Svir (stanice)

Stanice
Svir
Lodějnoje Pole — Petrozavodsk
Oktyabrskaya železnice
60°57′03″ s. sh. 34°04′59″ východní délky. e.
DCS	Volkhovstroevsky centrum pro organizaci práce železničních stanic
Kraj d.	Volkhovstroevsky region
Operátor	Ruské dráhy as, SZPPK as
datum otevření	1916 [1]
Bývalá jména	Sivyari
Přejmenovat datum	1944
Charakter práce	okrsek
Počet platforem	2
Sousední úlovky	Svir - Turners, Svir - Svir (přel.)
elektrifikovaný	2005
Proud	Dokovací stanice. Ve směru na Petrohradský železniční uzel přímé 3 kV, ve směru na Petrozavodsk střídavě 25 kV
Odejít do	Svatý. Preobraženská
Umístění	Leningradská oblast, Podporožský obecní plocha
Vzdálenost do Petrohradu	287 km
Kód v ASUZhT	049407
Kód v " Expres 3 "	2004679
Sousední asi. P.	Chelm a Podporozhye
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Svir  je místní železniční stanice Oktyabrskaya Railway . Nachází se v okrese Podporozhsky v Leningradské oblasti , na území městské osady Nikolsky .

Popis

Svir je dokovací stanice pro dva typy elektrické trakce - zde se provádí výměna elektrických lokomotiv stejnosměrného a střídavého proudu. Ve směru do Petrohradu jezdí vlaky na stejnosměrný proud o napětí 3 kV a ve směru na Petrozavodsk  na střídavý proud o napětí 25 kV. Osobní elektrické lokomotivy EP1 se mění na ChS2T ( ChS6 , EP2K ), nákladní lokomotivy VL80 a E5K (2ES5K a 3ES5K), VL10 a VL15 .

Stanici lze rozdělit do tří regionů:

• osobní vozový park - zahrnuje čtyři koleje, na kterých se uskutečňuje příjem a odjezd převážně osobních vlaků. Mezi první a druhou kolejí od nádražní budovy je první nástupiště pro cestující, mezi třetí a čtvrtou - druhé.
• nákladní vozový park - sestává z osmi kolejí, po kterých se uskutečňuje pohyb nákladních vlaků.
• areál oběžného depa - na jeho území se nachází budova PTOL (místo technické prohlídky lokomotiv) a přístupové komunikace k ní, po kterých lokomotivy následují na místo kontroly technického stavu.

Ke stanici Svir jsou 3 směry:

• jednokolejný Svir - Podporozhye - příjem a odjezd vlaků směr Petrohrad. Na úseku je padací most přes řeku Svir.
• dvoukolejný Svir - Tokari - tento úsek využívají vlaky směr Petrozavodsk.
• Podél této koleje se provádějí spojovací koleje mezi parkem stanice Svir a parkem Vazhina - posunovací práce s přístavem Podporozhye .

Na jih od stanice, před mostem přes stejnojmennou řeku , je hranice mezi Petrozavodskou a Volchovstroyskou oblastí OZhD .

Vlaková doprava

Všechny osobní vlaky zastavují ve stanici. Vzhledem k tomu, že dochází k výměně lokomotiv, vlak zastavuje minimálně na 30 minut (s výjimkou vlaků 804/803, 806/805 Petrohrad - Petrozavodsk, které staví na 6 minut). Denně stanicí projede v závislosti na sezóně od 4 do 10 párů dálkových osobních vlaků. Nejvyšší intenzita dopravy je pozorována v létě.

Příměstská doprava je méně intenzivní, denně přijedou tři páry příměstských elektrických vlaků :

• Petrohrad-Ladoga - Svir;
• Volkhovstroy I  - Svir;
• Petrozavodsk - Svir.

Kromě toho denně jezdí tři páry tzv. pracovních vlaků (lokomotiva a jeden vůz pro přepravu pracovníků):

• Lodeynoye Pole  - Turners (2 páry denně);
• Petrozavodsk - Svir.

Historie

V roce 1914 začala stavba železnice Olonets . Ještě v roce 1912 vznikla akciová společnost, která zaplatila jeho výstavbu. Hlavními akcionáři byla Azov-Don Commercial Bank a skupina francouzských bank [2] . S vypuknutím první světové války se tempo výstavby silnic prudce zrychlilo. V roce 1916 byla založena stanice Svir nedaleko stejnojmenné řeky. Stanice měla pouze dvě koleje a několik obslužných budov.

Dekretem císaře Mikuláše II. z 21. července 1916 bylo zcizeno 36 akrů půdy pro stavbu širokorozchodné veřejné železnice ze stanice Svir do vesnice Vazhina [3] .

Začátkem roku 1916 byla stavba olonecké železnice v podstatě dokončena a začala po ní pravidelná vlaková doprava. Spojovala stanice Zvanka (moderní Volkhovstroy ) a Petrozavodsk . Délka železnice byla asi 400 km [4] . V roce 1917 byla Oloněcká železnice převedena do rukou státu a stala se součástí Murmanské železnice .

V letech 1941 až 1944, během Velké vlastenecké války, byla velká část Kirovské železnice (do roku 1935 Murmanská železnice), od stanice Svir na jihu po stanici Maselskaja na severu, v zóně okupace. finská armáda. V tomto období byla stanice Svir přejmenována na Syväri.

V roce 2000 přišla do stanice stejnosměrná elektrifikace z Petrohradu. O čtyři roky později byla trať Svir-Tokari elektrifikována na střídavý proud, stanice se stala tupým nádražím.

Galerie

• Stanice Svir během finské okupace, 1942

• Vlakové nádraží ve stanici Svir, 1942

• Lávka pro pěší ve stanici Svir

• Stanice Svir, 2010

• Obytný dům na stanici Svir, 2013

Poznámky

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 výtisků.
2. ↑ Železniční společnost Olonets. Dluhopis 187,5 rublů, 1914. (nedostupný odkaz) . Získáno 24. března 2011. Archivováno z originálu dne 4. května 2011. (neurčitý) 
3. ↑ Olonets Provinční věstník. 1916. 23. srpna
4. ↑ Barevné fotografie S. M. Prokudina-Gorského (1902-1916) . Získáno 24. března 2011. Archivováno z originálu dne 25. února 2011. (neurčitý)