Režim Take-Off / Go-Around ( anglicky TO / GA , “ take-off / go-around ”) je jednou z funkcí autopilota a automatického plynu , která umožňuje ovládat tah během vzletu nebo průletu.
Režimy vzletu a průletu se aktivují stejnými ovladači v závislosti na fázi letu. Pokud je autopilot nastaven do režimu přiblížení , stisknutím tlačítek vstoupíte do režimu průjezdu. Pokud je autopilot nastaven na vzlet, stisknutím spínače TO/GA se zapne režim vzletu .
U letadel Boeing se režim TO/GA aktivuje tlačítky na pákách ovládání motoru (THROUTS); přitom je servopohony škrticích klapek samostatně převedou do příslušné polohy. U letadel Airbus je pro aktivaci tohoto režimu nutné přesunout plyn do nejpřednější polohy označené TO/GA.
Po dosažení výkonného startu piloti přepnou automatický plyn do režimu vzletu. Stroj nezávisle volí režim provozu motorů s ohledem na parametry předem nastavené piloty - délku pásu , nadmořskou výšku a vzletovou hmotnost letadla. Autothrottle postupně zvyšuje tah na požadovanou hodnotu, aby se zabránilo přepětí . V moderních letadlech má režim vzletu mnoho nastavení. Zejména může snížit tah v určité výšce, aby byly splněny požadavky na hluk v obydlených oblastech. Letouny MD-80 mají také systém ATR (Automatic Thrust Restoration, „Automatic Thrust Restoration“), který pilotům zabraňuje snížit tah motoru nad městy na nebezpečné hodnoty.
Při přiblížení na přistání se používá režim GA (go-around). V tomto případě se stisknutím tlačítek TO / GA nebo posunutím plynů do polohy TO / GA přepne autopilot nebo stroj do režimu průjezdu - motory jedou na maximální možný tah, režim přiblížení se vypne. U letadel Boeing je v tomto případě vypnutý systém sledování sestupové dráhy a autopilot. U letadel Airbus zůstává autopilot zapojen a provádí manévr nezdařeného přiblížení automaticky, přičemž udržuje požadovanou výšku a rychlost.