Tramvaj v Solněčnyj je tramvajová trať pro dopravní spojení mezi centrální částí města Jekatěrinburg a novou rezidenční čtvrtí Solněčnyj , která se nachází v jižní části města.
Projekt budoucí tramvajové trati do Solnechnyj byl poprvé projednáván již v roce 2017, kdy se generální developer oblasti rozhodl vypracovat koncept mobility Solnechnyj. Hlavní myšlenkou bylo zajistit dostupnost centra města z území, je potřeba rozvíjet MHD.
Tramvaj má podle odborníků největší přepravní kapacitu mezi běžnou hromadnou dopravou, vzhledem k přítomnosti stávající tramvajové tratě 1,5 km severně od oblasti do stanice Keramicheskaya bylo rozhodnuto vybudovat novou trať ze stávající tramvajové infrastruktury dne 2. Novosibirsk - ulice Okruzhnaya do nových budov Sunny.
V Innoprom byla v roce 2017 podepsána Smlouva mezi Správou města a developerem [1] o spolupráci při realizaci projektu tramvajové trati. Ve stejném roce 2017 začal developer vypracovávat návrh projektu nové tramvajové trati.
Bylo zvažováno několik variant tras tramvajových linek, ve výsledku byla vybrána ta nejkratší podél ulic 2. Novosibirskaja a Radiant do Solnechnyj. 1. etapa výstavby je vyčleněna s výstavbou provizorního okruhu na křižovatce Champions-Radiant a délka nové trati je 1,7 km.
Vzhledem k přítomnosti velkého množství inženýrských sítí v pracovní oblasti, včetně koridorů vedení vysokého napětí o napětí 110 až 500 kV, byly zvažovány možnosti výstavby tramvajové trati bez kontaktní sítě s využitím bateriových tramvají. , i jednokolejné provedení, avšak s vyhodnocením všech rizik a nákladů realizace tramvajové trati, schválila klasickou verzi tramvajové trati s dvoukolejnou styčnou sítí.
Další možnou překážkou realizace tramvaje v Solnechném by mohla být přítomnost křižovatky s jednokolejnou příjezdovou železnicí, ale i tento problém byl vyřešen vypracováním speciálních technických podmínek (STU) pro křižování tramvaje ve stejné úrovni, které umožňují organizovat bezpečnou křižovatku pro všechny účastníky provozu, byly tyto STU úspěšně dohodnuty s Ministerstvem výstavby Ruské federace.
Poté, co byl v říjnu 2019 schválen předběžný návrh tramvajové trati, uspořádala Správa Jekatěrinburgu elektronickou aukci . zakupki.gov.ru _ Termín podání žádosti: 1. září 2022. Pro zpracování projektové dokumentace po výběru smluvní projekční organizace zahájila zpracování dokumentace a v prosinci 2021 byl přijat kladný závěr ze státní expertizy . egrz.ru. _ Staženo: 1. září 2022 .
