Tuning vozu je proces finalizace běžného vozu , jehož cílem je změnit tovární vlastnosti (zvýšení výkonu a účinnosti motoru, zlepšení účinnosti brzd , zlepšení odpružení , vylepšení multimediálního systému vozu, stejně jako radikální přestavba vozu, např. kabriolet nebo pick-up). Tuning jako touha vylepšit vůz spojuje velké množství nadšenců po celém světě, pro které je tuning koníčkem nebo profesionální činností. Tuning vozu, který se připravuje na účast v jakési závodní sérii, se obvykle nazývá Ringtul (z anglického ring - prsten, anglického tool - nástroj). Profesionální ringtooly montují tuningová studia nebo speciální motoristické společnosti.
Car styling (z anglického styling - styling) - změna vzhledu nebo interiéru vozu, k vytvoření individuálního stylu, který zvýrazní vůz v proudu a přitáhne pozornost ostatních. Styling zahrnuje instalaci dalších nárazníků nebo spoilerů , lakování vozu v neobvyklé barvě nebo několika barvách, airbrush karoserie, instalaci spodního osvětlení, různá další řešení osvětlení, tažení interiéru kůží nebo alcantarou , instalaci vysoce kvalitního audio systému, instalace autocilia , auto-vinylu a dalších technik, které umožňují dát vozu individuální styl a odlišit ho od tisíců podobných.
Ladění motoru - vylepšení motoru nebo jeho výměna za výkonnější ( Swap , Swap , z anglického swap - change), zpravidla za účelem zvýšení jeho výkonu a účinnosti. Pro ladění motoru se továrně vyrobené díly mění za vylepšené.
Zpravidla se jedná o: vrtání bloku válců , silné písty (v případě vrtání se staré písty vyměňují za nové, pro nové velikosti bloku válců), ojnice s dlouhým "ramenem", klikový hřídel se zvětšenými "příkopy" pro uchycení ojnice, vačkové hřídele se zvýšenými „vačkami“, vstřikovače , které dokážou vstřikovat více paliva do spalovacího prostoru, účinnější zapalovací svíčky a zapalovací cívky , výměna firmwaru ECU (pro nové parametry motoru), setrvačník s větším ( někdy menší) průměr. Všechny tyto akce se provádějí pro následující výsledky: zvýšení kompresního poměru , díky kterému může být palivo spalováno mnohem efektivněji, stejně jako zvýšení samotné spalovací komory spálí ještě více paliva, což dá více Napájení. Výměna zapalovacích svíček a zapalovacích cívek (u některých strojů mění rozdělovač zapalování ), abyste spalovali palivo častěji a efektivněji (a tím zvýšili maximální povolené otáčky motoru).
K tomu všemu se na autech často vyměňují sací a výfukové systémy. Instalují "figuríny" kyslíkových senzorů , mění tovární vzduchové filtry na " nuly ", mění sací a výfukové potrubí za účinnější, vyměňují výfukový systém . Nejčastěji je to „dopředný tok“ („dopředný tok“ se přezdívá výfukový systém, ve kterém nejsou žádné katalyzátory a místo nich jsou umístěny buď pojistky plamene nebo dutá trubka), což umožňuje motoru efektivněji uvolňovat výfukové plyny a přejděte k dalšímu cyklu. Vše výše uvedené se nazývá „mechanické jemné doladění motoru“. "Mechanické" se týká ladění, ve kterém není vůz instalován turbodmychadlem nebo kompresorem .
Nechybí ani „atmosférické“ ladění. U tohoto typu ladění je do vozu instalováno turbodmychadlo a kompresor.
Tuning převodovky je jedním z nejdůležitějších typů tuningu automobilů, protože převodovka je navržena tak, aby přenášela točivý moment z motoru na hnací nápravu a je tedy mechanismem pro realizaci dynamických kvalit motoru. Hlavní roli v převodovce hraje převodovka. Pokud jsou dobře zvolené převodové poměry, pak může být auto rychlé i s relativně slabým motorem. Vybírají se v závislosti na výkonu motoru, velikosti kol a točivém momentu vozidla. Při zahájení ladění převodovky musíte znát určité vlastnosti tohoto typu ladění.
Hlavním parametrem převodovky je procházející moment. Je nutné zajistit, aby velikost byla stejná jako točivý moment nebo o něco větší. V opačném případě, pokud je točivý moment více než jeden a půl násobek průchodnosti, existuje riziko „rozbití“ převodovky. Hlavní věc, kterou lze upgradovat, je změnit převodový poměr hlavního páru na vyšší - dynamika je posílena. Tím se ale snižuje maximální rychlost vozu, což však u běžných městských aut není tak důležité. Můžete také vylepšit převody, takže akcelerace je rychlejší.
