Uruchcha (stanice metra)

"Uruchie"
UrucciaMoskevská linka
Moskevská linka
Minské metro
Plocha Pervomajský
datum otevření 7. listopadu 2007
Typ sloup dvoupolový mělký
Hloubka, m 8 [1]
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 102 m
architekti V. Telepnev, N. Nikolajevič
Ven do ulic Independence Avenue ; Ulice Russiyanova, Shafarnyanskaya, Lozhinskaya, Ostroshitskaya, Starinovskaya
Pozemní doprava Minsk bus symbol.svg 15, 15d, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153d, 155, 300e
Minsk trolejbus symbol.svg 2, 37, 41, 61, 68
Pracovní režim 5:32-0:42 [2]
Kód stanice 124
Blízké stanice Borisovský trakt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Uruchie" ( bělorusky. Uruchcha ) je konečná stanice moskevské linky minského metra navazující na stanici "Borisovsky Trakt" (vzdálenost mezi stanicemi je 1750 m). Nachází se v centru mikroregionu Uručča (severovýchodně od Minsku) a je první stanicí metra mimo moskevský okruh .

Stavba začala v roce 2001 . Stanice "Uruchie" a "Borisovsky Trakt" byly otevřeny 7. listopadu 2007 [3] . Celkové náklady na výstavbu úseku metra ze stanice Vostok do Uruče byly asi 240 miliard běloruských rublů. třít. (~ 110 milionů $) [4] .

Konstrukce

Prostorově-plánovací řešení pro vestibuly a část nástupiště bylo vyvinuto pomocí klenuté konstrukce na 30 m části. Střední část nástupištní haly je navržena ve dvoupolovém schématu se středovou řadou kruhových sloupů.

Podzemní chodby, stejně jako vestibul, jsou vybaveny výtahy pro zdravotně postižené cestující a jsou plné servisních zařízení. Prostorově-plánovací řešení vestibulů a nástupištní části stanice Uruchye má za cíl odhalit hlavní myšlenku – vytvoření otevřených prostorů s dvojitou výškou v prostoru schodiště.

Výtah ve vestibulu č. 1, jehož šachta je vyrobena z nárazuvzdorného skla a osvětlena stropním světlem, je kompozitním jádrem vstupní skupiny. Barevné řešení stropů pokladních hal a stěn kolejí je zaměřeno na další orientaci cestujících. K tomu je podhled západního vestibulu navržen v tmavě modré barvě, východní vestibul - žlutookrová. Na stěnách kolejí je zajištěna sytost povrchové úpravy barvou od osy stanice k vestibulům.

Plastičnost světle modrého falešného stropu nad prostorem pro cestující vytváří iluzi nebe a vody.

Nádraží zdobily podhledy tmavě modré a žlutookrové barvy ve dvou výškových prostorech u vestibulů, leštěná žula na podlahu a dno kolejí, mramor na stěny pokladen a stěny kolejí, kovokeramické pro sloupy nástupištní haly.

V designových prvcích sloupů, výtahové šachty a zábradlí je použita leštěná nerezová ocel.

Zábradlí pro otevřená schodiště a balkony je vyrobeno z tónovaného nárazuvzdorného skla v nerezovém rámu.

Osvětlení nástupištní haly - kulatá svítidla podél okraje nástupiště a zářivková dvoulampová svítidla uprostřed.

Vývoj cesty

Za stanicí jsou šestivýměnné obratové slepé ulice, které slouží k obratu vlaků.

Zajímavosti

Galerie

Poznámky

  1. ↑ Trasovací čára. Hloubka stanic metra Minsk  (angl.) . Střední (23. června 2020). Získáno 3. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 13. listopadu 2020.
  2. ↑ Jízdní řád elektrického vlaku Archivní kopie ze dne 11. dubna 2021 na Wayback Machine (Moskovskaya Line), minskmetro.by , Státní podnik "Minsk Metro"
  3. ↑ „Minsktrans“ vyvinul dopravní schéma v Uruchcha po otevření nových stanic metra
  4. ↑ Společnost | Nejnovější zprávy | Zprávy z Běloruska | běloruské novinky | Běloruská republika|Minsk|BelTA
  5. ↑ V Minsku byl nalezen ne mamut, ale slon pralesní (nedostupný odkaz) . Získáno 17. ledna 2007. Archivováno z originálu 13. srpna 2009. 

Odkazy