Semjonovskaja (stanice metra)

"Semjonovskaja"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
moskevské metro
Výstup na povrch 55°46′59″ s. š sh. 37°43′09″ palců. e.
Plocha Falcon Hill
okres HLW
datum otevření 18. ledna 1944
Název projektu Blagusha
Bývalá jména Stalinskaya (do 30. listopadu 1961 )
Přejmenování projektů Semjonovskoje ( 1992 )
Typ Sloup-pylon trojklenutý hlubinný základ [1]
Hloubka, m 40
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti S. M. Kravets [2]
sochaři Ventzel N. K. , Mukhina V. I.
Malíři Achmetjev V.P.
Konstrukční inženýři V. I. Dmitrijev
Ven do ulic Semjonovskaya náměstí , Izmailovsky Val , Shcherbakovskaya Street
Pozemní doprava A : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 049
Blízké stanice Elektrozavodskaja a Partizanskaja
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771420834650005 ( EGROKN )
Položka č. 7720048000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Semjonovskaja"  (do roku 1961 - "Stalinskaja" ) je stanice linky Arbatsko-Pokrovskaja moskevského metra . Nachází se mezi stanicemi Partizanskaya a Elektrozavodskaya . Nachází se na území okresu Sokolinaja Gora východního správního okruhu Moskvy . Stanice je koncipována jako sloupo-pylonová , trojklenutá, hluboce položená, v době výstavby byla nejhlubší stanicí metra v Moskvě [1] .

Byl otevřen 18. ledna 1944 jako součást úseku Kurskaja - Izmailovskaja (dnes Partizanskaya ) (třetí etapa výstavby). Současný název je dán podle náměstí Semjonovskaja, původní („Stalinskaya“) - podle bývalého moskevského moskevského obvodu Stalinsky .

Předmět kulturního dědictví národů Ruska regionálního významu [3] .

Historie

Historie návrhu stanice Semjonovskaja je spojena s historií návrhu Pokrovského poloměru moskevského metra, který měl začínat u Leninovy ​​knihovny a končit v Izmailovu . První projekt Pokrovského poloměru se objevil v roce 1932 . Po stanici "Nádraží Kursky" bylo plánováno postavit stanice "Gorokhovskaya street", "Baumanskaya square", "Spartakovskaya square", "Perevedenovsky lane", "Electrozavodskaya", "Semyonovskaya square", "Mironovskaya street" a " Stadión". V prosinci 1934 byla zrušena stanice Gorokhovskaya Street a v březnu až dubnu 1935 byla Perevedenovsky Lane přejmenována na Bakuninskaya Street. V hlavním plánu na rekonstrukci Moskvy v roce 1935 byly vyloučeny stanice „Spartakovskaya Ploshchad“ a „Mironovskaya Street“. V červenci 1937 byla Semjonovskaja z projektu vyloučena [4] .

Stavba tratí třetí etapy začala v roce 1938. Konečné rozhodnutí padlo postavit „Semjonovskaja“ na stejném místě, ale pod jiným názvem – „Stalinskaja“ (podle názvu moskevské čtvrti). Po začátku Velké vlastenecké války byla stavba zmrazena a budovy byly použity jako úkryty. 18. ledna 1944 byla otevřena "Stalinskaya" jako součást úseku "Kurskaya" - "Izmailovskaya" [4] , po jehož zprovoznění bylo v moskevském metru 28 stanic.

V roce 1944 [5] na stanici "Stalinskaya" [6] byla instalována pětimetrová socha vytvořená v roce 1936 sovětským sochařem G.D. Lavrovem " Díky soudruhu Stalinovi za naše šťastné dětství"! (také známý jako „Stalin a Gelya“ [7] ).

30. listopadu 1961 byla stanice přejmenována na Semjonovskaja [2] . V roce 1989 bylo plánováno vybudování druhého východu z nádraží a jeho otevření v následujícím roce 1990. Hlavním cílem tohoto záměru byla oprava eskalátorů bez uzavření stanice [8] .

