Trap ship nebo past ship [1] ( angl. Q-boat, decoy ship, mystery ship ) je loď se skrytými mocnými zbraněmi a navenek vypadající jako obchodní loď. Za světové války sloužila k vyprovokování ponorek k hladině a útoku z hladiny. To dalo lodi šanci zničit ponorku opětovanou palbou.
Nástražné lodě používalo v první světové válce Royal Navy a v menší míře Kaiserlichmarine [1] . Během 2. světové války je používalo jak britské, tak americké námořnictvo .
HMS Kingfisher (1675) byl speciálně navržen tak, aby čelil útokům barbarských pirátů ve Středozemním moři. V přestrojení za obchodní loď ukryl děla za falešné panely. Kromě toho byla loď vybavena různými prostředky pro změnu vzhledu.
Během francouzských revolučních válek byla francouzská briga , převlečená za obchodní loď a většina posádky ukrytá na spodní palubě , zničena Jerseyským lupičem Vulture [2].
V roce 1915 Británie zoufale potřebovala protiopatření proti německým ponorkám , které ochromovaly námořní cesty. Použití konvojů, které se dříve ukázalo jako efektivní, bylo odmítnuto kvůli nedostatku zdrojů admirality a nesouhlasu nezávislých kapitánů. Hlubinné nálože té doby byly poměrně primitivní a prakticky jedinou šancí na potopení ponorky bylo ostřelování ze zbraní nebo naražení na hladinu. Hlavním problémem bylo vylákat ponorku z vody.
Pro tento účel byly navrženy pasti, jeden z nejtajnějších projektů té války. Jejich anglické kódové označení - Q-boat - pochází z názvu registračního přístavu - Queenstown ( Eng. Queenstown ) v Irsku [3] . V Německu se jim začalo říkat U-Boot-Falle ("podmořská past"). Taková loď se navenek zdála být bezbranným cílem, ale ve skutečnosti měla skryté zbraně. Typická návnada vypadala jako nákladní parník plující sám v dosahu ponorek. Představil se jako vhodný cíl pro palubní dělo a mohl vyprovokovat kapitána ponorky k útoku z hladiny namísto použití torpéd, jejichž zásoba byla omezená. Nákladem záchytných lodí bylo lehké dřevo ( balsa nebo korek ) nebo prázdné dřevěné bedny, které, i když byly torpédovány, umožňovaly zůstat na hladině a nadále provokovaly ponorku k hladině k použití palubního děla. Posádka záchytné lodi mohla dokonce simulovat evakuaci, ale když se ponorka vynořila, maskování bylo odstraněno a jím maskovaná děla zahájila palbu. Ve stejné době byl vztyčen námořní prapor Velké Británie. Posádka záchytné lodi přitom nespěchala s okamžitou palbou a čekala na otevření poklopu na ponorce, aby ji zbavila šance na naléhavý ponor a útěk před útokem. Díky prvku překvapení mohla být ponorka rychle zničena.
První vítězství vybojovala pastová loď 23. června 1915, kdy byla ponorka U-40 potopena u Aymutu . Společný útok provedla britská ponorka HMS C24 a klamná loď Taranaki pod velením poručíka Fredericka Henryho Taylora. Prvního samostatného úspěchu dosáhla depeší loď Prince Charles pod velením poručíka Marka-Wordlawa, která 24. července 1915 zničila ponorku U-36. Civilní posádka lodi obdržela peněžní odměnu. Následující měsíc přestavěný rybářský trawler, pojmenovaný Inverlyon , úspěšně zaútočil na UB-4 poblíž Great Yarmouth . Inverlyon byla bezmotorová plachetnice vyzbrojená 47mm děly. Posádka vypálila 9 salv z bezprostřední blízkosti a potopila německou loď s celou posádkou, navzdory pokusům o záchranu jednoho přeživšího německého ponorky.
19. srpna 1915 potopila HMS Baralong pod velením poručíka Godfreyho Herberta U-27 v útočné pozici proti nedaleké obchodní lodi. Asi deset námořníků z ponorky plulo směrem k obchodní lodi. Herbert, údajně v obavě, že by ho mohli potopit, nařídil zastřelit přeživší a byla vyslána výsadková skupina s rozkazy zabít každého, kdo měl čas nastoupit. Incident se stal známým jako „ případ Baralong “.
HMS Farnborough (Q-5) potopila ponorku U-68 22. března 1916. Kapitán pasti, Gordon Campbell, byl oceněn Viktoriným křížem . Novozélanďané poručík Andrew Blair Dougall a podporučík William Edward Sanders na pasti Helgoland (Q-17) se v naprostém klidu, bez motoru a bez komunikace srazili se třemi ponorkami najednou [4] . Když byli nuceni palbu opětovat s předstihem, podařilo se jim potopit jednu ponorku a vyhnout se dvěma torpédovým útokům [5] . Sanders byl povýšen na nadporučíka, jeho poslední lodí byla klamná loď HMS Prize . 30. dubna 1917 byl Sanders vyznamenán Viktoriin křížem za boj s U-93. Věřilo se, že se loď potopila, ale ve skutečnosti se jí podařilo uprchnout. Sanders byl ztracen 14. srpna 1917 spolu s lodí, která byla identifikována z popisu přeživších námořníků s U-93 kapitánem německé ponorky U-43 a zničena dvěma torpédy.
