| Incident v Taimyru | |
|---|---|
| Skytrain Douglas C-47 | |
| Obecná informace | |
| datum | 22. dubna 1947 |
| Čas | kolem 21:30 |
| Charakter | Nucené přistání na tundře |
| Způsobit | Porucha motoru |
| Místo | Taimyr , 180 km severozápadně od Volochanka , Krasnojarský kraj ( Ruská SFSR , SSSR ) |
| mrtvý |
|
| Letadlo | |
| Modelka | Douglas C-47-DL |
| Letecká linka | Aeroflot (Krasnojarská územní správa civilní letecké flotily, 26 TAO) |
| Místo odjezdu | šikmý |
| Mezipřistání |
Khatanga Dudinka Turukhansk |
| Destinace | Krasnojarsk |
| Číslo desky | SSSR-L1204 |
| Datum vydání | února 1943 |
| Cestující | 28 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 9 |
| Přeživší | 24 |
Incident s C-47 na Taimyru je letecká nehoda , ke které došlo v úterý 22. dubna (existují důkazy, že 13. dubna ) 1947 na poloostrově Taimyr , kdy osobní letadlo Aeroflot Douglas C-47-DL nouzově přistálo v tundra . Obětí incidentu se oficiálně stalo 9 lidí, kteří se po odchodu na pomoc ztratili.
Douglas C-47-DL Skytrain se sériovým číslem 9118 byl vyroben v závodě v Long Beach ( Kalifornie ) a do amerického letectva vstoupil 24. února 1943 pod registračním číslem 42-32892 . V rámci lend-lease byl letoun převeden do Sovětského svazu , kde 12. března vstoupil do sovětského letectva již pod registračním číslem SSSR-N-328 . Zpočátku patřil k 7. převoznímu leteckému pluku 1. převozní letecké divize, ale již 16. dubna téhož (1943) roku byl převeden pod Polar Aviation Administration, kde prováděl ledový průzkum především v Karském moři . Od roku 1945 byl podle dostupných údajů již provozován v polární letecké skupině Čukotka, pravděpodobně pod ocasním číslem SSSR-A-3072 . V době incidentu již patřil k 26. odřadu dopravního letectva Krasnojarské územní správy civilní letecké flotily a mohl mít registrační značku SSSR-L1204 .
Již dříve během dne provedlo letadlo osobní let z Krasnojarsku do Kosisty , poté jej začali připravovat na zpáteční let do Krasnojarsku s mezipřistáními v Chatanga , Dudinka a Turukhansk . V 19:25 moskevského času s 28 cestujícími (podle jiných zdrojů bylo 32 cestujících) a 5 členy posádky na palubě odletěl parník do Khatangy. Ale 33 minut po startu, v 19:58, letoun hlásil, že selhal levý motor. Poslední rádiová výměna s L1204 byla ve 21:30 moskevského času, poté bylo spojení přerušeno. Pátrání po zmizelé tabuli trvalo téměř tři týdny, až ji 11. května ze vzduchu objevila posádka F. Shatrova 180 kilometrů severozápadně od obce Volochanka a poblíž ní a přeživších, kteří vykazovali známky lehkých omrzlin. obličej a ruce (hlavně u dětí).
Posádka Tyurikova nouzově přistála uprostřed tundry, přičemž nikdo na palubě nezemřel. Od incidentu však již uplynulo několik dní a pomoc stále nepřicházela, a tak 26. dubna velitel Tyurikov vzal s sebou dalších osm lidí (letadlového operátora, palubního mechanika a 6 cestujících nebo letového radisty a 7 cestující), šel pro pomoc. Těchto 9 lidí už nebylo nikdy viděno a byli prohlášeni za mrtvé. Všech zbývajících 24 lidí (nebo 28) přežilo a byli letecky převezeni do Volochance. Samotná deska L1204 byla dle dostupných údajů rozebrána na díly a v srpnu-září 2016 převezena do Krasnojarsku [1] .
23. října 1953 objevil chovatel sobů Sachatin, 120 kilometrů jihozápadně od místa činu a poblíž pramene řeky Šajtán , lidskou kostru s dokumenty na jméno Tyurikova, velitele letadla. O osudu dalších osmi členů skupiny není nic známo.
| |
|---|---|
| |
| |