Atlantis (pomocný křižník)

Atlantis ( německy :  Hilfskreuzer Atlantis ) [2]  byl německý pomocný křižník během druhé světové války .

Raider Atlantis byl přeměněn z nákladní lodi Goldenfels ( německy  Goldenfels ) krátce po začátku války. Koncem března 1940 podnikl nájezdní tažení, prolomil blokádu severního Atlantiku a prorazil námořní cesty ve vodách Atlantského , Indického a Tichého oceánu. Loď strávila na své jediné plavbě 622 dní, během kterých urazila 102 000 námořních mil , zajala nebo potopila 22 lodí s celkovým výtlakem více než 144 000 hrubých tun (nejlepší výsledek ze všech hladinových lodí Kriegsmarine ) a položila 92 min mimo moře. pobřeží Jihoafrické unie [3] .

Příprava na kampaň

Nákladní loď "Goldenfels" ( Zolotaya Skala ) byla postavena v roce 1937 v brémské loděnici " Bremer Vulkan " pro loďařskou společnost "Hansa Line". Loď o výtlaku 17 600 tun s jediným komínem uprostřed vyvinula rychlost až 17,5 uzlů a měla délku 155 metrů; Šířka 18,7 metru a ponor 8,7 metru [4] . Po vypuknutí války byl zrekvírován německým námořnictvem . Přestavba plavidla na pomocný křižník začala 5. září 1939 pod vedením kapitána Corvette Bernharda Rogge v loděnici Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG v Brémách . V průběhu práce se objevily problémy s plánováním (kvůli zničení dokumentů souvisejících s nájezdníky z první světové války po Versailleské smlouvě byly přepracovány nájezdníky) a vybavením (z velké části kvůli utajení projektu) loď. Při jejich řešení Rogge dvakrát navštívil kapitána Corvetty Nergera, který během poslední války velel pomocnému křižníku Wolf ; konzultoval i s veliteli dalších přestavitelných nájezdníků v loděnici Blohm + Voss v Hamburku [5] .

Loď byla vybavena: dvěma šestiválcovými vznětovými motory MAN , které umožňovaly ujet 60 000 mil bez dalšího tankování ; šest 150- a jedna 75-milimetrová (pro varovné výstřely) zbraně; dvě dvojitá 37 mm a čtyři 20 mm protiletadlová děla; čtyři torpédomety; devadesát dva námořních min EMC [1] ; dva letouny Heinkel He 114 v nákladovém prostoru č. 2 přestavěné na hangár (druhý letoun byl přes Roggeho protesty předán nájezdníkovi v rozloženém stavu s motivací o jejich nedostatku v Říši); falešné strany, pomocí systému protizávaží, které se otevírají; falešný rozebraný komín; teleskopické stožáry; dřevěné nástroje; plošiny pro falešné zbraně; velké krabice zobrazující palubní náklad [5] .

V červenci 1939 byl kapitán Rogge jmenován, aby převzal velení HSK 2 v případě války. Koncem měsíce byl jmenován velitelem cvičné plachetnice Albert Leo Schlageter , která cvičila předáky na Baltském moři . 25. srpna "Schlageter" dostal rozkaz vrátit se do přístavu, začátkem září Rogge odjel do Brém. Tam obdržel spis o všech členech budoucí posádky, kteří byli za účelem utajení ubytováni v kasárnách poddůstojnické školy v Bremerhavenu . Na post hlavního asistenta byl jmenován profesor dějin umění , jehož znalost námořních záležitostí Roggeovi nevyhovovala [5] . Přátelství s kapitánem Corvetty Winterem z důstojnických pozic ve Wilhelmshavenu umožnilo Roggeovi získat polyglota a Ph.D. Prvním důstojníkem se stal nadporučík Erich Kühn ; navigátor  - kapitán obchodní flotily Paul Kamenz, důstojník dělostřelectva - poručík Lorenz Cash. Na loď bylo také jmenováno několik kapitánů a vedoucích důstojníků obchodní flotily, kteří měli vést cenné lodě k jejich rodným břehům . Více než sto důstojníků a námořníků původně přidělených na loď na Roggeovo naléhání bylo nahrazeno; zejména dosáhl přesunu dvanácti předáků Schlageter k nájezdníkovi z Baltu. Posádka byla umístěna na lodi následovně: každý důstojník dostal samostatnou kajutu ; vrchní předáci bydleli v kajutách jeden po druhém nebo po dvou; předáci se usadili v kokpitu pro 4 nebo 8 osob; námořníci spali v kokpitech pro 18-50 lidí, pokud možno vedle bojového stanoviště, 50 z nich dostalo houpací sítě , zbytek mohl být umístěn na palandy [5] .

