PD-50 | |
---|---|
2016.8.10, vlevo PD-50 |
|
Třída a typ plavidla | plovoucí dok |
Domovský přístav | Murmansk - Rosljakovo |
Výrobce | Götaverken, Arendalsvarvet, Göteborg |
Uvedeno do provozu | 1980 |
Postavení | potopený |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 215 860 t |
Délka | 330 m |
Šířka | 88 m |
Mrtvá váha | 181 230 t |
Osádka | 175 lidí |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
PD-50 (PD-50) je jedním z největších, spolu s PD-41 [1] , ruskými plovoucími doky a jedním z největších na světě. Určeno pro opravy strategických jaderných ponorek , lodí s výtlakem nad 25 tisíc tun.
Patří k největším na světě: délka je 330 metrů, šířka 67 metrů, plocha je 23 tisíc metrů čtverečních. metrů, nosnost 80 tisíc tun. dvojitá věž; vybaven 4 dieselovými motory, 4 elektrickými generátory, jsou zde 2 jeřáby s nosností 50 tun.
Provozovatelem plovoucího doku je JSC 82nd Ship Repair Plant [2] . Registrováno v ruském říčním rejstříku .
Dok byl postaven podle projektu 7454 v roce 1979 ve Švédsku pro námořnictvo SSSR v loděnici Arendalsvarvet, Göteborg , Švédsko pod výrobním číslem 910. Zákazníkovi předán v roce 1980.
Sídlí v opravárenském dvoře číslo 82 v Rosljakově v Murmanské oblasti. Do roku 2010 ji spravovala Severní flotila .
V roce 2002 byla jaderná ponorka K-141 "Kursk" přivezena do plovoucího doku elektrárny PD-50 . V letech 2002-2003 byla provedena jeho likvidace [3] .
V noci z 29. na 30. října 2018 začalo v důsledku náhlého výpadku proudu ze břehu nekontrolované potopení jedné ze dvou dokových věží, což vedlo k výraznému náklonu [4] . PD-50 se začal potápět. Vzhledem k tomu, že Rosněfť , která předtím koupila 82. loděnici od United Shipbuilding Corporation (OSK) , zredukovala motorový tým doku a nenakupovala palivo pro dieselové generátory, nemohl PD-50 přejít na vlastní napájení. , aby odčerpal vodu z nádrží [5] , a začal se potápět společně s letadlem převážejícím křižník „ Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov “ [6] . Ve stejnou dobu na raketový křižník s letadly spadl 50tunový věžový jeřáb plovoucího doku, který prorazil palubu v zadní části a několik oddílů pod ní, ale křižník díky boji posádky o přežití zůstal na hladině a dok se potopil. Kromě toho, podle prezidenta United Shipbuilding Corporation Alexeje Rakhmanova, loď dostala díru na volném boku o ploše cca. 20 m² a poškození několika oddělení v podpalubí. Jedna osoba se pohřešovala , čtyři byli zraněni [7] .
Vyšetřovací oddělení pro dopravu Vyšetřovacího výboru Ruska zahájilo trestní řízení podle článku 216 trestního zákoníku Ruské federace („Porušení bezpečnostních pravidel při výkonu jiné práce, které má za následek smrt osoby z nedbalosti“). [8] [9] [10] . V noci na 18. listopadu 2018 zemřel jeden z postižených pracovníků v městské nemocnici v Murmansku [11] .
Délka | 330 m |
Šířka | 88 m |
Konstrukční šířka | 79 m |
nosnost | 80 000 t |
Návrh | 6,2 m |
Mrtvá váha | 181 230 t |
Plný výtlak | 215 860 t |
Osádka | 175 |