Celkový počet pastí v britské flotile mohl být až 366, z nichž 61 bylo ztraceno [6] . Po válce se dospělo k závěru, že návnady byly do značné míry předražené a odváděly kvalifikované námořníky od jiných povinností, přičemž potopených nepřátelských ponorek nebylo dost, aby ospravedlnily tuto taktiku [7] . V celkem 150 bitvách zničily britské pastové lodě 14 německých ponorek a poškodily 60, přičemž jejich vlastní ztráty činily 27 z 200. Pasti tvoří asi 10 % všech potopených německých ponorek, což je pod účinností konvenčních minových polí . .
Kaiserlichmarine použila šest návnadných lodí během námořní války v Baltském moři. Nedosáhli úspěchu při ničení nepřátelských ponorek. Neobvyklou taktikou Němců bylo tažení ponorky s maskovaným plavidlem, v praxi však nikdy nebylo uplatněno [1] .
Když byly německé ponorky aktivovány v Černém moři v kampani v roce 1916, jako jedno z protiopatření se ruské velení obrátilo také na zkušenosti s používáním pastí a vybavilo pro ně dva škunery. Je znám pouze jeden případ vojenského střetu: 2. května 1916 v oblasti Jevpatoria škuner „Sergej“ přeměněný na past zaútočil dělostřeleckou palbou na německou ponorku UB-7, ale nepříteli se podařilo rychle ponořit a tím vyhnout se hitům. [osm]
Dodnes se dochovala bývalá pastová loď HMS Saxifrage , na kterou byla v roce 1918 přestavěna šalupa třídy Flower . V roce 1922 byla přejmenována na HMS President a do roku 1988 ji používala londýnská divize Royal Navy. Loď byla následně prodána do soukromých rukou a v současné době kotví v King's Reach na Temži .
Německo použilo ve druhé světové válce několik návnadných lodí, včetně „holandské“ lodi Atlantis , která potopila několik lodí o celkovém výtlaku 145 960 tun , včetně norského tankeru Tirranna dne 10. června 1940.
Královské námořnictvo připravilo v září až říjnu 1939 devět pastí pro operaci v severním Atlantiku [9] :
Prunella a Edgehill byly torpédovány a potopeny 21. a 29. června 1940, aniž by spatřily německou ponorku. Zbývající plavidla byla prodána v březnu 1941 bez dokončení jediné úspěšné mise [10] .
Poslední návnadou Royal Navy byla 2456tunová HMS Fidelity , která byla v září 1940 vybavena protitorpédovou sítí, čtyřmi 4palcovými děly, čtyřmi torpédomety, dvěma plovákovými letouny OS2U Kingfisher a torpédovým člunem 105 . Francouzská posádka. Byla potopena U-435 30. prosince 1942 při útoku na konvoj ON-154 [9] .
12. ledna 1942 zpravodajské služby britské admirality zaznamenaly „vysokou koncentraci“ ponorek u „severoamerického pobřeží od New Yorku po Cape Race“ a oznámily tuto informaci americkému námořnictvu . V tento den U-123 pod velením nadporučíka Reinharda Gardegena torpédovala britský parník Cyclops , který zahájil operaci Paukenschlag . Kapitáni ponorek zjistili, že pobřeží Spojených států žije podle zákonů míru: ve městech nebyly pozorovány výpadky proudu, nebyly vypnuty navigační bóje, lodě sledovaly obvyklé trasy s běžnými světly. Německý útok zaskočil Američany.
Ztráty rychle narůstaly. 20. ledna 1942 poslal vrchní velitel amerického námořnictva tajnou depeši veliteli na východní námořní frontu požadující okamžité zvážení možnosti vybavit nástražné lodě jako protiponorkové opatření. Výsledkem byl projekt LQ .
Pět lodí bylo zakoupeno a tajně přestavěno v Portsmouth Dockyard [11] :
Služba všech pěti lodí se ukázala jako téměř zcela neúspěšná a velmi krátká. USS Atik se potopila na své první hlídce [3] ; v roce 1943 přestaly hlídkovat všechny návnadné lodě.
V Pacifiku používali Američané i klamné lodě. Jednou z nich byla USS Anacapa , přestavěná z lodi Coos Bay v rámci projektu Love William . Anacapa nebyla úspěšná při hledání nepřátelských ponorek, i když se má za to, že dvě spřátelené ponorky, které byly v prostoru hlídky lodi, byly poškozeny hlubinnými pumami. Anacapa také skončila službu jako návnada v roce 1943 a byla používána jako ozbrojený transport v jižním Pacifiku a na Aleutských ostrovech po zbytek druhé světové války.
