| Rudněv | |
|---|---|
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla |
tažný parník typ "Usyskin" |
| Navigační oblast | Povodí řeky Volhy |
| Majitel | Lodní společnost střední Volhy |
| Výrobce | Zelenodolský loďařský závod "Krasny metallist" |
| Uvedeno do provozu | 1935 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 400 t |
| Délka | 56,4 m |
| Šířka | 8 m (se zábradlím 17 m) |
| Návrh | 1,25 m |
| Motory | Parní motor |
| Napájení | 480 l. S. |
| stěhovák | kolový |
| cestovní rychlost | 10 uzlů |
| Autonomie navigace | 1400 mil |
| Osádka | 76 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 4 (2 100 mm B-24 a 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K děla , 1 12,7 mm a 1 7,62 mm kulomet |
Dělový člun "Rudnev" , remorkér "Nikolaj Rudnev" je řeka Volha kolový remorkér typu Usyskin . Během Velké vlastenecké války - dělový člun volžské vojenské flotily , která se zúčastnila bitvy u Stalingradu . Za vojenské zásluhy bylo mnoha členům její posádky uděleno řády a medaile.
„Nikolaj Rudnev“ označuje kolové remorkéry s ocelovým trupem. Délka 56,4 metru, odhadovaná šířka 8,1 m, celková - 17 m, ponor 1,25 m, výtlak - 400 tun. Maximální rychlost (bez vozíku) - 18,5 uzlů , dojezd 16,5 uzlů - 2450 km [1] . Posádka 28 lidí. V trupu byly vyrobeny kabiny pro posádku a nad koly byly čtyři kabiny pro kapitána, prvního důstojníka, mechanika [2] . Prvky ocelového trupu byly spojeny svařováním, nástavba byla dřevěná. Elektrárna - jeden parní stroj o objemu 480 litrů. S. , pracující na uhlí [1] . Zásoba paliva je 80 tun, umístěna ve dvou uhelných bunkrech [2] . Loď byla zásobována elektřinou parodynamem. Plavidlo bylo uváděno do pohybu dvěma lopatkovými koly umístěnými po stranách. K ovládání a přenosu informací se používal strojový telegraf a mluvící roury. Vnitřní systémy a potrubí se skládaly z parovodu, napájecího vodovodního potrubí, plynovodu s komínem, požárního a odvodňovacího systému, vodovodních systémů, kanalizace, vytápění, větrání strojovny a místností v trupu a nástavbě [3 ] .
Převodka řízení je jeden polovyvážený volant se sektorovým řídicím strojem. Kotevní systém - dvě příďové a jedna záďová Halová kotva umístěná v hawh. Mechanismus zvedání příďových kotev je parní vrátek , záďová kotva je naviják . Tažné zařízení obsahovalo jeden otočný tažný hák a tři oblouky [3] . Kotevní zařízení obsahovalo osm patníků a čtyři balíková prkna , kotvení bylo provedeno ocelovým lanem. Přední a hlavní stěžeň , stejně jako příďová vlajková stožár , byly připevněny k remorkéru . Jako signalizační zařízení byla použita čtyři stožárová světla , dvě celoobvodová, boční zelená a červená a tři záďová světla. Pro zvukovou signalizaci byla použita parní píšťalka . Ve vleku byla jedna dřevěná veslice, která spadla přes palubu na otočném jeřábu poháněném ručními kladkostroji . Navigační pomůcky se skládaly z jedné ruky. Tradiční hasičské vybavení: hák, plstěná podložka, bedna s pískem, požární páčidla, kbelíky, sekera [4] .
Jedním z rysů předválečných mobilizačních plánů byl nedostatek opatření k mobilizaci lodí povodí Volhy - geografická poloha Volhy byla považována za značně vzdálenou od očekávaných dějišť vojenských operací. To vedlo k nedostatku předem připravené technické dokumentace a lodě samotné se v průběhu projektování a stavby nepřizpůsobily potřebám mobilizace. Dalším faktorem, který ovlivnil přestavbu lodí podle požadavků námořnictva, byl přechod továren na stavbu lodí na výrobu pozemních vojenských produktů [2] .
Celkový průběh nepřátelských akcí v roce 1941 si vyžádal významnou revizi předválečných plánů. 27. října 1941 bylo rozhodnuto o vytvoření vojenské flotily Volhy na základě výcvikového oddělení lodí. Vlečný parník „Nikolaj Rudněv“ byl mobilizován 16. července 1941 a rekonstruován na dělový člun se současným přeřazením k námořnictvu. Zároveň došlo ke změně názvu lodi na zkrácenou verzi Rudnev. Na restrukturalizaci bylo vyčleněno 20 dní, veškerá technická dokumentace byla omezena na takticko-technický úkol v rozsahu několika stran a továrny, které práce prováděly, se nacházely ve vzdálenosti 300 km od sebe [2] . Dělový člun měl být v souladu s rozkazem uveden do provozu 15. srpna 1941, ale pro nedostatek materiálu a zbraní a také pro špatný výcvik nově vzniklé posádky byla loď připravena až na konci r. září [5] .
Rekonstrukce obnášela spoustu práce. Na dělovém člunu byly instalovány zbraně: dvě 100 mm děla B-24-BM , dvě 45 mm děla 21-K , tři kulomety ráže 7,62 mm a dálkoměr. Pro ně bylo nutné vyrobit výztuhy, které zajišťují bezpečnost lodních konstrukcí při střelbě. Při rekonstrukci se projevila nedostatečná podélná pevnost remorkéru (prohýbání trupu při vlnách), což si vyžádalo povinné zpevnění trupu. Pro snížení práce bylo příďové dělo umístěno nad příčnou přepážkou. Záďové dělo bylo instalováno nad nově vytvořenou přepážkou, která uzavírá dělostřelecký sklep [2] .
