| Istanbulský tunel | |
|---|---|
| prohlídka. Buyuk İstanbul Tuneli | |
| Oblast použití | železnice a silnice |
| Typ | pod vodou |
| Celková délka | 6,5 km |
| datum otevření | ? |
Velký Istanbulský tunel ( tur . Büyük İstanbul Tüneli ) je víceúčelový (silniční a železniční) podvodní tunel ve výstavbě pod Bosporem v Istanbulu . Dokončení projektu se očekávalo v roce 2020 [1] [2] . Tunel, 6,5 km (4,0 mil) dlouhý a 18,80 m (61,7 ft) v průměru, se bude skládat ze tří úrovní: dvě úrovně jsou pro silniční provoz a jedna bude využívána železničním systémem země. Tunel bude probíhat v hloubce 110 m (360 stop) pod hladinou moře a bude integrovat dálnice mezi třemi hlavními městskými letišti . Předpokládá se, že Istanbulský tunel bude mít denní tok cestujících až 6,5 milionu lidí a také ho denně využije až 120 000 „kolových vozidel“. V soutěži konané dne 30. listopadu 2016 prošlo 6 ze 7 potenciálních účastníků projektu předběžným výběrem: připravují své technické a finanční návrhy.
Projekt Velkého istanbulského tunelu oficiálně oznámil předseda vlády Turecké republiky Ahmet Davutoglu 27. února 2015. Tunel, 6,5 km (4,0 mi) dlouhý a 18,80 m (61,7 ft) v průměru, se bude skládat ze tří úrovní: dvě úrovně jsou věnovány silniční dopravě a jedna bude využívána železničním systémem země. Tunel bude probíhat v hloubce 110 m (360 stop) pod hladinou moře.
Trasa Velkého istanbulského tunelu povede mezi Gayrettepe na evropské straně a Küçüksu na asijské straně města – samotný tunel bude integrovat vysokorychlostní dálnice mezi třemi hlavními městskými letišti: Istanbul Atatürk Airport , Istanbul Sabiha Gokcen Airport a nové letiště města, které staví konsorcium tureckých společností a které se objeví v evropské části metropole (ve venkovské čtvrti Arnavutköy ). Tunelem navíc povede devět železničních tratí v městském metru. Po dokončení projektu se doba jízdy na trase z Hasdalu do Camliku zkrátí ze 40 na 14 minut.
Díky výstavbě Velkého istanbulského tunelu budou tři stávající mosty přes Bospor – Most mučedníků 15. července , Most sultána Mehmeda Fatiha a most sultána Selima Yavuze – spojeny přímou cestou. Náklady na projekt budou 3,5 miliardy amerických dolarů: výstavba bude financována na základě koncese (v režimu stavět-provozovat-převod).
Výzkum související s výstavbou Velkého Istanbulského tunelu, projekční práce a inženýrské služby stály městský rozpočet 35 milionů tureckých lir . Z této částky bylo v roce 2016 vynaloženo až 7 500 000 TL v rámci plánování zařízení, které zahrnovalo hlubinné vrty , práce na pevnině a na moři a sběr dat o zemi, což umožnilo navrhnout jedinečnou strukturu. V soutěži konané dne 30. listopadu 2016 bylo předběžně vybráno 6 ze 7 potenciálních účastníků projektu: nyní byli „vyzváni“ k předložení svých technických a finančních návrhů na stavbu tunelu.
Předpokládá se, že Istanbulský tunel bude mít denní kapacitu cestujících až 6,5 milionu lidí a také ho denně projede až 120 000 „kolových vozidel“ (v obou směrech).
V dubnu 2017 bylo oznámeno, že projekt tunelu připravený společností Yuksel Project International Inc získal nejvyšší počet bodů v soutěži návrhů na zařízení: očekává se, že brzy bude podepsána smlouva s hlavním státním oddělením, které řídilo výběrové řízení [3 ] .