Marco Simoncelli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 20. ledna 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 23. října 2011 [1] (ve věku 24 let) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | fondazionemarcosimoncelli.it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistiky výkonu
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profil (anglicky) na MotoGP.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Marco Simoncelli ( Ital Marco Simoncelli ; 20. ledna 1987 , Cattolica , Itálie – 23. října 2011 , Sepang , Malajsie ) je italský motocyklový závodník, mistr světa v motocyklových závodech ve třídě 250 ccm (2008).
Marco začal s motorkou v raném věku a v 9 letech Simoncelli poprvé startoval v národním šampionátu ve třídě Minimoto. V letech 1996-2000 se soustavně zúčastňuje soutěží této kategorie a postupně sbíráním zkušeností vyhrává dvakrát svůj rodný šampionát a v roce 2000 k titulu v národním šampionátu přidává titul vicemistra Evropy.
Dalším krokem v kariéře mladého motocyklového závodníka je přechod do třídy 125ccm. A zde si Simoncelli rychle zvyká na techniku a nachází potřebnou stabilitu: v roce 2001 (rok svého debutu) vyhrál národní šampionát, o rok později - evropský šampionát. Marcovy úspěchy nejdou kolem šéfů týmů Světového poháru a již v roce 2003 Ital debutuje na nejvyšší úrovni a v roce 2004 podepisuje plnohodnotnou smlouvu bojového pilota.
Světový šampionátZvyknout si na mistrovství světa trvá rok a půl a v sezóně 2004 Simoncelli již bojuje za rovnocenných podmínek s lídry třídy, příliš mnoho odchodů (šest z 15 startů) mu však nedovoluje obsadit vyšší než 11. místo v šampionátu. Letos Marco získává svůj první pole position ve třídě a získává své debutové vítězství ve fázi mistrovství světa.
V roce 2005 se Ital stává stabilnější: 6 pódií najednou a pouze jeden odchod do důchodu. Nasbírané body v průběhu roku stačí na páté místo v celkovém pořadí. Markův úspěch je vysoce oceňován vedením další nejstarší třídy mistrovství světa a v sezóně 2006 se stává jediným pilotem z Top 8 třídy 125 ccm, kterému je nabídnuta smlouva ve třídě 250 ccm.
Zvyknutí si na novou techniku je téměř okamžité. Již v průběhu své debutové sezóny dojel 12x v 16 závodech na body a obsadil velmi vysoké 10. místo v celkovém pořadí začátečníka. Ital potřebuje další sezónu pro další kvalitativní skok ve výsledcích: v roce 2008 kvalitativně zlepšuje své výsledky a po pěti vítězstvích získává svůj první titul mistra světa.
Sezóna 2009 se ukáže jako přechodná sezóna v Simoncelliho kariéře. Ital je ve třídě 250 ccm stále velmi rychlý a stabilní, ale sportovní výsledky jsou již druhořadé: vedení jezdce aktivně vyjednává s majiteli týmů prestižnějších sérií. Ale i tak, kdyby Marco strávil všechny závody a vyhnul se odchodům do důchodu, mohl se stát dvojnásobným mistrem světa. To se však nestalo a novým šampionem třídy se stal Japonec Hiroshi Aoyama . Ital se souběžně s hlavním šampionátem zúčastnil mistrovství světa superbiků na domácí scéně v Imole . Debut byl velmi úspěšný - ve druhém závodě dokázal Marco skončit na stupních vítězů.
V roce 2010 se Ital konečně přesouvá do seniorské třídy mistrovství světa motocyklů a podepisuje smlouvu s polotovárním týmem Honda : Gresini Racing. Opět platí, že zvykání si na novou techniku nastává téměř okamžitě. Série stabilních umístění v bodech umožňuje Marcovi na konci sezóny dostat se před svého velmi zkušeného týmového kolegu Marca Melandriho o 22 bodů najednou . Simoncelli zakončuje rok celkově na osmém místě.