Pro milovníky extrémní jízdy bude vhodné vyměnit standardní převodovku za „ vačkovou “ nebo kotoučovou a standardní diferenciály za diferenciály s omezenou svorností (LSD - Limited-slip diferenciál ) a samosvorný diferenciál. S jejich pomocí se točivý moment nejefektivněji rozloží na kola a vy se tak budete moci zajíždět a projíždět zatáčkou s větší rychlostí. Při ladění převodovky byste neměli vynechat tak důležitý atribut, jako je spojka , protože je to článek řetězu mezi motorem a převodovkou. Standardní spojka je nahrazena keramickou. S keramickou spojkou setrvačník zabírá s převodovkou s minimálním prokluzem. Zdvih spojky se zkrátí, ale točivý moment se přenáší s minimální ztrátou.
Takové věci je však nebezpečné instalovat na sériová auta, která nejsou určena pro závodění.
Tuning odpružení - montáž tužších pružin, navíječů , montáž nebo výměna stabilizátorů , výměna ramen zavěšení za účelem snížení světlé výšky vozu a zlepšení stability vozu v zatáčkách. Méně běžně instalovaný systém vzduchového odpružení , který vám umožňuje měnit světlou výšku vozu od prostoru pro cestující.
Ladění brzd - montáž vysokoteplotních brzdových destiček s vysokým koeficientem tření, montáž předních a zadních třmenů s velkým počtem pístů (třmeny jsou dodávány s 1, 2, 4, 6, 8 pístky) a větším průměrem a silnějšími kotouči za účelem zvýšení účinnosti brzdového systému vozu. Ladění brzdové soustavy zpravidla předchází ladění motoru.
Tuning interiéru - zahrnuje přečalounění prvků interiéru vozu (sedadla, palubní deska, volant, strop atd.) různými materiály (autokůže, alcantara, velur atd.), výměna standardních prvků interiéru za pohodlnější (nejčastěji tento je výměna sedadel a volantu pro sport), zušlechtění interiéru změnou forem nebo připojením různých doplňkových funkcí, jako je vyhřívání a ventilace sedadel, osvětlení (světelný styling), vyhřívání volantu, masážní potahy na židle atd.
Materiály pro ladění interiéru vozu jsou odděleny do samostatné skupiny a pro jiné účely se svými vlastnostmi nehodí. Takže například pravá automobilová kůže se liší od nábytku, galanterie a jakéhokoli jiného svou tloušťkou (v průměru 1,2-1,7 mm), dalšími stupni ochrany, což prodlužuje životnost interiéru automobilu.
Zlepšení vzhledu - lze dosáhnout obalením vozu fólií, přelakováním hlavních prvků karoserie nebo nanesením kreseb na ně pomocí airbrush . [jeden]
Chip tuning - všechny moderní vozy se vstřikováním a naftou jsou vybaveny řídicími programy . Pro zlepšení výkonu těchto programů existuje chiptuning. Optimalizací řídicích programů můžete snížit spotřebu paliva bez ztráty výkonu, přidat výkon a provést mnoho dalších změn na voze. Použití chiptuningu pro zvýšení výkonu s sebou nese rizika: ztráta záruky, snížení životnosti motoru, převodovky a dalších agregátů, narušení subsystémů životního prostředí motoru. Po změnách je nutná častější údržba a výměna technických kapalin [2] .
Tuning karoserie – obvykle tuning karoserie spočívá v přidání prvků pro zlepšení aerodynamického výkonu vozu. Mezi tyto prvky patří: spoilery , splittery (tzv. "lip"), kachny a difuzory .
Existují však vozy, které jsou určeny pro velmi vysoké rychlosti a potřebují zvýšit tuhost karoserie. V tomto případě se majitelé automobilů uchýlí ke zvýšení počtu svarů, instalaci bezpečnostních klecí , převaření výkonových prvků karoserie ( nosníky ). Kromě těchto vylepšení je velmi důležitá bezpečnost. Majitelé proto instalují skořepinová sedadla , která zahrnují instalaci pětibodového bezpečnostního pásu pro pevné upevnění řidiče.
Kromě toho můžete provést úlevu těla. Vyměňte některé díly za plastové nebo karbonové , demontujte odhlučnění vozu a zadní řadu sedadel.
Předvádění vyladěných vozů se koná na různých výstavách ( Moskva Tuning Show [3] ) a výstavách. Mezi takové akce patří například uzavřená výstava SEMA v Los Angeles.