Plachetní zařízení

Plachta každé plachetnice je  složitá technická struktura; části a prvky plachty mají svá vlastní jména.

Geometrické prvky

Úhly

Názvy rohů plachty jsou odvozeny od názvů těch ozubených kol, která jsou k těmto rohům připevněna.

U trojúhelníkové plachty se horní roh nazývá táhlo . Je k ní připojeno táhlo pro zvednutí plachty. Ze dvou spodních rohů se přední nazývá připínáček a zadní je zadní roh .

V plachtě gaff jsou spodní rohy pojmenovány stejně jako v plachtě trojúhelníkové. Horní přední roh se obvykle nazývá hlava , zadní horní - knock-benzel .

Úhel náklonu je v určitém bodě pevně fixován (například na otočném rameni pro hlavní plachtu nebo na palubě pro nosnou plachtu ). Záď se může pohybovat a je nastavena v závislosti na směru.

U rovné plachty se spodní rohy nazývají prsa (návětrná) a clew (závětrná). Při změně přichycení tyto úhly (stejně jako plech se vzpěrou) změní názvy.

Luffs

Tak se nazývá okraj (okraj) plachty, opláštěný lankem, aby se plachta nezlomila [1] [2] . V závislosti na tvaru plachty může mít tři až pět luffů. Zpravidla se přední lem trojúhelníkové nebo gaffové plachty, procházející mezi úhlem hlavy a náklonu, nazývá přední. Čelo trojúhelníkové plachty je připevněno k ráhna nebo takeláži .

Rovné a latinské plachty jsou umístěny na ráhna u předního lemu.

Gaffová plachta je umístěna na kulatiny ve většině případů předním lemem (na hafel) a předním lemem (na stěžni). V tomto případě chybí výložník. Je však možné nainstalovat plachtu gaff s výložníkem nebo výložníkem přes pancíř podporující přední lem.

Břicho

Plachty pro různé větry jsou vystřiženy s různým zakřivením. Pro slabý vítr se používají více hrncové plachty, pro silné ploché. Břicho se dosahuje pomocí lat . Lata je pruh plátna proměnné šířky (od nuly do hodnoty lata), odříznutý od okraje panelu[ upřesnit ] . Čím více brnění, tím více se plachta stává břichem.

Serpovina (nebo srp)

Podle pravidel pro měření jachet se plocha plachty rovná ploše trojúhelníku nakresleného ve třech rozích - hlava, směr a zadní část. Srp je proto trochu „navíc“ plocha, která přidává pár procent navíc k účinnosti plachty. Každý luff má svůj vlastní srp. Lem a (velmi často) pijavice bermudské hlavní plachty jsou však umístěny na nosníku. Proto, když jsou narovnány, tyto lemy vydávají "extra" látku, která tvoří břicho plachty. Hřebenatky předního a předního lemu jsou tedy pečlivě vypočítány a není možné kvůli těmto vroubkům zvětšit plochu plachty. Pijavice bermudské plachty je ale vždy volná a poskytuje velký manévrovací rozsah. Není divu, že jezdci objednávají jachtaře s nejvyvinutějšími zadními srpy. U takových plachet dosahuje plocha zadního srpu téměř 30-35 % plochy získané měřením plachty.

Bouřkové plachty obvykle nemají srpy, nebo jsou dokonce řezány negativními srpy, aby byla plachta co nejplošší. Přirozeně jsou plachty pro slabý vítr střiženy více do břicha.

Design plachty

Plachta musí nejen generovat trakci, ale musí také odolat velkému zatížení, musí být snadno nastavitelná a musí se rychle sundávat a nastavovat. V tomto ohledu má plachta mnoho pomocných prvků.

Shkatorina

Protože lem musí odolat značnému zatížení, je navíc vyztužený tenkým, mírně zkrouceným kabelem - lyktros . Tento proces se nazývá jásot. Okraj lemu je zastrčený a lyktros je vložen dovnitř a pečlivě prošit. Lyktros je položen tak, že podél lemu po určitém kroku tvoří krengels  - malé smyčky, kterými můžete protáhnout náčiní na upevnění, například slackline nebo revenge .

Přední lem trojúhelníkové plachty je navíc vyztužený pruhem - mašličkou. Často dodávají luk a luff. Plachty Storm jsou vždy potaženy mašlemi na všech luffech.

