Stefan Peterhansel | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | Francie |
Datum narození | 6. srpna 1965 (57 let) |
Místo narození | Eshno-la-Meline ( Horní Saone ) |
Současný tým | Tým Peugeot |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Stéphane Pet (e) ransel ( fr. Stéphane Peterhansel ; narozen 6. srpna 1965 , Eshno-la-Meline ) je francouzský řidič motocyklů a závodních automobilů, který vystupuje v rallye nájezdech . Je držitelem rekordu v počtu vítězství na Rallye Dakar (14), z nichž prvních 6 vyhrál na motocyklu Yamaha a zbývajících 8 na vozech Mitsubishi , MINI a Peugeot . Peterhansel se stal teprve druhým (po Hubertu Auriolovi ), který vyhrál nejprestižnější rally maraton v různých závodních kategoriích.
Stéphane Peterhansel vyrostl v Echenault-la-Meline , obci ve Franche-Comté . Jeho otec, amatérský rallyový jezdec, mu dal první kolo ve věku 8 let a později vzal svého syna na motokrosovou trať v nedalekém Vesoulu . Stefan také úspěšně účinkoval ve skateboardových soutěžích. Ve věku 15 let se rozhodl soustředit na motokros a vyhrál řadu seniorských soutěží, zatímco zaznamenával údaje svého otce. Po 2 letech Peterhansel opustil školu a stal se profesionálním závodním automobilovým jezdcem. Jeho otec ho podporoval a plánoval přivést syna do jeho instalatérského podnikání, pokud neuspěje . V 18 letech získal Peterhansel závodní licenci a brzy vyhrál národní šampionát enduro . Francouz poté podepsal smlouvu se švédským továrním týmem Husqvarna .
V roce 1987 se Stefan přestěhoval do týmu Yamaha a v lednu následujícího roku jel poprvé Rallye Dakar . Skončil na 18. místě a o rok později se posunul na 4. místo. Peterhansel přitom dál závodil v enduro soutěžích a také se oženil. Během Dakaru 1990 se mu narodil syn a ve stejný den Stefan vyhrál etapu a vedl celkové pořadí. Ale po 3 dnech se Francouz ztratil v poušti a vystoupil. Na konci jara se mu podařilo vyhrát Tunis Rally a Maroko Rally . V roce 1991 Peterhansel konečně vyhrál Dakar a za další 2 roky tento úspěch zopakoval. V roce 1992 také vyhrál rallye Paříž–Moskva–Peking . V roce 1994 Francouz kvůli změnám v pravidlech neobhájil titul v Rallye Dakar, ale o rok později vyhrál závod počtvrté. V roce 1996 odstoupil kvůli problémům s tankováním, další 2 Dakary mu opět zůstaly. Peterhansel ve stejné době vyhrál mistrovství světa v enduru ve třídě 250 ccm 2- taktů , ale po šestém vítězství v Africkém maratonu se rozhodl, že jej už nebude jezdit kvůli bolesti zápěstí.
Francouz přesedlal do závodního vozu a začal se účastnit závodů rally a ledových závodů pro Nissan . Peterhansel po výměně vozidel nevynechal ani jeden Dakar a v roce 1999 skončil sedmý. Pro další závod Stefan navrhl terénní vůz společně s inženýry francouzského výrobce " Mega ", v celkovém pořadí skončil 2. V roce 2001 se Peterhansel vrátil k „ Nissan Pathfinder “, ve stejné sezóně vyhrál mistrovství světa enduro na 250ccm 4-taktním motocyklu. Následující rok se Francouz připojil k nejsilnějšímu továrnímu týmu Mitsubishi v Dakaru a vyhrál Tunisko a Dubaj Rally . Na Rallye Dakar 2003 vedl Peterhansel až do předposlední etapy, kdy ho mechanické problémy poslaly na 3. místo. Další 2 Dakary mu však zůstaly, v roce 2006 byl ve vedení , když v jedné z posledních etap narazil do stromu. Vítězství vybojoval Stefanův týmový kolega Luc Alphand , kterého Peterhansel dokázal na dalším Dakaru porazit v boji o první místo. V roce 2009 Francouz odstoupil kvůli mechanickým problémům a tento rallye nájezd byl pro tým Mitsubishi posledním. Peterhansel byl povolán do nejsilnějšího továrního týmu " Volkswagen ", ale vybral si BMW . Na Rallye Dakar 2010 a 2011 se Francouz stal 4. Na Rallye Dakar 2012 Francouz řídil Mini , vyhrál tři rychlostní zkoušky a stal se vítězem. Na Rallye Dakar 2013 Francouz řídil Mini a stal se jedenáctinásobným vítězem maratonu Rallye Dakar. Na Rallye Dakar 2014 Francouz řídil Mini , vedl celý závod, ale v poslední etapě byl rozhodnutím vedení Mini nucen přenechat vítězství svému týmovému kolegovi Nani Roma . , v důsledku čehož vzal stříbro; mnozí považují toto ukončení za poslední kapku v rozhodnutí odejít z týmu Mini do týmu Peugeot .
V sociálních sítích | |
---|---|
Tematické stránky | |
Slovníky a encyklopedie | |
V bibliografických katalozích |