Jedinou japonskou návnadou, o níž jsou k dispozici podrobné záznamy, byla přestavěná obchodní loď Delhi Maru o hmotnosti 2 000 tun. Měl bombardéry, maskovaná děla, sonar a další vodotěsné přepážky pro udržení vztlaku a bojové schopnosti, když jej zasáhlo jedno nebo dvě torpéda. Disponovalo také speciálním vybavením pro odpalování rozbušek magnetických torpéd v bezpečné vzdálenosti od lodi. Posádku Delhi Maru tvořil personál japonského námořnictva. Během úplně první plavby v noci na 15. ledna 1944 však byla Dillí Maru za doprovodu dvou doprovodných lodí potopena americkou ponorkou USS Swordfish (SS-193) , která ji zasáhla třemi torpédy [12] [13] .
Byl také zaznamenán případ použití pasti Němci proti sovětským torpédovým bombardérům v Baltském moři. 15. srpna 1944 se skupina skládající se z torpédového bombardéru a dvou „vrchních stožárů“, útočících na jeden transportér pohybující se nehlídaný oblastí jimi kontrolované, setkala s hustou protiletadlovou palbou, zatímco torpédo vypálené torpédovým bombardérem , který měl cestovní hloubku pouhé 2 metry, prošel pod kýlem cíle . Následná analýza umožnila sovětskému velení dospět k závěru, že jejich protivníkem byla plovoucí baterie maskovaná jako vozidlo, která měla silnou výzbroj a mělký ponor, takže pouze těžká moře na moři, která neumožňovala německým protiletadlovým střelcům vést mířenou palbou, zachránil útočící letoun před zničením [14 ] .
Útoky somálských pirátů na obchodní lodě vedly některé bezpečnostní experty k návrhu opětovného použití pastí [15] .
V románu Ostrovy v oceánu od Ernesta Hemingwaye hlavní hrdina Thomas Hudson velí návnadné lodi amerického námořnictva, která hlídkuje ve vodách Kuby a hledá přeživší z potopené německé ponorky.
Malcolm Lowry , v Under the Volcano (1947), vypráví příběh Geoffreyho Firmina, alkoholického britského konzula v malém mexickém městečku Cuernavaca . Hrdina vzpomíná, jak byl jako námořní důstojník během první světové války postaven před válečný soud a následně odměněn za své činy na palubě pasti (zajatí němečtí důstojníci byli údajně zaživa upáleni v ohništi).
V románu Jamese H. Cobba Phantom Force (2005), hlavní hrdinka Amanda Lee Garrettová velí moderní návnadné lodi námořnictva Spojených států . Na rozdíl od jiných podobných lodí to není přestavěná obchodní loď, ale byla původně postavena jako válečná loď, která vypadala jako loď na hromadný náklad . Hlavní palubu lodi lze proměnit v přistávací dráhu. Loď je schopna nést několik vrtulníků a výsadkových člunů , které jsou uloženy v nákladovém prostoru . V románu je loď použita k ovlivnění průběhu vojenského převratu v Indonésii s oficiálním nezasahováním USA .
V románu Nevila Shutea Lonely Road (1932) je hlavní postavou Malcolm Stevenson poručík královského námořnictva, který sloužil na klamné lodi Jane Ellen a během první světové války potopil německou ponorku.
Film Dark Journey z roku 1937 , režírovaný Savillem , ukazuje úspěch klamné lodi proti německé ponorce během první světové války.
V prvních kapitolách románu Victora Huga „ Devadesátý třetí rok “ je popsána námořní bitva mezi anglickou pastí Claymore a francouzskou eskadrou.
„Tato loď, vedená anglickým námořním oddělením pod jménem Claymore, na první pohled vypadala jako obyčejná dopravní loď, i když ve skutečnosti to byla vojenská korveta. Na pohled to byla silná, těžká obchodní loď, ale běda těm, kdo by věřili vnějším znamením. Při stavbě Claymore byly cíle dvojí - mazanost a síla: pokud možno - oklamat, v případě potřeby - bojovat.
Spolu s dalšími námořními koncepty byla myšlenka návnady převedena do vesmírné sci-fi.
Lodě na past hrají významnou roli v knihách Victorie Harrington od Davida Webera . Harrington zničí návnadu v prvním románu, Baziliská vesmírná stanice, a velí letce návnadných lodí v šestém románu Mezi dvěma požáry. Harringtonův nižší důstojník, kapitán Thomas Bachfisch, velí dvěma soukromým návnadným lodím v desáté knize série, Honor's War.
V epizodě Star Trek: Deep Space 9 „Return to Glory“ major Kira a Gal Dukat promění cardassijský transport v návnadu, aby pronásledovali Klingony, kteří zničili základnu.