| Vikingen (v letech 1929-1938) Wikinger (v letech 1938-1945) Empire Venture (v letech 1945-1946) Glory (v letech 1946-1970) Fujimaru (v roce 1971) |
|
|---|---|
|
Model uchovávaný v Muzeu velryb, Sandefjord, Norsko |
|
|
1929-1934:
1934-1938:
1938-1945:
1945-1946:
1946-1970: |
|
| Třída a typ plavidla | velrybářská základna |
| Domovský přístav |
1929-1934: Newcastle 1934-1938: Panama 1938-1945: Hamburk 1945-1946: Londýn 1947-1965: Oděsa 1966-1970: Vladivostok |
| číslo IMO | M-2023 |
| volací znak | USFA |
| Operátor |
1929-1937: Viking Whaling Co. Ltd. |
| Výrobce | Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. ( Newcastle upon Tyne ) |
| Spuštěna do vody | 1929 |
| Uvedeno do provozu | 31. srpna 1929 |
| Stažen z námořnictva | Prodáno do šrotu v roce 1971 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 28 715 t |
| Délka | 149,3 m |
| Šířka | 21,5 m |
| Návrh | 10,5 m |
| Motory | dva trojité expanzní parní stroje |
| Napájení | 2 × 2150 l. S. |
| stěhovák | dva šrouby (110 ot./min.) |
| cestovní rychlost | 12 uzlů |
| Osádka | 366 lidí |
| Registrovaná tonáž | 14 772 reg. t |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Slava" - velrybářská základna , v letech 1946-1959 - vlajková loď sovětské antarktické velrybářské flotily. Postavena ve Velké Británii pro norskou velrybářskou společnost v roce 1929, plavila se pod vlajkami Británie a Panamy, v roce 1938 ji získalo Německo. V roce 1946 byla z důvodu reparací převedena do SSSR. V roce 1966 byl přemístěn z Oděsy do Vladivostoku a v roce 1970 byl prodán do Japonska do šrotu.
Velrybářská základna Vikingen byla postavena v britské loděnici Swan Hunter na objednávku norského velrybářského magnáta Johana Carstena Rasmussena (1878-1966). Kromě samotné základny bylo postaveno 5 očíslovaných lovců velryb o délce 35,4 m, šířce 7,4 m s parním strojem o výkonu 850 koní. s., umožňující dosáhnout rychlosti až 12,5 uzlů. V roce 1935 byla navíc flotila přezbrojena lovci č. VI-VIII o délce 40 ma vozem o výkonu 1300 koní.
Společnost Viking Whaling Co . byla založena v lednu 1929 , aby provozovala flotilu . Ltd. jejíž akcie jsou kotovány na londýnské burze cenných papírů. První dvě sezóny v Antarktidě se ukázaly jako ziskové, k čemuž přispělo použití tankerů , které zásobovaly flotilu zásobami vody, paliva a zásob a odvážely velrybí olej a další rybí produkty. Kvůli důsledkům světové hospodářské krize v roce 1931 však hlavní spotřebitel velrybářských produktů Unilever nebyl schopen za vytěžené suroviny platit, norští výrobci odmítli v sezóně 1931-1932 lovit v antarktických vodách.
V roce 1934, kvůli pokračujícím finančním problémům, Viking Whaling Co. Ltd. byla přeregistrována v Panamě, byla tam přidělena i velrybářská flotila. Celou tu dobu Norové sloužili na Vikingenu. Vzhledem k tomu, že první omezení lovu velryb byla přijata v roce 1932, základna sloužila především jako tanker. Neúspěšná sezóna 1937-1938 vedla k rozhodnutí prodat velrybářskou flotilu Německu, které si budovalo svou přítomnost ve velrybářském průmyslu. Prodej Vikingenu zachránil i Rasmussenovu firmu před bankrotem.
V roce 1938 byla základna převedena do Německa a platba nebyla provedena v penězích, ale v objednávkách na stavbu tankerů. Loď byla přejmenována na Vikinger a částečně modernizována, byly aktualizovány velrybářské lodě, celkem jich bylo 8, ale někdy jejich počet dosáhl 12. Úspěšná byla zejména velrybářská sezóna 1939-1940.
V roce 1945 byla velrybářská flotila zajata spojenci v Kielu a opět skončila v držení Britů. Loď byla přejmenována na „Empire Venture“ a převzata společností Kerguelen Sealing & Whaling Company . Během velrybářské expedice v letech 1945-1946 byly použity všechny dostupné velrybářské lodě, norské i německé, během této sezóny operovaly v jižním oceánu tři britské rybářské flotily.
V říjnu 1946 byla v Liverpoolu velrybářská flotila převedena do SSSR na náklady německých reparací, převod vypracoval A. N. Soljanik . 22. prosince téhož roku byla nad velrybářskou flotilou vztyčena sovětská vlajka a byla přejmenována na Glory. Na Gibraltaru převzal velení veterán Sibiřjakovců a Čeljuskinů V. I. Voronin ; hlavními specialisty byli najatí Norové: harpunáři, zhirovar, mistři v řezání velrybích těl. Velrybářská flotila "Slava" vyrazila na první antarktickou výpravu - poprvé v historii sovětské rybářské flotily. Dne 28. ledna 1947 ulovila flotila Slava (Lovec velryb Slava-4, norský harpunář Olsen) první velrybu - velrybu dlouhou 20 m. 4. října 1947 byl A. N. Soljanik jmenován kapitánem-ředitelem velrybářské flotily . Glory“, navzdory protestům norské strany, a zůstal tak až do roku 1959.
Od třetí Putinovy sezóny na Slavě pracovali pouze sovětští specialisté, z nichž malá část byla rekrutována na Dálném východě, zbytek byl vyškolen přímo během letů. Hlavní základnou flotily byla Oděsa , čerstvé zásoby, voda a palivo se obvykle odebíraly v Kapském Městě , později v Montevideu . Při první plavbě bylo uloveno 384 velryb, při druhé - 820 a při třetí plavbě produkce přesáhla tisíc velryb. 17. plavba byla rekordní – více než 2000 velryb. Od 11. letu byl použit vyhledávací vrtulník .
V roce 1956 byly v SSSR vyvinuty dieselelektrické velrybářské lodě typu Mirnyj ( projekt 393 ), dosahující maximální rychlosti až 17,2 uzlů. Nyní jsou velryby, dokonce i ty nejnebezpečnější - plejtváci a plejtváci - zcela k dispozici pro rybolov. V 60. letech 20. století mohlo být ke Glory připojeno až 12 velrybářských lodí různých typů.
V roce 1959 byl uveden do provozu moderní velrybí sklad „ Sovětská Ukrajina “, který měl mnohem větší rozměry a technické vybavení. Když byly uvedeny do provozu nové velrybářské flotily („ Jurij Dolgorukij “, „ sovětské Rusko “, „Dálný východ“, „Vladivostok“), ukázalo se, že „Sláva“ je morálně i fyzicky zastaralá. V roce 1965 flotila opustila Oděsu na poslední antarktickou plavbu, ze které se vrátila do Vladivostoku. Slava se sídlem na Dálném východě operoval další čtyři sezóny v severním Pacifiku. Během období 1947-1970 flotila ulovila 59 136 velryb, více než kterýkoli jiný sovětský rybářský tým.
Opotřebovaný základ byl prodán do Japonska v roce 1970 a dostal jméno „Fuji-maru“. V roce 1971 nový majitel převedl loď do Kaohsiungu ( Tchaj-wan ) k sešrotování.