19. prosince 1939, po 14 týdnech v loděnici a téměř 400 000 strávených člověkohodinách , byl komerční nájezdník uveden do provozu pod názvem „Atlantis“, který mu dal Rogge. Po 2 dnech, kdy už bylo na palubě 80 % posádky, provedla loď první námořní zkoušky na Weseru . 28. prosince Atlantis opustila Brémy do Kielu a najela v noci na mělčinu . Po 6 hodinách příliv osvobodil nájezdníka, ale osud kapitána visel na vlásku: čtvrt století před tím ztratil Vlk, který najel na mělčinu u německého pobřeží, svého kapitána s motivací „nešťastný “. Nicméně, navzdory Fuhrerově pověrčivosti , Rogge netrpěl pilotovou chybou [6] . 31. ledna si velkoadmirál Raeder prohlédl loď v tajnosti . Začátkem jara byla HSK 2 připravena vyrazit, pro účely kontrarozvědky Rogge nařídil instalaci cílů z Pillau . 11. března proplula Atlantida společně s Orionem a Widderem pod maskováním Kielským průplavem , načež zakotvila v malém Süderpipu na západním pobřeží Šlesvicka-Holštýnska [5] . Tam byla odstraněna druhá trubka a nájezdník byl přestrojen za 5749tunové norské plavidlo „Knut Nelson“ [1] .

Boj

Raider kampaň

Jako jeden z prvních německých pomocných křižníků ve druhé světové válce opustila Atlantis svou základnu 6. dubna 1940 pod velením kapitána zur see Bernharda Rogge . V přestrojení nejprve za norskou loď „Knut Nelson“ a poté za sovětskou loď „KIM“ byla „Atlantis“ prvním z nájezdníků, kteří vstoupili do Atlantského oceánu.

• 18. dubna 1940 dostala Atlantis za úkol vplout na lodní trasu Kapské Město  - Freetown , aby odklonila část sil britského královského námořnictva od pobřeží Německa.
• Večer 10. května u mysu Agulhas u pobřeží Jižní Afriky položila Atlantida 92 min.
• Od května do září 1940 operovala Atlantis v Indickém oceánu v přestrojení za nizozemskou loď Abbekerk ( holand .  MV Abbekerk ), poté pod norskou lodí Tarifa ( norsky MS Tarifa ).
• Od října 1940 do listopadu 1941 prováděla Atlantis nájezdy v Tichém oceánu.
• Ve dnech 14. – 16. února se Atlantis setkala s admirálem Scheerem , který zároveň tankoval naftu z nádrží Ketty Brevig ( norsky DT Ketty Brøvig ), a to i přes zprávu z velitelství, že toto palivo není vhodné do „kapsy bitevní loď“.
• 17. května se Atlantis setkal s britskými loděmi: bitevní lodí Nelson a letadlovou lodí Eagle , které mu nevěnovaly pozornost.
• 21. listopadu 1941 v jižním Atlantiku, při doplňování paliva do ponorky U-126 , byla Atlantis objevena letadlem britského těžkého křižníku Devonshire na palubě.". Brzy se objevil samotný křižník a požadoval od Atlantidy speciální identifikační signál. Nájezdník se pokusil vykreslit holandskou loď „Polyphemus“, ale na „Devonshire“ byl tento signál označen jako falešný. Britský křižník, který držel nájezdník na blízko, pomocí 8palcových děl hlavní ráže potopil Atlantis a nevyzvedl lidi z vody, protože se bál torpéd ponorky ( U-126 neměla na palubě velitele toho času). Po vynoření ponorka vyzvedla přeživší a odtáhla záchranné čluny z Atlantidy. U-129 a U-124 jí přispěchaly na pomoc . Přeživší byli odvezeni na zásobovací loď Python, kterou v podobné situaci potopil 1. prosince křižník Dorsetshire . Po dlouhé plavbě na člunech 4 německých a 4 italských ponorek se části posádky podařilo vrátit do Německa.

