Odtlakování

Odtlakování  - ztráta těsnosti trupu nebo jakéhokoli systému letadla . Odtlakování může být standardní (při technických pracích) a nouzové – neočekávaně z důvodu technické závady, vnitřního nebo vnějšího vlivu. Nouzové odtlakování může být velmi nebezpečné, protože výrazně narušuje funkci systému. Zejména nouzové odtlakování kabiny letadla nebo kosmické lodi může vést ke smrti posádky a cestujících.

Příčiny nouzového odtlakování

Nouzové odtlakování může být způsobeno vnitřními i vnějšími faktory. Mezi vnitřní faktory patří:

• výrobní vady , kdy utěsněné díly nevydrží provozní zatížení;
• " lidský faktor " - některé akce posádky a cestujících, kteří úmyslně nebo náhodně narušili těsnost systému. To by mělo zahrnovat i střelbu v kabině.

Mezi vnější faktory patří:

• havarijní situace, kdy je zatížení systému vyšší, než je vypočteno. Například pilot překročí přípustnou úroveň přetížení letadla .
• průnik utěsněného prvku určitým předmětem. To by mělo zahrnovat i odtlakování při poškození střelbou z raket a děl – běžnou příčinou smrti posádek bombardérů a stíhacích pilotů v polovině 20. století.

Některé tragické události v důsledku snížení tlaku

• Dne 30. června 1971 došlo v důsledku svévolné činnosti ventilačního ventilu k odtlakování sestupového modulu kosmické lodi Sojuz-11 . Všichni 3 členové posádky byli zabiti.
• 14. srpna 2005 došlo u Boeingu-737 kyperské letecké společnosti k postupnému odtlakování kabiny . Kvůli ztrátě kyslíku byli lidé ve vzácné atmosféře, kdy člověk může dýchat, ale nedostává dostatek kyslíku, aby byl při vědomí. Tento stav pilotů vedl k tomu, že se letoun stal neovladatelným. V důsledku srážky letadla s horou severně od Atén zahynulo všech 115 cestujících a také 6 členů posádky, kteří byli na palubě [1] .
• 4. září 2022 se u pobřeží Lotyšska zřítilo soukromé letadlo. Na palubě byl majitel Quick Air spolu se svou rodinou. Letadlo odstartovalo z města Jerez na jihu Španělska a podle FlightRadar24 neuvedlo konkrétní destinaci. Podle německého Bildu mělo letadlo přistát v Kolíně nad Rýnem, ale pokračovalo v letu dál. Byly vyslány stíhačky NATO, aby ho zadržely. Podle zpráv médií ale piloti nikoho neviděli ani v kokpitu, ani v kabině Cessny. Letadlo začalo ztrácet rychlost a výšku, načež spadlo do moře. Jak se později ukázalo, na palubě Cessny 551 byl majitel letecké společnosti Quick Air Karl-Peter Grisemann spolu s rodinou - manželkou, dvěma dětmi a dvěma psy. Letadlo řídil sám Grisemann. Upřesňuje se, že téměř ihned po startu pilot hlásil odtlakování a poté, co loď proplula pobřeží Litvy, s ní došlo ke ztrátě spojení, načež se zřítila v Baltském moři u pobřeží Lotyšska u města Ventspils.

Viz také

• Seznam leteckých nehod
• Výbušná dekomprese
• Systém klimatizace (letectví)

Poznámky

1. ↑ http://www.rian.ru/incidents/20050821/41197673.html Archivováno 31. srpna 2006 na Wayback Machine Příčinou havárie Boeingu v Řecku bylo pomalé odtlakování.