Polopásový pohon [ 1] [2] [3] - pohon strojů a mechanismů, sestávajících z housenkového pohonu)lyžařského(kolovéhoa
Na počest francouzského vynálezce Adolfa Kegresse , který jej navrhl na počátku 20. století, se Kegressův přívěsek někdy nazývá .
Poloviční pás obsahuje housenkový pohyb , obvykle umístěný na místě zadní nápravy nebo náprav podobných kolových vozidel, a řízenou hnací nebo nehnanou nápravu (kolo nebo lyže). Zátěž ze zadní části karoserie polopásového vozidla je roznášena soustavou silničních kol , která vytváří nízký měrný tlak na povrch (obvykle výrazně menší než u kolových protějšků, ale větší než u pásových vozidel). Zatáčení stroje v závislosti na konstrukčních prvcích konkrétního modelu lze provádět otáčením řízených kol, brzděním příslušné stopy nebo kombinovaným způsobem.
Blízkou obdobou poloviční dráhy je pásový pohon na sněžných skútrech . Možnost rychlé přestavby podvozku na lyžařský housenkovým připevněním speciálních odnímatelných lyží na kola umožňovala i konstrukce mnoha polopásových vozidel.
Typickým příkladem polopásových vozidel jsou polopásová vozidla , dnes již převážně zastaralá a sériově vyráběná.
Na rozdíl od automobilové techniky, kde je nyní použití polopásového stěhováka ve většině případů považováno za méně efektivní než kolového a pásového stěhováka, je u zemědělských strojů polopásový stěhovák (odnímatelná zařízení pro vybavení, která se nazývají polopásové ). poptávky a je široce používán ke zvýšení schopností cross -country a trakčních vazebných vlastností strojů na obtížných půdách .
V dnešní době je perspektiva oživení zájmu o použití polopásového pohonu v automobilové technice spojené s výrazným zvýšením odolnosti pásů a dostupností pneumatik schopných zajistit přítlak na půdu úměrný pohonu housenky. Ve srovnání s kolovými vozidly může mít polopásové vozidlo vyšší průchodnost terénem díky použití housenkového přesunu a ve srovnání s čistě pásovými vozidly může mít vyšší maximální rychlosti díky použití kinematiky ( pomocí řízených kol) způsob otáčení [5] .
1901
Kegresseův design z roku 1913.
Obrněný vůz " Austin-Kegress " - první sériově vyráběné polopásové obrněné vozidlo.
Obrněný transportér M2 .
Základní model Sd.Kfz.250/1 .