V sezóně 2011 na jedné straně dochází k nárůstu výsledků (vybojují se dvě pole position, první stupně vítězů) a na druhé straně klesá stabilita - kvůli příliš agresivní pilotáži Simoncelli často závod dokončí v předstihu, dostat se k různým nehodám. V předvečer Velké ceny Malajsie je ale Marco v celkovém pořadí na šestém místě, před ním jsou například tovární piloti Ducati Rossi a Hayden .
SmrtOsudným je pro Itala závod předposlední etapy mistrovství světa, který se jel 23. října 2011 na trati Sepang v malajsijském státě Selangor . Ve druhém kole závodu, v boji o pozici s Alvarem Bautistou , Simoncelli při výjezdu z 11. zatáčky ztratil kontrolu nad motocyklem a spadl přímo na trajektorii - pod kola Rossiho , Edwardse a několika dalších pilotů, kteří jeli nedaleko . za. Ital a Američan se v této epizodě ukázali jako největší nešťastníci a aniž by měli čas něco udělat, narazili do Marca. [6]
Rozhodčí zastavili závod červenými vlajkami a poslali Itala na nejbližší kliniku, přičemž současně prováděli neodkladné resuscitační procedury. V 16:56 místního času lékaři v zoufalé snaze nastartovat Simoncelliho srdce oznámili jeho smrt. Pozdější komentáře úředníků uváděly jako příčinu smrti zranění, která jezdec utrpěl při srážce s konkurenčními motocykly: [7] [8] [9] Marcova hlava, krk a hrudník byly při srážce vážně poškozeny; také, po kontaktu s motocyklem Valentina Rossiho, byla Marcova helma rozdělena.
Několik dní po všech těchto tragických událostech bylo tělo Simoncelliho v doprovodu jeho otce Paola, nevěsty Kate Fretti a jednoho z nejbližších přátel Valentina Rossiho převezeno do Itálie . O něco později, se souhlasem rodiny a pomocí NOC země , bylo uspořádáno veřejné rozloučení s Marcem v Corianu . 27. října byl Simoncelli pohřben na místním kostelním hřbitově. Pohřbu se zúčastnilo 20 000 lidí. [10] Smutné události vysílala živě národní televize v zemi.
Později na Marcovu památku organizátoři motocyklové Grand Prix po Marcovi pojmenovali cenu pro nejlepšího nováčka sezóny v seniorské třídě a majitelé Misano Circuit podobně přejmenovali svou trať na Simoncelli International Circuit Misano, zkráceně SIC. Misano. [11] Dne 2. prosince 2012 se konal charitativní závod Sic Supermoto Day za účasti závodníků MotoGP , Superbike a Supermoto , jehož finanční prostředky byly převedeny do nadace Marca Simoncelliho [12] . V roce 2013 byl závod zrušen po smrti Doriana Romboniho během volného tréninku [13] .
V roce 2013 byl v zelené zóně Coriana odhalen pomník Marcu Simocellimu v podobě vodorovné kovové trubky na stojanu, ze kterého budou každou neděli večer na 58 sekund šlehat plameny [14] .
8. září 2016 bylo číslo 58, které používal Marco Simoncelli, posmrtně přiděleno jezdci v MotoGP [15] .
