Řídicí středisko

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. ledna 2020; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Řízení letu - úkony skupiny řízení letu ve státním a experimentálním letectví, zajišťující včasné a bezpečné plnění letových úkolů posádkami letadel [1] [2] .

Při řízení letů z kontrolního bodu (letového kontrolního orgánu) nebo naváděcího bodu (při zachycení jednoho letadla druhým) jsou posádky letadel přenášeny rádiovou komunikací , digitálními kanály nebo světelnými signály, letové podmínky, příkazy a informace v procesu provádění letové úkoly jimi [3] . Podle zajištění přístrojového ovládání se dělí na ruční ovládání a automatizované ovládání.

Řízení letu na letišti

Řízení letů z letišť (včetně polních letišť) státu, experimentálního letectví a také z letadlové lodi je prováděno skupinou řízení letu (GMT) z bodů na ní umístěných [3] .

Na společném letišti je přímé řízení letu prováděno agenturou, jejíž letadla letí. V případech, kdy jsou lety letadel několika oddělení prováděny současně - společným letovým kontrolním orgánem, složeným ze zástupců všech oddělení [3] .

V případě souběžných letů letadel civilního a státního (experimentálního) letectví v oblastech letišť společného základu a společného použití nemusí být společný PIU vytvořen, ale v tomto případě, pokud řízení letu a řízení letového provozu (ATC) provádí PIU státního (experimentálního) letectví, pak všichni úředníci PIU musí být přijati do ATC civilních letadel v souladu s požadavky stanovenými pro civilní letectví, a pokud se kontrola provádí formou směny řídících ATC civilního letectví, pak musí mít funkcionáři této směny povolení k řízení státních (experimentálních) letadel v souladu s požadavky stanovenými pro státní (experimentální) letectví [4] .

Řízení mimo letiště a přelety

Mezi lety mimo letiště patří lety mimo plochu letiště, ale s přistáním na letišti vzletu. Let - let s přistáním na jiném letišti (místě) [3] .

Řízení letů a letů mimo letiště je prováděno leteckými řídícími body v rámci jim přidělených oblastí a zón [3] . V zájmu těchto letů je přidělována část vzdušného prostoru a stanoven odpovídající režim nebo omezení letu v souladu s prioritami státu [5] [6] .

Zajištění řízení, koordinace a kontroly letů a přeletů letectví Ozbrojených sil Ruské federace od 1. prosince 2014 provádí Národní středisko řízení obrany Ruské federace [7] [8] .

Viz také

Poznámky

  1. ŘÍZENÍ MISE . Příručka obranné terminologie . Ministerstvo obrany. Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 14. ledna 2020.
  2. O schválení federálních pravidel pro využívání vzdušného prostoru Ruské federace (ve znění ze dne 13. června 2018), nařízení vlády Ruské federace ze dne 11. března 2010 č. 138 . docs.cntd.ru. Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu 11. prosince 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 O schválení Federálních leteckých pravidel pro státní letecké lety, Rozkaz ruského ministerstva obrany ze dne 24. září 2004 č. 275, FAP ze dne 24. září 2004 . docs.cntd.ru. Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu 9. prosince 2019.
  4. O schválení Federálních pravidel pro letectví „Řízení letového provozu v Ruské federaci“ (ve znění ze dne 14. února 2017), nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 25. listopadu 2011 č. 293, FAP ze dne 25. listopadu, 2011 . docs.cntd.ru. Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu 1. února 2020.
  5. VI. Zákaz nebo omezení užívání vzdušného prostoru . Consultant.ru _ Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 22. září 2018.
  6. VZK RF Článek 13. Priority státu ve využívání vzdušného prostoru . Consultant.ru _ Staženo 8. ledna 2020. Archivováno z originálu 1. září 2018.
  7. Národní centrum řízení obrany Ruské federace . Ministerstvo obrany Ruska . Staženo 10. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2020.
  8. Vytvoření Centra velení národní obrany . Ministerstvo obrany Ruska .