Opravny parních lokomotiv (PRZ) jsou historické průmyslové podniky určené pro generální a střední opravy parních lokomotiv [1] .
V SSSR vznikly závody na opravy lokomotiv na základě bývalých hlavních železničních dílen. Během let sovětské moci prošly továrny modernizací, byl proveden odchod od ruční práce, zavedení pneumatického a elektrického nářadí , elektrické svařování . Došlo také k zavedení automatického a poloautomatického svařování, kalení dílů vysokofrekvenčními proudy , mytí dílů parních lokomotiv v pračkách dopravníkového typu [1] .
Továrny Gayvoronsky , Voroněž , Dněpropetrovsk , Záporoží , Izjumskij , Krasnojarskij , Poltava , Proletarskij , Rostov byly kapitálově rekonstruovány . Přeorientovaly se na výrobu nových sérií výkonnějších parních lokomotiv z opravy. Byly postaveny nové továrny: opravna lokomotiv Ulan-Ude (v roce 1934 ), opravna lokomotiv Novosibirsk (první etapa v roce 1943 ), opravna lokomotiv Sverdlovsk (první etapa 1944 ) [1] .
Pro racionální využití kapacit a zvýšení sériové výroby se závody specializovaly na jednu sérii parních lokomotiv ( Jaroslavskij PRZ , Charkov PRZ , Dněpropetrovsk PRZ, Ufimskij PRZ , Voroněž PRZ), některé ve dvou až třech sériích [1] .
Běžné a zdvihové opravy parních lokomotiv jsou prováděny v lokomotivních depech . Parní lokomotivy, které vyžadují hlubší opravy, jsou odeslány k opravě do některého z opraváren lokomotiv, které tuto řadu opravují. Parní lokomotiva může do závodu přijet jak za studena (vyhaslý stav), tak za tepla (v tomto případě může parní lokomotiva vést vlak po trase do závodu).
Parní lokomotiva, která přijela do závodu, je ochlazena, očištěna od strusky , tendr je zbaven uhlí a vody, voda je vypuštěna z kotle parní lokomotivy. Parní lokomotiva se myje venku. Tendr se odpojí a opraví odděleně od lokomotivy v tendrové dílně [1] .
Lokomotiva je předána do demontáže. Zde se lokomotiva rozebere a určí se potřebné množství opravy součástek a dílů.
Opravy jednotlivých komponentů se provádějí ve specializovaných dílnách a odděleních. V opravně a montáži se opravuje parní stroj , díly pružinového zavěšení, díly brzdového táhel, kotel - v kotelně, dvojkolí - v kolárně.
Všechny opravené díly putují do montážní dílny lokomotivy. Zde je lokomotiva sestavena [1] .
Kromě oprav parních lokomotiv se v továrnách vyrábějí nové náhradní díly pro parní lokomotivy, opravují jednotky parních lokomotiv, opravují a tvoří nová dvojkolí [1] .
Závod má také dílny sloužící hlavní výrobě: zásobování, slévárna, kování, nástroj, mechanické opravy, dále kompresorová zařízení, generátor plynu a kyslíkové stanice [1] .