Pro uskladnění munice byl jeden ze dvou bunkrů přeměněn na dělostřelecký sklep. Byly v něm instalovány police pro munici, zavlažování, odvodnění, ventilaci a osvětlení. Drenážní systém byl založen na samostatných parních ejektorech. Elektrické rozvody pro osvětlení byly namontovány v kovových trubkách a vyvedeny do utěsněných stropních svítidel. Vypínače byly namontovány v zádveří, kde byla lampa signalizující zapnutí osvětlení. Přepážky a stropy byly opláštěny hydroizolací, pro kterou byly místo korku použity improvizované materiály: překližka, střešní lepenka , plstěná rohož . Místo dřevěné paluby byla nad sklepem instalována kovová [2] .
Ubikace pro posádku byly kompletně zrekonstruovány, aby mohly pojmout až 72 osob. K tomu byly kajuty osádky, které se nacházely v trupu, předělané na dvě kajuty , do kterých se vešlo 28 a 38 osob. Kubricky byly vybaveny palandami, skříňkami a nočními stolky, věšáky na svrchní oděvy a pyramidami na osobní zbraně. V uličkách byly rozmístěny jídelní stoly. Kabiny kapitána a mechanika byly přestavěny na čtyři, které obsadili velitel, komisař, velitelé BCH-2 (dělostřelectvo) a BCH-5 (elektromechanické). Třetí kabina byla umístěna pod ubikací a čtvrtá - pod rozhlasovou místností. Kuchyň, prádelna a latrína nebyly změněny a počet kohoutků v umyvadle byl zvýšen ze tří na šest [2] .
Mluvící píšťaly byly přenášeny do děl, sklepů a dálkoměru. Stožáry byly vybaveny prostředky pro vyvěšování signálních vlajek a pro uložení samotných vlajek byla vyrobena speciální schránka. Na lodi byly instalovány blackouty. Nedostatek připravené technické dokumentace si vyžádal zhotovení výkresů a schémat na místě, což bylo komplikováno nedostatkem kvalifikovaného inženýrského a pracovního personálu. Navíc byl akutní nedostatek kovu včetně pancéřových výrobků. Ale stavitelé lodí měli k dispozici 8mm pancíř, který stavitelé tanků odmítli - tento pancíř, v rozporu s referenčními podmínkami, oplášťoval kormidelnu [2] .
Námořní vlajka na říčním dělovém člunu „Rudnev“ byla vztyčena 1. září 1941 [6] .
Dělový člun „Rudnev“ a jeho dvě sesterské lodě „Usyskin“ a „Gromov“ a také plovoucí baterie č. BRK). 22. července měla brigáda základnu v Saratově. Podle plánu, který vypracovalo velitelství flotily a 5. srpna schválila vojenská rada Stalingradského frontu, operovala 1. DBK (dělové čluny Rudněv a Gromov, plovoucí baterie č. 97 a 98, šest obrněných člunů) v Krasnoarmejsk - úsek Světlý Jar. Dělové čluny byly zařazeny do dělostřelecké skupiny fronty a měly působit v zájmu 57. armády [7] .
Dělový člun „Rudnev“ byl součástí armády od 25. července 1942 do 2. února 1943 [8] pod velením nadporučíka N. F. Chistovského a vojenského komisaře – politického instruktora S. K. Gorškova [7] . 24. srpna 1942 začala poskytovat palebnou podporu jednotkám bránícím Stalingrad. Vojáci 15. gardové střelecké divize ocenili zejména pomoc říčních dělostřelců [9] . Během prvního útoku na Stalingrad (13. - 26. září) byl Rudněv zařazen do frontové dělostřelecké skupiny Stalingradského frontu . Dělový člun se sesterskou lodí " Gromov " střílel na nepřítele postupující na úseku řeky Pionerka - paprsek Kuporosnaja [10] . V této době „Rudnev“ střílel z pozic v oblasti obce Kultbaza, Sarpinsky Island a poblíž levého břehu Volhy nad Krasnoarmejskem. Jedním z hlavních sektorů palby byl prostor mezi řekou Pionerka a Kuporosnaja Balka, kde se bránily jednotky 64. armády [7] . Během prvních dvou dnů bojů zahájila 1. BRK palbu na nepřítele více než 30krát. Tak například 14. září v 05:30 zahájily dělové čluny Gromov a Rudněv dělostřelecký nálet, když spotřebovaly 59 granátů; v 07:25 byla opět zahájena palba na oblast paprsku Kuparosnaja (výdaje - 53 granátů); v 08:00 bylo vypáleno dalších 39 granátů v oblasti západně od Kuporosnaja; v 09:15 bylo vypáleno 19 výstřelů na oblast západně od Kuporosnaja [11] . Dne 28. září za vynikající plnění úkolů dělostřelecké podpory vojsk 64. armády ocenilo velení Stalingradského frontu námořníky, předáky a důstojníky dělového člunu „Rudnev“ [12] .
Dne 31. října v souvislosti s blížící se zimou byl dělový člun jako součást 1. DBK převezen do Gurjeva k přezimování a opravám [13] .
22. března 1947 byla remorkéru „Nikolaj Rudněv“ za zvláštní zásluhy o posádku během Velké vlastenecké války oceněna společná pamětní deska ministerstva říční flotily a námořního štábu SSSR. V 60. letech byl účastník bitvy u Stalingradu vyškrtnut ze seznamů lodí Ministerstva říční flotily RSFSR a vyřazen z provozu [14] . Posledním provozovatelem remorkéru byl volgogradský říční přístav společnosti Volga United River Shipping Company Ministerstva říční flotily RSFSR [15] .
| Usyskin (typ parníků Volha) (dělové čluny) | ||
|---|---|---|