Sultonbekov, Dekhkon

Sultonbekov Děhkon
taj. Sultonbekov Deҳkon
Datum narození 22. června 1938 (84 let)( 1938-06-22 )
Místo narození Pish , GBAO , Tádžická SSR , SSSR
Státní občanství  SSSR Tádžická SSR → Tádžikistán
  
obsazení stavitel
Ocenění a ceny

Diplom prezidia Nejvyšší rady Tádžické SSR , vážený stavitel Republiky Tádžikistán [1]

Sultonbekov Dehkon ( taj. Sultonbekov Dehkon 22. června 1938 ) - sovětský , tádžický stavitel , absolvent Taškentské vyšší stranické školy (HPSh) (1972), zástupce. Předseda výkonného výboru města Khorog (1972-1976), vedoucí SU č. 907 Trustu Sredazdorstroy Ministerstva dopravy Výstavba SSSR  - jeden z iniciátorů výstavby státního ( All-Union ) významu - Dálnice Dušanbe  - Khorog na úseku Kulyab  - Kalai- Khumbdo sovětuobdobí (1983-1987) [1] [2] [3] .

Životopis

Sultonbekov Dekhkon se narodil 22. června 1938 ve vesnici Pish , Darmoracht , Gorno-Badakhshan autonomní oblast , Tádžická SSR , v rodině Khusravbekova Sultonbeka, kováře známého v té době v Darmorakhtu pro své řemeslo. Po absolvování sedmileté školy v letech 1944-50 pokračoval ve studiu na Khorogské střední škole č. 3 pojmenované po S. M. Kirovovi , kterou absolvoval v roce 1954 [1] [2] [3] .

Absolvent silniční technické školy ve Stalinabadu (1959) a Taškentské vyšší stranické školy (1972). Člen KSSS od roku 1963 [1] [2] .

V září 1959 po ukončení studií zahájil svou kariéru silničního inženýra silničního provozního úseku (DEU) č. 11 Ishkashimského okresu GBAO, poté byl od září 1961 převeden na pozici silničního inženýra. regionálního výkonného výboru GBAO, po kterém byl od ledna 1963 jmenován a . o. vedoucí silničního oddělení výkonného výboru GBAO [2] .

Od prosince 1964 byl na žádost Ministerstva dopravy a silnic Tádžické SSR jmenován vedoucím DEU č. 4 formou převodu Dekhkon Sultonbekov . V tomto období pracovní činnosti mu byl udělen Diplom prezidia Nejvyšší rady Tádžické SSR (z 18. srpna 1965) za aktivní účast na hospodářské a kulturní výstavbě a v souvislosti se čtyřicátým výročím vzniku tzv. Gorno-Badachšánská autonomní oblast Tádžické SSR a medaile „Za udatnost práce“ , Dekret prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. října 1966 za úspěch v práci [1] [2] [3] .

Instruktor oddělení průmyslu a dopravy Regionálního výboru Gorno-Badakhshan Komunistické strany Tádžikistánu (1967-1968) [1] [2] .

Místopředseda výkonného výboru města Khorog Rady zástupců pracujících lidí (1972-1976) [1] [2] .

Vedoucí DSU č. 8 Ministerstva silničního provozu a dopravy Tádžické SSR (1976-1978) [1] [2] .

Vedoucí oddělení veřejných služeb Regionálního výkonného výboru Gorno-Badakhshan Rady lidových zástupců GBAO (1978-1983) [1] [2] .

Vedoucí stavebního oddělení (SU) č. 907 Trust Sredazdorstroy Ministerstva dopravy Výstavba SSSR , stavba státního ( All-Union ) významu - dálnice Dušanbe  - Khorog na úseku Kulyab-Kalai-Khumb, rys staveniště ( Kulyab-Shagon ) byla složitost geografických podmínek o délce 28 km, která byla uvedena do provozu v roce 1987 (1983-1987) [1] [2] :