Pro intenzivnější realizaci zařízení bylo rozhodnuto o rozdělení celého zařízení na etapy výstavby: 1. etapa - zajišťuje výstavbu jižní čistírny odpadních vod; 2.1 etapa - rekonstrukce křižovatek st. Sálavé - sv. Šťastný a sv. Sálavé - sv. Přeborníci s výstavbou jihovýchodní vozovky od mostu přes řeku. Patrushikha do domu 4 na ulici. Radiant, který vyloží východ a vjezd do rezidenční čtvrti Solnechny; Etapa 2.2 - počítá s výstavbou jihovýchodní vozovky od řeky. Patrushikha do st. Okres, výstavba tramvajové trati v celém rozsahu s konečnou stanicí v blízkosti křižovatky st. Sálavé - sv. Champions, stavba 2 mostů přes řeku. Patrushikha a železniční zařízení. pohybující se; 3. etapa - zahrnuje výstavbu jihovýchodní vozovky od domu 4 podél ulice. Radiant k dopravnímu uzlu na křižovatce s Jekatěrinburským okruhem; 4. etapa — Rekonstrukce trolejového vedení-110 rozvodny VIZ-PS Južnaja s odbočkami do rozvodny Vodoprovodnaja, do rozvodny Jasnaja, do rozvodny Filtrirovalnaja, do rozvodny zeleniny, do rozvodny Moskovskaja, do rozvodny Akademičeskaja, 1 (komplex elektrické sítě rozvodny Južnaja) — reorganizace Elektrické vedení v kabelové verzi; 5. etapa - Rekonstrukce úseků trolejového vedení 220 kV Južnaja - Rjabina, trolejového vedení Južnaja 220 kV - SUGRES, trolejového vedení Južnaja - Pervouralskaja 1 220 kV, trolejového vedení Južnaja - Pervouralskaja 2 se provádí bez změny trolejového vedení 220 kV osa stávajícího venkovního vedení; 6. etapa - Rekonstrukce úseku trolejového vedení 500 kV Emelino - Južnaja je prováděna bez změny osy stávající trasy trolejového vedení.
V roce 2021 bylo možné realizovat velké silniční projekty s pomocí federálního financování prostřednictvím úvěrů na infrastrukturu. Městské a státní orgány připravily soubor dokumentů a podaly žádost vládě Ruské federace, která byla po zvážení přijata a tramvaj v Solněčnyj se stala jedním z prvních objektů , které získaly infrastrukturní úvěr na její realizaci. ve Sverdlovské oblasti . www.kommersant.ru _ Staženo: 1. září 2022 .
Ve všech fázích projektování tramvaje v Solnechnyj podporovali obyvatelé, generální developer, vedení města a hejtman regionu. Mimochodem, Evgeny Kuyvashev osobně podepsal žádost o přidělení úvěrů na infrastrukturu pro tyto účely ve vládě Ruské federace. Bez tak silné a neustálé podpory by projekt v tak krátké době nebyl možný.
Díky sehrané práci státních orgánů, dodavatelů a generálního developera bylo možné [2] - výstavba, která začala již v roce 2021 výstavbou etap 1 a 2.1 a v dubnu 2022 byla zahájena přímá výstavba tramvajová trať začala (etapa 2.2).
Přibližný termín dokončení prací je naplánován na 4. čtvrtletí 2023 [3] , technický záběh linky se předpokládá v 1. čtvrtletí 2024.
Délka tramvajové trati z ulice. Okres do sv. Mistři - 1653,60 m jednoduchá levá trať a 1654,91 m jednoduchá pravá trať. Délka koleje tramvajového okruhu s kalovou dráhou je 437,36 m.
Doba jízdy v tomto úseku bude 5-7 minut. Trať je navržena podle norem s návrhovou rychlostí nižší než 24 km/h (běžná tramvaj) a vede po samostatné koleji až do stanice metra Botanicheskaya.
Na trase je plánováno vybavení 3 zastávek včetně tramvajového okruhu v blízkosti křižovatky st. Sálavé - sv. Champions, které budou provedeny v podobě náměstí s baldachýnem pro čekání na cestující tramvají, sítí pěších cest, odpočinkových zón a výsadbou zelených ploch (stromy, keře a bylinky).
Přestavitelný železniční přejezd s automatickou přejezdovou signalizací s automatickými závorami, podlahový materiál - pryžové šňůrové desky.
Silniční most přes řeku. Patrushikha kapitálového typu, 39,98 m dlouhá, se schématem 1x33, rozměry G-13,5 + 3,77 + 1x3,0 a určená pro zatížení A14, H14.
Tramvajový most přes řeku. Patriarcha kapitálového typu je 40,162 m dlouhý, s uspořádáním 1x33, rozměry G-9,5 + 4,34 + 1x3,0 a je navržen pro zatížení v souladu s odstavcem 6.12 SP 35.13330.
Počítá se s instalací 1 nové blokové trakční měnírny o výkonu 2x1600 kVA.