Ragozin, Nikolaj Alexandrovič

Nikolaj Alexandrovič Ragozin
Datum narození 30. června 1891( 1891-06-30 ) nebo 1891
Místo narození
Datum úmrtí 21. září 1957( 1957-09-21 ) nebo 1957
Místo smrti
Afiliace  Ruské impérium Španělsko
 
Druh armády letectvo
Roky služby 1911-1940
Hodnost Podplukovník
Bitvy/války
Ocenění a ceny

Zahraniční, cizí

Nikolaj Alexandrovič Ragozin (30. června 1891 - 21. září 1957) - podplukovník , pilot , účastník první světové války , ruské občanské války a španělské občanské války .

Životopis

Narozen 30. června 1891 v Carskoje Selo . V rodině hrdiny rusko-turecké války (1877-1878) generálporučíka Alexandra Nikolajeviče Ragozina , velitele 8. východosibiřské střelecké divize, v letech 1904-1907 vedoucího důstojnické střelecké školy v Oranienbaumu ;

V roce 1909 absolvoval kadetní sbor císaře Alexandra II . V roce 1911 byl propuštěn z námořního sboru a narukoval do 1. baltské námořní posádky jako lodní praporčík . 6. prosince 1911 - převelen k bitevní lodi Černomořské flotily "Evstafiy" v hodnosti midshipman . 28. listopadu 1912 - jmenován úřadujícím velitelem 1. roty velení této lodi .

12. března 1913 - (na základě rozkazu námořních sil a přístavů Černého moře č. 164 byl jmenován do Černomořské komunikační služby, aby absolvoval kurz letu hydroplánů (průzkum). 25. srpna - úspěšně složil zkoušku na titul pilota ( Sevastopol , Kilen Bay) 7. září - vyslán, aby absolvoval teoretické letecké kurzy pojmenované po V. V. Zacharovovi na Petrohradském polytechnickém institutu .

1. července 1914 - obdržel titul námořní pilot. Od srpna - účastnil se testování hydroplánů systému Curtiss [1] .

První světová válka

16. října 1914 - provedl průzkum při hledání bitevního křižníku Goeben , který ostřeloval Sevastopol v časných ranních hodinách toho dne ;

24. listopadu - odletěl na létajícím člunu "Curtiss" č. 19 spolu s poddůstojníkem Pochinokem při hledání křižníku Breslau, po jehož objevení se na něj střílelo. 25. listopadu byl na moři vyzvednut hydroplánem M-15 torpédoborcem č. 256 a dopraven na základnu [2] .

1. ledna 1915 - povýšen na poručíka . 1916 červen až prosinec - velitel 3. oddílu námořního letectva Černomořské flotily.

3. prosince 1916 na M-11 vstoupil ruský člun [3] do bitvy s německým bombardérem, způsobil na něm řadu škod a donutil jej přistát v moři, 8 mil od mysu Olinka (nyní Sfyntu -Jiří). Navzdory osmi obdrženým dírám po kulkách dorazil v pořádku na základnu.

1917, leden - velitel 5. oddělení letecké divize Černomořské flotily, červen - velitel 1. divize téže divize.

Prosinec - působil jako dozorčí důstojník v závodě V. A. Lebeděva v Taganrogu a navrhl vlastní originální konstrukci hydroplánu.

Dělnicko-rolnická armáda

Dne 8. června 1919 byl zařazen do oddělení námořního letectva pod Ředitelstvím sovětského ukrajinského letectva a byl jmenován do funkce asistenta pro organizační a bojovou práci na Škole námořní akrobacie;

26. září - jako pilot hydroleteckého oddílu dněperské vojenské flotily dorazil do Petrohradu , kde byl jmenován do funkce stíhacího pilota v letecké brigádě zvláštního určení; [čtyři]

15. října - letadlo pilotované Ragozinem za nejasných okolností "spadlo" v oblasti Sestroretsk , pilot zůstal nezraněn.

28. října při další průzkumné akci v oblasti Gatchina na Nieupore-23 [5] poručík Ragozin spolu s námořním pilotem B.A.Pilipovským odletěl a nevrátil se, „považuji za nezvěstný, tedy odlétající neznámo směr"; [6]

Bílá garda

Podle nominálního katalogu „Historie bílého hnutí a emigrace“ lze stopy legendárního pilota vysledovat již na jihu Ruska, kde velí 2. hydroaviatickému oddílu ( VSYuR );

28. března 1920 - rozkazem vrchního velitele VSYUR č. 14 byl povýšen na nadporučíka . [7]

20. června - 2. hydroaviační oddělení jako součást 2. leteckého oddělení Černomořské flotily. V předvečer evakuace Krymu zastával funkci strážního důstojníka plovoucí dílny "Kronštadt".

Emigrace

14. listopadu 1920 - emigroval do Bizerte ( Tunisko ) (místo posledního útočiště ruské eskadry ), poté spolu s manželkou a čtyřletým synem Alexandrem odešel do tábora Ain-Dragam ;

Do jara 1922 se v Ain Draghamu živil jako dělník, poté jako řidič na tabákových plantážích.