Výsledky

22 zajatých a potopených lodí:

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Hilfskreuzer (pomocný křižník/nájezdník)  Atlantis . Datum přístupu: 8. května 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012.
2. ↑ V německém námořnictvu známý také jako Trade Disruption Cruiser č. 2 ( německy:  Handelsstörkreuzer 2, HSK 2 ), plavidlo č. 16 ( německy:  Schiff 16 ); v Royal Navy  - Raider "C" ( Eng.  Raider-C ).
3. ↑ Podle různých odhadů byla hodnota potopené tonáže 144 000 ... 146 000 hrubých tun.
4. ↑ Atlantida (HSK 2  ) . Datum přístupu: 8. května 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Rogge, Bernhard. Raider Atlantis. Nejproduktivnější loď německého námořnictva. 1939-1941 - S. 7-16.
6. ↑ 1 2 Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur W. "Létající Holanďan" Třetí říše. Historie nájezdníka Atlantis. - S. 23-34.

Literatura

• Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur W. "Létající Holanďan" Třetí říše. Historie Atlantis Raider = Phantom Raider: Nejúspěšnější Surface Raider nacistického Německa / Per. z angličtiny. L. A. Igorevskij. - M. : CJSC Tsentrpoligraf, 2006. - 287 s. - (Za frontovou linií. Memoáry). - 6000 výtisků.  — ISBN 5-9524-2494-5 .
• Porten, Edward von der. Povrchové síly. Na všech mořích planety (červen 1940 - květen 1941) // Německé námořnictvo ve 2. světové válce = Německé námořnictvo ve 2. světové válce. - Jekatěrinburg: Zrcadlo, 1997. - 240 s. - (Námořní bitvy zblízka).
• Rogge, Bernhard . Raider Atlantis. Nejproduktivnější loď německého námořnictva. 1939-1941 = Německý jezdec "Atlantis" / Per. L. A. Igorevskij. - M. : ZAO Tsentrpoligraf, 2006. - 225 s. - (Za frontovou linií. Memoáry). - 6000 výtisků.  — ISBN 5-9524-2045-1 .
• Ruge, Friedrich . Válka na moři, 1939-1945. - Petrohrad. : Polygon, 2002. - 400 s. - (Knihovna vojenské historie). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-89173-027-8 .
• Slavík, J.P. Odysea nájezdníka Atlantidy. - OOO AST, 2005. - 432 s. - (Knihovna vojenské historie). — ISBN 5-17-028572-8 .

Odkazy

Obecné

• Alfonso Arenas, Jonathan Ryan. Hilfskreuzer (pomocný křižník / Raider) Atlantis  (anglicky) (html). Bismarck & Tirpitz . - Na základě "Německých nájezdníků druhé světové války" ( August Karl Muggenthaler ) a "Tajných nájezdníků" ( David Woodward ). Datum přístupu: 8. května 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012.
• Atlantis (HSK 2)  (anglicky) . Německá námořní historie . Datum přístupu: 8. května 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012.
• Automedon  (anglicky) (html)  (downlink) . důstojníci obchodního loďstva . Získáno 3. května 2010. Archivováno z originálu 19. listopadu 2010.
• Fotografie lodi  (německy) (htm). ddghansa-shipsphotos.de . Datum přístupu: 3. května 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012.

Videozáznam z Atlantidy

• Potopení několika lodí  (německy) . youtube . Staženo: 8. května 2010.
• 1941-02-05 Die Deutsche Wochenschau Nr. 544. „Atlantis“ v tropech  (německy) . youtube . Staženo: 8. května 2010.