Suzemka (stanice)

Stanice
Suzemka
Kyjev směr
Navlya - Suzemka
Suzemka - Belaya Berezka
Moskevská železnice

Nádraží v roce 1996
52°19′04″ s. sh. 34°04′26″ palců. e.
Kraj d. Brjansk
Operátor Ruské železnice
datum otevření 1907 [1]
chlad 3
Počet platforem 2
Počet cest >5
Typ platformy vysoký
Forma platforem rovný
elektrifikovaný 1967
Proud proměnné ~ 25 kV.
Odejít do Vokzalnaja st.
Umístění Suzemka
Přenést do A : 101, 101K 102, 107
Instalovaný kilometrový výkon 487,1
Vzdálenost do Navli 64 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 204200
Kód v " Expres 3 " 2000808
Sousední o. P. 483 km
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Suzemka  - hraniční stanice Moskevské železnice  - železniční hraniční přechod (ZHDPP) , který se nachází v obci Suzemka , Brjanská oblast , asi 9 kilometrů od státní hranice s Ukrajinou . Otevřeno v roce 1907.

Popis

Stanice třídy 3 na úseku elektrifikovaného střídavého proudu hlavního (Kyjevského) kurzu Moskevské železnice . Stejnojmenný železniční hraniční přechod byl otevřen v roce 2003 po uzavření příměstské komunikace mezi Suzemkou a Chutorem -Michajlovským v březnu téhož roku [2] .

Budova osobního nádraží (1907) s pokladnami, kavárnami a policejními a celními úřady. Je tam vysoký most pro pěší. Území stanice je oploceno a střeženo jako citlivý objekt hraničního pásma.

Ze stanice vyjíždí jednokolejná neelektrifikovaná trať do Trubčevska s odbočkou do Belaya Beryozka . V současné době je tento úsek neaktivní, není zde provoz cestujících.

Historie

V roce 1904 byla na soukromé železnici Moskva-Kyjev-Voroněž zahájena stavba úseku Navlya  - Žernovo o délce 74 verst [3] . Výstavba probíhala v obtížných podmínkách hustého lesa a mokřadů se zapojením místního rolnického obyvatelstva. Kolejnice byly zakoupeny v Brjansku a pražce byly zakoupeny na sousedních pilách [4] .

V srpnu 1907 byla v obci Suzemka , okres Trubčevský, otevřena železniční stanice s nádražím, domem specialistů a hospodářskými budovami , současně se zahájením správného vlakového provozu po novém úseku [1] [3] [5 ] .

Část vlaků do Kyjeva z Moskvy a dalších měst říše byla vypravena po kratší trase do Konotopu  - přes Navlyu a Žernovo a část, stejně jako předtím, přes Lgov-Kyjev a Vorožbu [6] .

Během první světové války a Velké vlastenecké války se Suzemka stala významným strategickým bodem - dopravním uzlem, přes který byly evakuovány podniky a obyvatelstvo z jihozápadních oblastí země, vojenské vlaky jezdily na frontu, jezdily nemocniční vlaky. do zadu.

S počátkem německé okupace se obec a nádraží ocitají v centru partyzánského boje . Partyzáni zaminovali koleje, vyhodili do povětří úseky železniční trati a zničili nepřátelskou živou sílu a techniku.

V letech 1952 až 1954 síly železničních vojsk na úseku Navlya - Suzemka - Konotop položily druhou kolej, rozšířily a zpevnily násep koleje . V roce 1967 byl úsek z Brjanska do Suzemky plně elektrifikován střídavým proudem 25 kV a uveden do provozu [4] . Po rozpadu Sovětského svazu se stanice stala pohraniční stanicí. V roce 2003 zde byla zorganizována hraniční kontrola [2] .

Osobní doprava

Stanicí projíždí malý počet příměstských vlaků se spoji do Brjanska a   Ordženikidzegradu . Trasy obsluhuje Tsentralnaya PPK JSC s elektrickými vlaky ED9T a ED9M , přidělenými TCh-45 Bryansk-I ( MVPS ).

Po zavedení koronavirových omezení v roce 2020 souvisejících s uzavřením státních hranic byl zastaven provoz dálkových vlaků přes nádraží.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Archangelsky, Archangelsky, 1981 , V.2, s. 145.
  2. ↑ 1 2 Artobolevsky, 2009 .
  3. ↑ 1 2 Afonina, 2002 .
  4. ↑ 1 2 Tsvetkov V.V. Jak se železo proměnilo v dálnici  // Svítání: noviny. - 2015. - 4. srpna. Archivováno z originálu 4. ledna 2019.
  5. ↑ Železnice evropského a asijského Ruska podle tratí a odboček, podle provincií a podle doby otevření pro provoz s uvedením délky stavby, 1910 , s. 87.
  6. ↑ Mashin V. Navle - 120 let  // Naše doba: noviny. - 2014. - 10. dubna.

Literatura

Odkazy