Španělská občanská válka

1922 – Španělsko pod jménem Ragozin-Deiman sloužil v letectví, v hodnosti desátníka cizinecké legie , generál Franco ;

1922-1927: účastnil se marocké války (zpravodajství, sledování, komunikace, útočné operace, denní a noční bombardování, sanitární evakuace), za „vojenské zásluhy“ byl povýšen na poddůstojníka , poté na poručíka .

Na konci nepřátelství se zabýval výukou a instruktorskou prací na leteckých školách;

18. června 1936: letěl generál Francisco Franco z Tetouanu do Sevilly svým letadlem . Poté byl nějakou dobu jeho osobním pilotem.

1936-1937 - byl zařazen do španělského letectva afrického kontingentu;

14.12.1936 - obdržel hodnost kapitána (s odsloužením od 1.7.1934).

1936-1939 - účastník španělské občanské války na straně falangistů ; Létal na letounech Breguet-19 , Fokker F.VII [8] a Savoy SM-81 . Létal jako součást italské skupiny, možná se stýkal i s německými piloty Legie Condor , protože mezi jeho mnoha vyznamenáními se objevuje Řád německého orla s meči.

Od října 1937 do srpna 1939 - byl na jihu Španělska. Kromě účasti na nepřátelských akcích od listopadu 1936 vyučoval na letecké škole Tripulantes a byl instruktorem letecké navigace v Tabladě a Malaze .

Po válce byl generálem Francem povýšen na podplukovníka , byl vyznamenán velkou hvězdou za 35 let bezvadné služby (počítám válečný rok dva), obdržel titul čestného pilota Španělska, Německa a Itálie. Ragozinův traťový rekord zaznamenal 2400 letových hodin, z toho 1465 bojových hodin.

1940-1941 - vedoucí letecké školy v Thiers .

Nikolaj Alexandrovič Ragozin zemřel ve věku 67 let na ostrově Mallorca (Španělsko) dne 21. září 1957.

Ocenění

Rodina

Certifikace

1907-1915

ze 17. července 1907: „Frivolní a velmi prázdný kadet, obdařený však velkými schopnostmi“ (RGA Navy. F. 432. Op. 7. D. 2873. L. 12).

Marine Corps: „Vzdělaný, ale málo disciplinovaný. Služba je lhostejná. Pomalý a nic vojenského ani povahou, ani vzhledem. Postava je stále nestálá a frivolní. Neustálé chlapské dovádění, zvláště ve třídě s učiteli “

Z certifikace Ragozinu ze dne 9. září 1915 náčelník 2. lodního oddělení poručík E.E. Kovedyaeva: „Schopný vrtat, přepravovat, administrativní a vzdělávací služby. Morální charakter je pevný, zdraví dobré. Vzdělaný, disciplinovaný. Zná dobře letectví, umí francouzsky. Je velmi pilný, svou práci miluje a chová se k němu žárlivě, ke svým podřízeným se chová jemně, ale náročně; schopný zastávat nezávislou pozici. Vhodné pro další servis. Odvážný, odvážný, klidný při bojových letech “ (F. 1250. Dne 1. D. 34. A. 203–204).

Z odevzdání Řádu svatého Jiří 4. stupně, podepsaného velitelem oddílu: „Dne 15. března 1915 dvakrát přeletěl Bospor za účelem průzkumu. Nepřítel na něj opakovaně střílel a umožnil svému pozorovateli sbírat cenné informace. Téhož dne šel nepřátelský torpédoborec, který jsem poslal k útoku, téměř k jisté smrti, přeletěl nepřítele ve výšce pouhých 400 m a byl vystaven palbě z jeho děl, pušek a dokonce i revolverů. 17. března při přeletu nad Sanguldakem dvakrát umožnil svému pozorovateli provést úspěšný průzkum a shodit dvě bomby, z nichž jedna zasáhla železniční budovu. (Nevydáno kvůli ztrátě seznamu ocenění.)

Poznámky

  1. ↑ "Curtiss"
  2. ↑ Torpédoborec "Kotka" (č. 256) . Černomořská flotila (2022). Získáno 24. července 2022. Archivováno z originálu dne 31. července 2021.
  3. ↑ M-11 (M-12) stíhací létající člun Archivováno 2. srpna 2012 na Wayback Machine
  4. ↑ RGA námořnictva. F. r-1362. Na. 1. D. 3. L. 33.
  5. ↑ [www.wio.ru/ww1a/n-23.htm Letadlo Nieuport 23]
  6. ↑ V archivech „nepřítele“ Severozápadní armády se totiž dodnes nenašly žádné stopy po jeho činnosti .
  7. ↑ Martyrologie ruské námořní emigrace. Ed.: V. V. Lobytsyn; Sestavili I. M. Alab'in, V. V. Lobytsyn, A. Yu. Savinov, K. B. Strelbitsky . - M.-Feodosia, 2001. S. 114, 186.
  8. ↑ "Fokker F.VII"

Literatura

Odkazy