| Pizhemskaya úzkorozchodná železnice | |
|---|---|
| Roky práce | od roku 1926 |
| Země | Rusko |
| Vedení města | Tansy |
| Stát | Nákladní doprava |
| Podřízení | Pizhmales LLC |
| Délka | 12 km ( 2017 ) |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pižemská úzkokolejka je dřevorubecká úzkorozchodná trať o délce asi 12 kilometrů pro rok 2017 , rozchod 750 mm v okrese Tonšaevskij v Nižním Novgorodu , výchozím bodem úzkokolejky je obec z Pizhma . [jeden]
První úsek Pižmské úzkokolejky byl postaven v roce 1926, silnice měla nepatrnou délku, hlavní trať vedla směrem ke Smirnovskému statku. V roce 1948 byla na 12. km silnice založena lesní osada Unzha. V roce 1950 byla délka hlavní silnice 32 km, v lesích u obce Ošminskij se objevily osady Maisky . V 50. letech 20. století provozovaly Pižmskou úzkokolejku paralelně dvě organizace, Pižmský LPH a Ošminskij LSK Mosenergo. Lespromkhoz těžil dřevo do 18 km, byly mu podřízeny vesnice Pizhma a Unzha, Mosenergo vlastnilo jižní část těžby, vesnice Južnyj, Maisky a Arba. V roce 1957 byla těžební činnost Mosenerga převedena do dřevařského průmyslu, úzkokolejné železnice byly sloučeny spolu s vozovým parkem lokomotiv. Během sjednocení byla osada Južnyj zrušena, v 60. letech Maisky zanikl. Obyvatelé těchto osad byli přesídleni do Unzha a Arba. Na Pižmské úzkokolejce byl provozován rozsáhlý lokomotivní park lokomotiv a parních lokomotiv . Od roku 1967 byly parní lokomotivy nahrazeny dieselovými lokomotivami TU4 , dále motorovými lokomotivami MD54-4, které pracovaly na vedlejších tratích a provizorních knírkových kolejích, dieselové lokomotivy TU4 vedly vlaky na hlavních kolejích. V 80. letech přijely tři dieselové lokomotivy TU6 A, které nahradily MD54-4. V 80. letech byla vystěhována lesní vesnice Unzha, hlavní těžební plocha se přesunula za Arbu, délka hlavní silnice byla 40 km, řada knírů vstoupil na území regionu Kirov . [2]
Počátkem 90. let začalo tempo těžby dřeva klesat, délka hlavní trati úzkokolejky byla minimálně 40 kilometrů, lesní obec Arba se nacházela na 31 kilometrech hlavní trati. Od roku 2006 je silnice v provozu pouze v létě, trať z Unzhi do Arba je v havarijním stavu a je sjízdná pouze pro „pionýry“ . V červnu 2013 byla úzkokolejka opuštěna, pouze slabý "pionýrský" pohyb po zarostlých kolejích na vzdálenost ne více než 12 km směrem na Unzha. Od roku 2017 se obnovuje úzkokolejka směrem na Unzhi. [3]