Simoncelli, Marco

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. října 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Marco Simoncelli
Datum narození	20. ledna 1987( 1987-01-20 )
Místo narození	Cattolica , Rimini , Emilia Romagna , Itálie [2] [3] [4]
Datum úmrtí	23. října 2011( 2011-10-23 ) [1] (ve věku 24 let)
Místo smrti	Sepang , Selangor , Malajsie [5] [4]
Číslo	58
webová stránka	fondazionemarcosimoncelli.it
Statistiky výkonu Výsledky ve třídě MotoGP Roky činnosti 2010-11 _ _ Výrobci Honda Mistrovské tituly 0 (l.r. - 6. ( 2011 )) Začíná 34 vítězství Poláci 0 2 přehlídková mola Brýle před naším letopočtem 2 264 0 Výsledky ve třídě 250 cm³ Roky činnosti 2006-09 _ _ Výrobci Gilera Mistrovské tituly 1 ( 2008 ) Začíná 64 vítězství Poláci 12 deset přehlídková mola Brýle před naším letopočtem 22 701 osm Výsledky ve třídě 125 cm³ Roky činnosti 2002-05 _ _ Výrobci Aprilia Mistrovské tituly 0 (l.r. - 5th ( 2005 )) Začíná padesáti vítězství Poláci 2 3 přehlídková mola Brýle před naším letopočtem 7 290 jeden Výsledky v mistrovství světa superbiků Roky činnosti 2009 Výrobci Aprilia Mistrovské tituly 0 (l.r. - 25. místo (2009)) Začíná 2 vítězství Poláci 0 0 přehlídková mola Brýle před naším letopočtem jeden 16 0
Profil  (anglicky) na MotoGP.com
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Marco Simoncelli ( Ital  Marco Simoncelli ; 20. ledna 1987 , Cattolica , Itálie – 23. října 2011 , Sepang , Malajsie ) je italský motocyklový závodník, mistr světa v motocyklových závodech ve třídě 250 ccm (2008).

Sportovní kariéra

Raná léta

Marco začal s motorkou v raném věku a v 9 letech Simoncelli poprvé startoval v národním šampionátu ve třídě Minimoto. V letech 1996-2000 se soustavně zúčastňuje soutěží této kategorie a postupně sbíráním zkušeností vyhrává dvakrát svůj rodný šampionát a v roce 2000 k titulu v národním šampionátu přidává titul vicemistra Evropy.

Dalším krokem v kariéře mladého motocyklového závodníka je přechod do třídy 125ccm. A zde si Simoncelli rychle zvyká na techniku ​​a nachází potřebnou stabilitu: v roce 2001 (rok svého debutu) vyhrál národní šampionát, o rok později - evropský šampionát. Marcovy úspěchy nejdou kolem šéfů týmů Světového poháru a již v roce 2003 Ital debutuje na nejvyšší úrovni a v roce 2004 podepisuje plnohodnotnou smlouvu bojového pilota.

Světový šampionát

Zvyknout si na mistrovství světa trvá rok a půl a v sezóně 2004 Simoncelli již bojuje za rovnocenných podmínek s lídry třídy, příliš mnoho odchodů (šest z 15 startů) mu však nedovoluje obsadit vyšší než 11. místo v šampionátu. Letos Marco získává svůj první pole position ve třídě a získává své debutové vítězství ve fázi mistrovství světa.

V roce 2005 se Ital stává stabilnější: 6 pódií najednou a pouze jeden odchod do důchodu. Nasbírané body v průběhu roku stačí na páté místo v celkovém pořadí. Markův úspěch je vysoce oceňován vedením další nejstarší třídy mistrovství světa a v sezóně 2006 se stává jediným pilotem z Top 8 třídy 125 ccm, kterému je nabídnuta smlouva ve třídě 250 ccm.

Zvyknutí si na novou techniku ​​je téměř okamžité. Již v průběhu své debutové sezóny dojel 12x v 16 závodech na body a obsadil velmi vysoké 10. místo v celkovém pořadí začátečníka. Ital potřebuje další sezónu pro další kvalitativní skok ve výsledcích: v roce 2008 kvalitativně zlepšuje své výsledky a po pěti vítězstvích získává svůj první titul mistra světa.