V roce 1992 byl navržen projekt na změnu názvu stanice na „Semyonovskoye“, ale nebyl realizován [2] . Stanice byla uzavřena od 15. května 2005 do 28. dubna 2006 kvůli provádění prací na výměně opotřebovaných eskalátorů a rekonstrukci haly [9] . Svah eskalátorů byl kompletně zrekonstruován, byly instalovány nové eskalátory E55T. Kromě toho byla renovována fasáda vestibulu, instalovány nové dveře a žulová podlaha byla nahrazena mramorem.

Územní plán Moskvy, přijatý v roce 2010 , počítal s výstavbou velkého okruhu moskevského metra ve střední části města do roku 2025 [10] . Přestup z okruhu na linku Arbatsko-Pokrovskaja měl být podle projektu proveden přes stanici metra Semjonovskaja [11] . Později byly sloučeny projekty výstavby Velkého okruhu a Třetího výměnného okruhu [12] . Podle nového projektu bude přestup z okruhu na trať Arbatsko-Pokrovskaja realizován přes stanici metra Elektrozavodskaja [13] .

Architektura a dekorace

Konstrukční řešení stanice je sloupovo-pylonové třípolové hlubinné [1] . Byl postaven podle individuálního projektu (podle standardních rozměrů pylonové stanice však geologická situace umožňovala nahradit každý pylon čtyřmi sloupy ) [2] . To byl rozvoj kreativního myšlení architektů, jejichž cílem bylo vytvořit pohodlnější hluboké nádraží pro cestující [14] . Tím se zvětšil prostor všech sálů. Tyto myšlenky byly později rozvinuty v architektonickém řešení stanice Kurskaja Circle Line , kde se tunely vedlejších stanic poněkud přibližují, každá příčná dvojice sloupů se pohybuje k sobě a tvoří jeden rozšířený sloup [15] . Myšlenka otevřít pylon až do čtyř sloupů po jeho obvodu se opakovala v roce 1983 při stavbě kyjevské stanice metra Lybidska .

Design je věnován tématu sovětské armády a zbraní (sochaři V. I. Mukhina , N. K. Ventzel , výtvarník V. P. Achmetjev ). Sloupy jsou obloženy světlým mramorem "koelga" s vložkami z červenobílého mramoru "nizhny tagil". Ornament klenby centrální haly odráží typy těžkých zbraní - tanky , samohybná děla , letadla a tak dále [16] . Podlaha je dlážděna černou, červenou, šedou a bílou žulou . Stěny kolejí jsou obloženy bíle žilkovaným šedým „ufaley“ mramorem, ve kterém jsou v pravidelných rozestupech vytvořeny trojúhelníkové vložky ze zeleného vrstveného pískovce. Zobrazují pronásledované bronzové štíty zobrazující vzorky sovětských zbraní [17] . Koncová stěna je zdobena vysokým reliéfem zobrazujícím Řád vítězství na pozadí zbraní a praporů s nápisem "Sláva naší Rudé armádě!" (sochař S. L. Rabinovich ). Dříve byl pod nápisem podpis „I. Stalin“ a nad samotným praporem byl medailon s podobiznou vůdce [18] , ale po odhalení Stalinova kultu osobnosti byl tento podpis odstraněn. Basreliéfy znázorňující zbraně a portréty válečníků zdobí stěny železnice, obrazy zbraní zdobí i strop centrální haly. Svítidla v centrální hale jsou umístěna na stojacích lampách ze zeleného mramoru s bronzovou základnou [19] .

Přízemní předsíň, provedená ve tvaru oblouku, je obložena leštěným tufem a červenou žulou (fasáda) [20] . Pokladní hala je zakončena bílým a červeným mramorem. Zpočátku se v horní části fasády nad vchodem nacházel kulatý basreliéf zobrazující Stalina , který byl odstraněn přibližně v roce 1960 [18] [21] .