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | Roční období | Začíná | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Světový pohár | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM 125 ccm | čtyři | 53 | 3 | jeden | 2 | 290 | 5. ( 2005 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM 250 ccm | čtyři | 64 | deset | osm | 12 | 701 | 1. ( 2008 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM MotoGP | 2 | 35 | 2 | 0 | 0 | 264 | 6. (2011 [16] ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superbike F.I.M | jeden | 2 | 0 | 0 | 0 | 16 | 25. (2009) |
Sezóna | Třída | značka | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | Brýle | Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125 ccm | Aprilia | - | - | - | - | - | - | - | - | - | CZE 27 |
POR 13 |
PODPRSENKA 21 |
- | MAL NF |
AUS NF |
VAL NF |
3 | 33 | ||
2003 | 125 ccm | Aprilia | JPN 21 |
RS- 20 |
SPA 14 |
FRA NF |
ita 17 |
KOCOUR 16 |
NED 20 |
GBR 16 |
GER 12 |
CZE 14 |
POR NF |
BRA11 _ |
PAC NF |
MAL 11 |
AUS NF |
VAL 4 |
31 | 21 | ||
2004 | 125 ccm | Aprilia | RSA NF |
SPA 1 |
FRA NF |
ITA NF |
KOCOUR 7 |
NED 7 |
BRA6 _ |
GER 10 |
GBR NF |
CZE 19 |
POR 6 |
JPN 6 |
QAT 6 |
MAL NF |
AUS NF |
- | 79 | 11 | ||
2005 | 125 ccm | Aprilia | SPA 1 |
POR 10 |
CHN 6 |
FRA 5 |
ITA NF |
KOCOUR 2 |
NED 4 |
GBR 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
JPN NF |
MAL 9 |
QAT 3 |
USA 3 |
TUR 6 |
Val 5 |
177 | 5 | ||
2006 | 250 ccm | Gilera | SPA NF |
QAT 8 |
TUR 11 |
CHN 6 |
FRA 8 |
ITA 7 |
CAT NF |
NED 7 |
GBR 10 |
GER NF |
CZE 9 |
MAL 8 |
USA 10 |
JPN 9 |
POR 7 |
VAL NF |
92 | 10 | ||
2007 | 250 ccm | Gilera | QAT 9 |
SPA NF |
TUR 9 |
CHN NF |
FRA 6 |
ita 9 |
KOCOUR 9 |
GBR NF |
NED 6 |
GER 7 |
CZE NF |
RSM NF |
POR 7 |
JPN 7 |
USA 7 |
MAL 8 |
Val 11 |
97 | 10 | |
2008 | 250 ccm | Gilera | QAT NF |
SPA NF |
POR 2 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA 1 |
KOCOUR 1 |
GBR2 _ |
NED 3 |
GER 1 |
CZE 3 |
RSM 6 |
IND _ |
JPN 1 |
USA 1 |
MAL 3 |
Val 1 |
281 | 1 | |
2009 | 250 ccm | Gilera | - | JPN 17 |
SPA 3 |
FRA 1 |
I.T.A. 2 |
CAT NF |
NED 3 |
GER 1 |
GBR 4 |
CZE 1 [R 1] |
IND 1 |
RSM NF |
POR 1 |
USA 1 |
MAL 3 |
VAL NF |
231 | 3 | ||
2009 | Superbike | Aprilia | - | - | - | - | - | - | - | - | - | IT1 NF |
- | - | - | - | 16 | 25 | ||||
- | - | - | - | - | - | - | - | - | IT2 3 |
- | - | - | - | |||||||||
2010 | MotoGP | Honda | QAT 11 |
SPA 11 |
FRA 10 |
ita 9 |
GBR 7 |
NED 9 |
CAT NF |
GER 6 |
USA NF |
CZE 11 |
IND 7 |
SMR 14 |
ARA 7 |
JPN 6 |
MAL 8 |
USA 6 |
POR 4 |
Val 6 |
125 | 8 |
2011 | MotoGP | Honda | QAT 6 |
SPA NF |
POR NF |
FRA 5 |
KOCOUR 6 |
GBR NF |
NED 9 |
ITA 5 |
GER 6 |
USA NF |
CZE 3 |
IND 12 |
SMR 4 |
ARA 4 |
JPN 4 |
USA 2 |
MAL _ |
- | 139 | 6 |
V sociálních sítích | |
---|---|
Tematické stránky | |
Slovníky a encyklopedie | |
Genealogie a nekropole | |
V bibliografických katalozích |
|
Mistři světa 250cc → Moto2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|