Sezóna 2009 se ukáže jako přechodná sezóna v Simoncelliho kariéře. Ital je ve třídě 250 ccm stále velmi rychlý a stabilní, ale sportovní výsledky jsou již druhořadé: vedení jezdce aktivně vyjednává s majiteli týmů prestižnějších sérií. Ale i tak, kdyby Marco strávil všechny závody a vyhnul se odchodům do důchodu, mohl se stát dvojnásobným mistrem světa. To se však nestalo a novým šampionem třídy se stal Japonec Hiroshi Aoyama . Ital se souběžně s hlavním šampionátem zúčastnil mistrovství světa superbiků na domácí scéně v Imole . Debut byl velmi úspěšný - ve druhém závodě dokázal Marco skončit na stupních vítězů.

V roce 2010 se Ital konečně přesouvá do seniorské třídy mistrovství světa motocyklů a podepisuje smlouvu s polotovárním týmem Honda : Gresini Racing. Opět platí, že zvykání si na novou techniku ​​nastává téměř okamžitě. Série stabilních umístění v bodech umožňuje Marcovi na konci sezóny dostat se před svého velmi zkušeného týmového kolegu Marca Melandriho o 22 bodů najednou . Simoncelli zakončuje rok celkově na osmém místě.

V sezóně 2011 na jedné straně dochází k nárůstu výsledků (vybojují se dvě pole position, první stupně vítězů) a na druhé straně klesá stabilita - kvůli příliš agresivní pilotáži Simoncelli často závod dokončí v předstihu, dostat se k různým nehodám. V předvečer Velké ceny Malajsie je ale Marco v celkovém pořadí na šestém místě, před ním jsou například tovární piloti Ducati Rossi a Hayden .

Smrt

Osudným je pro Itala závod předposlední etapy mistrovství světa, který se jel 23. října 2011 na trati Sepang v malajsijském státě Selangor . Ve druhém kole závodu, v boji o pozici s Alvarem Bautistou , Simoncelli při výjezdu z 11. zatáčky ztratil kontrolu nad motocyklem a spadl přímo na trajektorii - pod kola Rossiho , Edwardse a několika dalších pilotů, kteří jeli nedaleko . za. Ital a Američan se v této epizodě ukázali jako největší nešťastníci a aniž by měli čas něco udělat, narazili do Marca. [6]

Rozhodčí zastavili závod červenými vlajkami a poslali Itala na nejbližší kliniku, přičemž současně prováděli neodkladné resuscitační procedury. V 16:56 místního času lékaři v zoufalé snaze nastartovat Simoncelliho srdce oznámili jeho smrt. Pozdější komentáře úředníků uváděly jako příčinu smrti zranění, která jezdec utrpěl při srážce s konkurenčními motocykly: [7] [8] [9] Marcova hlava, krk a hrudník byly při srážce vážně poškozeny; také, po kontaktu s motocyklem Valentina Rossiho, byla Marcova helma rozdělena.

Několik dní po všech těchto tragických událostech bylo tělo Simoncelliho v doprovodu jeho otce Paola, nevěsty Kate Fretti a jednoho z nejbližších přátel Valentina Rossiho převezeno do Itálie . O něco později, se souhlasem rodiny a pomocí NOC země , bylo uspořádáno veřejné rozloučení s Marcem v Corianu . 27. října byl Simoncelli pohřben na místním kostelním hřbitově. Pohřbu se zúčastnilo 20 000 lidí. [10] Smutné události vysílala živě národní televize v zemi.

Později na Marcovu památku organizátoři motocyklové Grand Prix po Marcovi pojmenovali cenu pro nejlepšího nováčka sezóny v seniorské třídě a majitelé Misano Circuit podobně přejmenovali svou trať na Simoncelli International Circuit Misano, zkráceně SIC. Misano. [11] Dne 2. prosince 2012 se konal charitativní závod Sic Supermoto Day za účasti závodníků MotoGP , Superbike a Supermoto , jehož finanční prostředky byly převedeny do nadace Marca Simoncelliho [12] . V roce 2013 byl závod zrušen po smrti Doriana Romboniho během volného tréninku [13] .