Subdivize trustu (SU č. 907) Sredazdorstroy Ministerstva dopravy Výstavba SSSR staví silnice v jihovýchodní části Západního Pamíru .
Stávající dálnice celostátního významu Dušanbe-Khorog o délce 523 km prochází průsmykem Khaburabad s výškou 3270 m . Kvůli intenzivním závějím a lavinám na průsmyku je silnice v provozu prakticky 4-5 měsíců v roce. Automobilová komunikace mezi autonomní oblastí Gorno-Badakhshan , jejíž území tvoří téměř polovinu rozlohy Tádžikistánu , a městem Dušanbe probíhá po zbytek roku okružní cestou, která prochází územím Uzbecká SSR a Kirgizská SSR o délce 1420 km.
Výstavba silničních úseků svěřených důvěře zajistí celoroční provoz mezi městy Dušanbe a Khorog a výrazně sníží roční náklady na dopravu a údržbu, které v současnosti probíhají. Nejvýznamnějším rysem stavební oblasti je jedinečnost a extrémní složitost geografických podmínek, zejména v dalších úsecích silnice, z nichž první je kategorie III , dlouhá 28 km as odhadovanými náklady 28 milionů rublů. uveden do provozu v roce 1987. Druhý, nejtěžší úsek o délce 34 km a předpokládané ceně 55 milionů rublů. je v současné době ve výstavbě. Úseky trasy vedou převážně podél říčních soutěsek se strmými (80-90°) svahy , ve většině případů skalnatými bez vegetace . Jsou zde zvětralé, nestabilní úseky svahů, suťové, bahenní kužely , ale i jednotlivé neprostupné skalnaté oblasti s kolmými svahy . Značky "červené čáry" se pohybují od 800 do 2000 m nad mořem .
Území trasy vyžaduje vybudování velkého množství umělých staveb : mosty , obdélníkové monolitické a prefabrikované železobetonové propustky , opěrné zdi, vesnické průplavy, náhorní příkopy atd.

- [4]

Vedoucí oddělení spotřebitelských služeb regionálního výkonného výboru Rady lidových zástupců GBAO (1987-1988) [1] [2] .

Vedoucí stavebního oddělení regionálního výkonného výboru GBAO (1988-1995) [1] [2] .

Za zprovoznění dvou bloků HPP Pamir-1 v autonomní oblasti Gorno-Badachšán (1994) mu byl udělen vysoký odborný titul Ctěný stavitel Republiky Tádžikistán [1] [2] .

Zástupce vedoucího Pamírské silniční správy "Badakhshonrokh" (PUAD), Ministerstvo dopravy Republiky Tádžikistán (1995-1999) [1] [2] . „Dekhkon Sultonbekov, který je na tomto postu, přispěl svým reálným příspěvkem ke stavbě dálnice Murghab-Kulma-Karakoram spojující Tádžikistán s Čínou“ [2] .

Osobní důchodce republikového významu od roku 1999, žije v Khorogu dodnes [1] .

Aktivně se věnoval veřejné práci v regionu , byl dvakrát zvolen poslancem Khorogské městské rady dělnických zástupců (1972-1976), členem KSSS [1] [2] .

Ocenění a tituly

Rodina

Literatura

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 SULTONBEKOV Dehkon . Střední Asie. Získáno 15. 4. 2017. Archivováno z originálu 25. 8. 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Azizmamad Gulmamadov. Kadamkho dar sohrohi khayot = Kroky po dálnici života. - Dušanbe: Irfon, 2016. - S. 313. - 360 s. - 500 výtisků.  — ISBN 978-99975-0-401-2 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Dušanbe Tojikiston Archiv novin Soveti, 11. října 1966, s. 2 ... / Sultonbekov Dehkon  (taj.) . Archiv novin. Získáno 15. 4. 2017. Archivováno z originálu 16. 3. 2017.
  4. ↑ Výstavba silnic v horských podmínkách V. G. SKUYBEDA kap. inženýr trustu Sredazdorstroy Mintransstroy SSSR // Měsíční výrobní a technický časopis říjen 1989 č. 10 (695) . www.booksite.ru Získáno 15. dubna 2017. Archivováno z originálu 16. dubna 2017.
  5. ↑ 1 2 Tragédie v Medveděvském lese // Requiem: kniha paměti obětí politických represí v oblasti Oryol / Sestavila skupina zaměstnanců vedení MB pod vedením Yu. N. Balakina. - Orel, 1994. - T. první. - S. 84-95. — 263 str. — ISBN 5-89989-003-7 . Archivováno 16. července 2015 na Wayback Machine

Odkazy