Galerie

  • Nádražní pavilon

  • Pozemní lobby

  • Pokladny a turnikety

  • interiér lobby

  • podzemní nádražní hala

  • Eskalátory po rekonstrukci

  • Hermetický uzávěr a vstup do stanice

  • Vysoký reliéf na konci chodby

  • sloupců

  • Svítilna

  • přistávací plošina

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
k nádraží Partizanskaya 		06:00:00 05:59:00
05:59:00 05:59:00
Směrem ke stanici
" Elektrozavodskaya " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00

Umístění

Stanice metra Semjonovskaja na trase Arbatsko-Pokrovskaja se nachází mezi stanicemi Partizanskaja a Elektrozavodskaja . Výjezd do města na náměstí Semjonovskaja.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [27] :

Stanice v kultuře

Stanice Semjonovskaja je zmíněna v postapokalyptickém románu Dmitrije Glukhovského Metro 2033 . Podle knihy byla stanice součástí Baumanovy aliance spolu s Baumanskou a Elektrozavodskou [28] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Alexej Gončarov. Schéma hloubek a struktur stanic moskevského metra (květen 2014). Datum přístupu: 9. března 2015. Archivováno z originálu 1. února 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Semenovská (nepřístupný odkaz) . Linka Arbatsko-Pokrovskaya . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 12. října 2012. Archivováno z originálu 23. října 2012. 
  3. ↑ Nařízení vlády Moskvy č. 316 ze dne 25. dubna 2000 č. 316 ze dne 25. dubna 2000 . Získáno 27. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2017.
  4. ↑ 1 2 Návrh a první fáze výstavby . metro.molot.ru Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu dne 4. září 2011.
  5. ↑ Dashibalova I. N. Obraz dětství v sovětském vizuálním diskursu 30. let 20. století. Archivováno 29. října 2013 na Wayback Machine // ik.childsoc.ru
  6. ↑ Ljudmila Alekseeva. Thaw Generation Archivováno 4. října 2013 na Wayback Machine . - M .: Vázaná, 2006, - 430 stran.
  7. ↑ Anastasia Gnedinskaya. Stalin odsoudil šťastné dětství __ _ _
  8. ↑ Lisov I. Od generelu z roku 1971 do současnosti . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 11. ledna 2012.
  9. ↑ Linie Arbatsko-Pokrovskaja. Stanice "Semyonovskaya" . news.metro.ru Datum přístupu: 18. října 2011. Archivováno z originálu 25. srpna 2012.
  10. ↑ Celkový plán města Moskvy. Kniha 1. Strana 63 . Moskomarchitectura. Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 22. srpna 2011.
  11. ↑ Celkový plán města Moskvy. Kniha 3. Strana 386 . Moskomarchitectura. Datum přístupu: 24. června 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  12. ↑ Bylo rozhodnuto o sloučení Velkého okruhu moskevského metra a Třetího výměnného okruhu . riarealty.ru (17. října 2011). Získáno 11. července 2012. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2012.
  13. ↑ Třetí výměnný okruh . Metrostroy. Získáno 14. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2012.
  14. ↑ Katzen, 1947 , str. 58.
  15. ↑ Katzen, 1947 , str. 161.
  16. ↑ Katzen, 1947 , str. 113.
  17. ↑ Naumov, 2010 , str. 189.
  18. ↑ 1 2 Stanice metra "Stalinskaya" (nyní - "Semyonovskaya") . Retro pohled na lidstvo. Staženo 3. února 2020. Archivováno z originálu 3. února 2020.
  19. ↑ Sešit k otevření stanice Semjonovskaja (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 22. října 2012. Archivováno z originálu dne 4. listopadu 2012. 
  20. ↑ Katzen, 1947 , str. 110.
  21. ↑ Naumov, 2010 , str. 151.
  22. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  23. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  24. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Získáno 26. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  25. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 12. října 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012. 
  26. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  27. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Odkazy

Externí obrázky