Stringfelwe, Johne
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. října 2018; kontroly vyžadují 3 úpravy .| John Stringfellow | |
|---|---|
| Angličtina John Stringfellow | |
| Datum narození | 1799 |
| Místo narození | Sheffield , Anglie |
| Datum úmrtí | 13. prosince 1883 |
| Místo smrti | Londýn |
| Státní občanství | Velká Británie |
| obsazení | letecký inženýr a vynálezce |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
John Stringfellow ( Eng. John Stringfellow ), často se příjmení vyslovuje jako Stringfellow ( 1799 - 13. prosince 1883 ) - anglický inženýr a vynálezce v oboru konstrukce letadel a motorů, jeden z prvních, který v roce 1841 navrhl a nechal si patentovat společně s Williamem Hensonem , podoba kluzáku a způsoby jeho řízení, používané v letectví a v současnosti.
Životopis
John Stringfellow pracoval v Chardu ( Sommerset , Anglie ), kde udržoval a vyvíjel parní stroje pro stroje používané v továrnách na výrobu krajek a vyráběl cívky pro tyto stroje.
V roce 1838 se setkal s Williamem Hensonem, který také vyvíjel stroje pro továrny na výrobu krajek. Henson zajímal Stringfellow o jeho nápady v oblasti letectví, a když spojili své síly, v roce 1842 patentovali zařízení „ Aerial Steam Carriage“ (britský patent č. 9478).
Podle patentu byl "Ariel" ("Eriel"), jak se posádka stručně nazývala, jednoplošník s rozpětím křídel 46 m, vážící 1400 kg. Plocha křídel byla 420 m2. Na Ariel měl být instalován parní stroj o výkonu 50 hp . s., který poháněl dvě tlačné vrtule umístěné na křídlech a umožňoval by přepravit až 12 cestujících s maximální rychlostí až 80 km/h na vzdálenost až 1600 km.
V roce 1843 Henson a Stringfellow spolu s Frederickem Marriottem a D. E. Colombinem zaregistrovali akciovou společnost Aeriel Transit Company. Stringfellow zároveň staví první šestimetrový model Arielu, který vybavuje malým parním strojem o výkonu 1 hp. V letech 1844 až 1847 Stringfellow testoval model, neustále měnil většinu parametrů, předělával kluzák a zvyšoval výkon parního stroje. Většina testů však selže. Maximální vzdálenost, kterou model uletěl ve vodorovném letu, nepřesáhla deset metrů, přestože byl model upevněn na lanku. Záležitost se nedostala ke zkouškám pro vzlet a přistání.
V roce 1847 se i přes podporu parlamentu ukázalo, že akciová společnost nemůže získat prostředky potřebné na další vývoj a stavbu prototypu. V tisku se začalo spekulovat, že Ariel je výmysl a podvod. Frustrovaný Henson případ opustil a se svou rodinou odjel do Ameriky.
Stringfellow pokračoval v experimentech s modelem Ariel. V roce 1848 se k projektu připojil Stringfellowův syn Frederick. Společně se svým otcem postavili nový, třímetrový model Ariel s ohledem na všechny nedostatky zjištěné u předchozího modelu. První test skončil vážným poškozením modelu kvůli chybám ve výpočtu vyvážení draku. Konečně po opravě modelu proběhl první úspěšný let modelu. Po opuštění naváděcího drátu auto letělo asi 10 metrů v přímém směru a zastavila ho látková zástěna.
Experimenty pokračovaly více než dvacet let. Během této doby Stringfellow postavil několik modelů společně a několik dalších každý samostatně. John Stringfellow dosáhl svého největšího úspěchu v roce 1868 . Do toho roku si vypůjčil nápady od Francise Wenhama a postavil model trojplošníku . Tento model byl několikrát testován na výstavě v Crystal Palace a vykazoval dobré výsledky, za což byl oceněn první cenou výstavy v roce 1868. V témže roce dokončil Frederick Stringfellow své dílo s úspěchem - podařilo se mu postavit funkční model dvouplošníku , schopný také létat. Oba vozy byly vystaveny i v Americe, kde si je oblíbila veřejnost.
Stringfellow, povzbuzen svým úspěchem, plánuje začít stavět prototyp, se kterým by mohl létat. V letech 1868-1869 si pronajal budovu ke stavbě a přistoupil k nákupu materiálu a zařízení. Věk se však projevil - Stringfellowovi bylo 70 let. Kvůli nemoci nebyl jeho sen předurčen k tomu, aby se splnil.
John Stringfellow zemřel 13. prosince 1883 v Londýně ve věku 84 let. Modely, které postavil, jsou v současné době vystaveny v London Science Museum (jednoplošník 1848) a First Flight Gallery amerického Národního leteckého muzea ve Washingtonu DC (trojplošník 1868).
Odkazy
Literatura
- Harald Penrose, An Ancient Air: A Biography of John Stringfellow of Chard, The Victorian Aeronautical Pioneer (Shrewsberry, Anglie: Airlife Publishing, Ltd., 1988), 183 s., illus. ISBN 1-85310-047-1
- E. Barinsky, "Letecká přeprava", "Technika mládeže", č. 3, 1935, s. 51 - 54.
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| Genealogie a nekropole | |
| V bibliografických katalozích |