem

Celková doba vesmírných letů je 15 dní 23 hodin 21 minut.

Po letech

O'Connor opustil NASA v srpnu 1991, aby se stal velitelem námořního leteckého oddělení na Patuxent River Air Force Base v Marylandu . Během 10 měsíců absolvoval O'Connor 110 zkušebních letů jako zkušební pilot AV-8B.

V roce 1992 se O'Connor vrátil k práci v ústředí NASA ve Washingtonu, DC, kde se stal zástupcem asistenta administrátora vesmírných letů. Měl za úkol okamžitě vyvinout komplexní systém bezpečnosti letectví, v úzké spolupráci s Kongresem a administrativou na financování velkých modernizačních programů. Poté, koncem léta 1992, byl jmenován vedoucím vyjednávacího týmu, který přijel do Moskvy , aby připravil půdu pro ambiciózní a komplexní společný pilotovaný vesmírný program známý jako Space Shuttle / Mir . V březnu 1993 byl O'Connor jmenován ředitelem reorganizace vesmírné stanice. On a jeho tým 50 inženýrů, manažerů a mezinárodních partnerů vypracovali doporučení a změnili strategii, což vedlo k významným úsporám nákladů (asi 300 milionů USD ročně), čímž pomohl udržet program mimo finanční konflikt s Kongresem. V září byl jmenován úřadujícím programovým ředitelem pro vesmírnou stanici Freedom . Tuto pozici zastával po celou dobu přechodu od projektu stanice Freedom k novému programu - Mezinárodní vesmírné stanici . V lednu 1994 byl trvale prohlášen programovým ředitelem.

V dubnu 1994 byl O'Connor jmenován ředitelem programu Space Shuttle Program . V této funkci byl zodpovědný za všechny náklady na program – 3,5 miliardy dolarů ročně a více než 27 000 vládních a smluvních zaměstnanců. V době, kdy v březnu 1996 opustil NASA, řídil největší a nejviditelnější program NASA. Bylo uskutečněno dvanáct úspěšných startů, včetně prvních tří letů na ruskou vesmírnou stanici Mir . Naplánoval a vedl rozsáhlou restrukturalizaci programu, čímž daňovým poplatníkům během pěti let ušetřil přibližně 1 miliardu dolarů. Neméně důležitý byl jeho příspěvek ke zlepšení bezpečnosti letectví po katastrofě Challengeru.

O'Connor opustil NASA v únoru 1996, aby se stal konzultantem pro letectví a kosmonautiku. Působil také v poradním výboru pro stavbu velkých vzducholodí v Resources Corporation.

Ceny a ceny

Uděleno: Medaile „Za vesmírný let“ (1985 a 1991) a mnoho dalších.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ O  Connore . astronautix.com. Staženo 30. dubna 2019. Archivováno z originálu 23. dubna 2019.
  2. ↑ Bryan D. O'Connor (odkaz není k dispozici) . Získáno 18. října 2012. Archivováno z originálu 13. března 2014. 
  3. ↑ NASA - NSSDCA - Kosmická loď -  Podrobnosti . nssdc.gsfc.nasa.gov. Staženo 30. dubna 2019. Archivováno z originálu 15. září 2019.
  4. ↑ Lynda Warnock: KSC. NASA - STS-61B  (anglicky) . nasa.gov. Staženo 30. dubna 2019. Archivováno z originálu 23. dubna 2019.
  5. ↑ NASA - NSSDCA - Kosmická loď -  Podrobnosti . nssdc.gsfc.nasa.gov. Získáno 30. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2020.
  6. ↑ Lynda Warnock: KSC. NASA - STS-40  (anglicky) . nasa.gov. Staženo 30. dubna 2019. Archivováno z originálu 7. června 2018.

Odkazy