Mezilehlý vůz je vůz provozovaný jako součást vícejednotkových vlaků a spojený mezi hlavními vozy .
Mezilehlé vozy zpravidla nemají řídicí kabinu a nelze je ovládat samostatně; může být jak motorizovaný , tak tažený . V řadě států se na schématech uspořádání vlaků používají speciální označení pro mezilehlé vozy . Takže podle ruské klasifikace se označují malým písmenem p , motorové vozy jsou označeny Mp a přívěsy - Pp . V Německu na Deutsche Bundesbahn jsou mezilehlé motorové vozy elektrických vlaků označeny EM a dieselové vlaky - VM . Absence kabiny strojvedoucího u mezilehlých vozů umožňuje zvětšit jejich vnitřní plochu ve srovnání s hlavními vozy (vzhledem k tomu, že všechny vozy ve vlaku jsou stejně dlouhé). V některých případech však mezilehlé vozy stále mají řídicí kabinu. Tak např. na elektrických úsecích řady C byl motorový vůz jako mezilehlý vybaven malou řídící kabinou, která slouží pro posunové pohyby jednoho vozu v depu . Ve vlacích metra od vozů starého typu (v SNS - až po Ezh-3 ) se mezilehlé vozy prakticky neliší od hlavních vozů , rozdíl je zpravidla pouze v nepřítomnosti ovládacího zařízení řidiče . Také starší typy vozů se často používají jako mezilehlé, například typy E a G s hlavou Em a vyšší. Přítomnost kabiny řidiče však omezovala oblast prostoru pro cestující, takže brzy nebyly kabiny instalovány na mezilehlé vozy metra. V SSSR to bylo poprvé provedeno v roce 1974 na experimentálním voze 81-716 (typ I) a od roku 1977 na sériovém 81-714 . Od počátku 20. století a konče počátkem 2010 byly v rámci generální opravy 2. svazku na vozech Em-508T demontovány řídicí kabiny a v polovině 20. století byly vyměněny kulaté výbojky za zářivkové. auto. Posunovací pohyby těchto vozů se provádějí připojením malé posunovací konzoly .