Úhly

Úhly plachty přebírají obrovské soustředěné zatížení z lan, cvočků a plechů. Proto jsou rohy plachet zesíleny obzvláště pečlivě. Na buničinu plachty v rozích jsou v několika vrstvách našity speciálně střižené sektory z hustého plátna, kterým se říká mašle [3] . Bota je vyražena a do otvoru je vložena kovová průchodka , která je pečlivě prošita. Na velkých a bouřkových plachtách jsou přídě navíc vyztuženy plechovými plechy - halyardovými pláty.

Serpovin

Trojúhelníkové a gaffové plachty pro slabý vítr mají zvláště vyvinutý srp, který sám „nestojí“ a snaží se ohýbat do větru. To se děje, protože lyktros je vždy stažen během firmwaru. Toto „chování“ látky deformuje tvar plachty a tím snižuje její účinnost. Aby tomuto jevu zabránili jachtící řemeslníci , všívají do buničiny plachty kapsy, do kterých se vkládá brnění .

Latkarmans

Latpocket je dlouhá dutina přišitá k masu plachty, téměř rovnoběžná s pijavicí (kolmá k pijavici) a otevřená směrem k pijavici. Do těchto kapes se vkládají dlouhá kovová, dřevěná nebo plastová prkna nazývaná laty. Ve skutečnosti lata plní funkci žebra .

Na moderních závodních jachtách latě nejen podporují srp pijavice, ale také regulují tuhost plachty. Takové kapsy jsou vyrobeny skrz, to znamená, že dosahují k přednímu lemu. Jedna plachta může být vybavena několika sadami brnění. Pro slabý vítr se používá měkčí pancíř, pro silný vítr tužší.

Útesy

Útesy slouží k rychlému zmenšení plochy plachet s osvěžujícím větrem. Jsou to dlouhé vodorovné pruhy hustého plátna (útesové mašle) přišité přímo na buničinu plachty. S určitým krokem se útesové luky propíchnou a vyztuží oky. Očka jsou provlečena krátkými, mírně zatočenými pruty  - útesové sezóny. Vázáním sezón útesů kolem nosníků námořníci zmenšují plochu plachet - „berou útesy“. Obvykle na plachtě ze dvou až čtyř útesů.

Úpravy plachet

Ušít univerzální plachtu pro všechny větry je nemožné. I nezkušený člověk uvidí rozdíl mezi lehkou plachtou do slabého větru a těžkou, zesílenou bouřkovou plachtou. V ideálním případě je žádoucí mít několik sad plachet pro různé větry. Plachta je však velmi drahá. Navíc výměnou plachty během závodu jezdci ztrácejí čas. Proto existuje několik způsobů, jak rozšířit nabídku plachet.

Dobývání útesů

Nejběžnějším způsobem, jak rychle změnit (zmenšit) plochu plachty, je vzít útesy. Tvrzení, že čím větší plocha plachet, tím větší rychlost plavidla, není vždy pravdivé. Když vítr zesílí, trup lodi získá další náklon a trim. V důsledku toho se hydrodynamický odpor zvyšuje a rychlost klesá. Útes může někdy zvýšit rychlost.

Patent-geek a patent-stay

Dalším způsobem, jak výrazně zmenšit plochu plachty, je navinout buničinu kolem nosníků nebo takeláže. Tato metoda se v posledních letech rozšířila v jachtingu. K tomu se výložník otáčí kolem své podélné osy. Takový geek se nazývá „patent geek“. Po uvolnění táhla a provedení potřebného počtu otáček ráhna můžete proměnit obrovskou plachtu v droboučký cár. Totéž dělají se vzpěrnou plachtou - ta je navinuta luffem na vzpěru. Přirozeně, že takový pobyt musí také rotovat (tj. být „patentovým pobytem“).

Spars bend

Pokud ohnete střed stěžně dozadu, můžete získat o něco hrubší plachtu, která lépe táhne při slabém větru. V silném větru vede příliš mnoho plachet s břichem ke zvýšenému naklánění a trimu a následně k poklesu rychlosti. Proto se při sílícím větru stěžeň ohýbá dopředu.

Poznámky

1. ↑ Shkatorina // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
2. ↑ Stanyukovich K. M. Slovník mořských termínů nalezených v příbězích .
3. ↑ Loď // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Literatura

• Lovyagin R. M. Sails // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Slovníky a encyklopedie	Brockhaus a Efron Malý Brockhaus a Efron