V roce 2013 byl v zelené zóně Coriana odhalen pomník Marcu Simocellimu v podobě vodorovné kovové trubky na stojanu, ze kterého budou každou neděli večer na 58 sekund šlehat plameny [14] .

8. září 2016 bylo číslo 58, které používal Marco Simoncelli, posmrtně přiděleno jezdci v MotoGP [15] .

Statistiky motorsportu

Souhrnná tabulka výkonů v mistrovství světa

Výsledek
Třída	Roční období	Začíná	PP	před naším letopočtem	vítězství	Brýle	Světový pohár
FIM 125 ccm	čtyři	53	3	jeden	2	290	5. ( 2005 )
FIM 250 ccm	čtyři	64	deset	osm	12	701	1. ( 2008 )
FIM MotoGP	2	35	2	0	0	264	6. (2011 [16] )
Superbike F.I.M	jeden	2	0	0	0	16	25. (2009)

Výkony v mistrovství světa motocyklů podle sezóny

Sezóna	Třída	značka	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	Brýle	Poz.
2002	125 ccm	Aprilia	-	-	-	-	-	-	-	-	-	CZE 27	POR 13	PODPRSENKA 21	-	MAL NF	AUS NF	VAL NF			3	33
2003	125 ccm	Aprilia	JPN 21	RS- 20	SPA 14	FRA NF	ita 17	KOCOUR 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR NF	BRA11 _	PAC NF	MAL 11	AUS NF	VAL 4			31	21
2004	125 ccm	Aprilia	RSA NF	SPA 1	FRA NF	ITA NF	KOCOUR 7	NED 7	BRA6 _	GER 10	GBR NF	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL NF	AUS NF	-			79	11
2005	125 ccm	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA NF	KOCOUR 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN NF	MAL 9	QAT 3	USA 3	TUR 6	Val 5			177	5
2006	250 ccm	Gilera	SPA NF	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT NF	NED 7	GBR 10	GER NF	CZE 9	MAL 8	USA 10	JPN 9	POR 7	VAL NF			92	10
2007	250 ccm	Gilera	QAT 9	SPA NF	TUR 9	CHN NF	FRA 6	ita 9	KOCOUR 9	GBR NF	NED 6	GER 7	CZE NF	RSM NF	POR 7	JPN 7	USA 7	MAL 8	Val 11		97	10
2008	250 ccm	Gilera	QAT NF	SPA NF	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	KOCOUR 1	GBR2 _	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND _	JPN 1	USA 1	MAL 3	Val 1		281	1
2009	250 ccm	Gilera	-	JPN 17	SPA 3	FRA 1	I.T.A. 2	CAT NF	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1 [R 1]	IND 1	RSM NF	POR 1	USA 1	MAL 3	VAL NF			231	3
2009	Superbike	Aprilia	-	-	-	-	-	-	-	-	-	IT1 NF	-	-	-	-					16	25
			-	-	-	-	-	-	-	-	-	IT2 3	-	-	-	-
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ita 9	GBR 7	NED 9	CAT NF	GER 6	USA NF	CZE 11	IND 7	SMR 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	USA 6	POR 4	Val 6	125	8
2011	MotoGP	Honda	QAT 6	SPA NF	POR NF	FRA 5	KOCOUR 6	GBR NF	NED 9	ITA 5	GER 6	USA NF	CZE 3	IND 12	SMR 4	ARA 4	JPN 4	USA 2	MAL _	-	139	6

Poznámky

1. ↑ Udělal „ hattrick “: startoval z pole position, předvedl rychlé kolo v závodě a vyhrál.

Zdroje

1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95629
2. ↑ Web MotoGP
3. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/news/gv-misano-renamed-honour-simoncelli-143505587.html
4. ↑ 1 2 Istituto dell'Enciclopedia Italiana Simoncelli, Marco // Enciclopedia online  (italsky)
5. ↑ http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2011/november/nov0311-rossi-speaks-about-simoncelli-crash-/
6. ↑ MotoGP : Strašná havárie zastavila Velkou cenu Malajsie Archivováno 19. listopadu 2017 na Wayback Machine
7. ↑ MotoGP: Marco Simoncelli zemřel Archivováno 25. října 2011 na Wayback Machine , motocyklové závody.ru
8. ↑ MotoGP : Okolnosti Simoncelliho smrti – oficiálně archivováno 26. října 2011 na Wayback Machine
9. ↑ Skutečné příčiny smrti pilota MotoGP Archivní kopie z 26. října 2011 na Wayback Machine , motocyklové závody.ru
10. ↑ L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al pohrebe (Ital), Libero , WIND (27. října 2011). Archivováno z originálu 3. září 2012. Staženo 27. října 2011.
11. ↑ Rok bez Simoncelliho Archivováno 11. února 2013 na Wayback Machine , f-1.ru
12. ↑ Výsledky závodu Sic Supermoto Day . [email protected] (3. prosince 2012). Datum přístupu: 24. ledna 2014. Archivováno z originálu 24. ledna 2014. (neurčitý)
13. ↑ Sic Supermoto Day zrušen po smrti pilota . Motonews.ru (2. prosince 2013). Datum přístupu: 24. ledna 2014. Archivováno z originálu 24. ledna 2014. (neurčitý)
14. ↑ Ohnivý pomník zesnulému závodníkovi - moto novinky, novinky světa moto na . [email protected] (13. září 2013). Datum přístupu: 17. listopadu 2013. Archivováno z originálu 17. listopadu 2013. (neurčitý)
15. ↑ Č. 58 bude trvale přiděleno Marcu Simoncellimu v MotoGP . Získáno 19. září 2016. Archivováno z originálu 19. září 2016. (neurčitý)
16. ↑ Mistrovská pozice v době smrti.

Odkazy

• fondazionemarcosimoncelli.it - ​​oficiální stránky Marca Simoncelliho
• Profil Marco Simoncelli  (anglicky) na oficiálních stránkách šampionátu MotoGP .com
• Profil Marca Simoncelliho  (anglicky) na oficiálních stránkách WorldSBK Championship .com

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook Instagram
Tematické stránky	eWRC-results.com MotoGP.com motorsportstats.com (řidič) WorldSBK.com Italský olympijský výbor (vítěz)
Slovníky a encyklopedie	Velká Katalánština Munzinger Treccani
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích	GTAA : 230109 LCCN : no2011194721 VIAF : 220585512 WorldCat VIAF : 220585512

Mistři světa 250cc → Moto2

1949 Bruno Ruffo 1950 Dario Ambrosini 1951 Bruno Ruffo 1952 Enrico Lorenzetti 1953 Werner Haas 1954 Werner Haas 1955 Hermann 1956 Carlo Ubbiali 1957 Cecil Sandford 1958 Tarquinio Provini 1959 Carlo Ubbiali 1960 Carlo Ubbiali 1961 Mike Hailwood 1962 Jim 1963 Redman 1964 Phil Reed 1965 Phil Reed 1966 Mike Hailwood 1967 Mike Hailwood 1968 Phil Reed 1969 Carruthers Gould z roku 1970 1971 Phil Reed 1972 Jarno Saarinen 1973 Dieter Braun 1974 Villa 1975 Villa 1976 Villa 1977 Mario 1978 Cork 1979 Cork 1980 Anton Man 1981 Anton 1982 Jean-Louis 1983 Lavado 1984 Christian 1985 Freddie Spencer 1986 Lavado 1987 Man 1988 Sito Pons 1989 Sito Pons 1990 Kocinski 1991 Luca Cadalora 1992 Luca Cadalora 1993 Harada 1994 Max Biaggi 1995 Max Biaggi 1996 Max Biaggi 1997 Max Biaggi 1998 Loris Capirossi 1999 Valentino Rossi 2000 Olivier 2001 Daijiro Kato 2002 Marco Melandri 2003 Manuel Poggiali 2004 Dani Pedrosa 2005 Dani Pedrosa 2006 Jorge Lorenzo 2007 Jorge Lorenzo 2008 Marco Simoncelli 2009 Hiroshi Aoyama