Výcvikové letiště Samarské univerzity

Cvičné letiště Samarské univerzity (v sovětském období - cvičné letiště KuAI) je pozemek v Kirovském okrese města Samara , v bezprostřední blízkosti letiště Smyshlyaevka a letiště Bezymyanka .

V současné době je vedoucím výcvikového letiště Samarské národní výzkumné univerzity pojmenovaného po akademikovi S.P. Korolevovi Dmitrij Vasiljevič Ščerbo [1] .

V areálu jsou uložena vyřazená letadla různých typů využívaná pro vzdělávací účely studentů a zaměstnanců univerzity, dále různé kancelářské prostory a učebny.

[2]

Typy letadel

• Letoun Jak-42 , ocasní číslo SSSR-42309. S největší pravděpodobností to bylo provozováno Ministerstvem leteckého průmyslu (Moskevský strojírenský závod "Speed"). Vyrobeno v roce 1978 v MMZ "Speed". Po vyřazení z provozu byl převezen jako výcviková pomůcka na cvičné letiště KuAI. Podle univerzitních legend ho na prašné ranveji na letišti Smyshlyaevka vysadil Hrdina Sovětského svazu S. E. Savitskaya. 
• Letoun L-410 UVP, ocasní číslo CCCP-67131. Navrženo pro přepravu cestujících, pošty a nákladu. Výrobce Let Aircraft Industries, Česká republika . Bylo to první zahraniční letadlo, které smělo létat v SSSR .
• Letoun An-12 . Číslo desky CCCP-11339. Do konce 80. let na něm byly plynové zkoušky všech motorů, nyní na něm studenti provádějí laboratorní práce.
• Letoun An-2  je dopravní letoun, dvouplošník, který byl navržen v SSSR v roce 1947 a vyrábí se doposud (v Číně) více než 60 let. Prezentováno na letišti v 7 exemplářích: letoun s ocasními čísly CCCP-70774, CCCP-96218, CCCP-06258, CCCP-70510, CCCP-41301, CCCP-28853, CCCP-41361.
• Letoun Tu-144  je sovětské nadzvukové osobní letadlo vyvinuté Tupolev Design Bureau v 60. letech 20. století . Na letišti je zastoupen letounem s ocasním číslem SSSR-77108, který uskutečnil svůj první let 12. prosince 1975. Letoun se zúčastnil státních zkoušek, při kterých provedl 50 letů v celkové délce 68 hodin, které 6 hodin probíhalo nadzvukovou rychlostí. V letech 1976-1981. prováděla dolaďovací práce na systémech navigačního vybavení, na ABSU-144 s přistáním v podmínkách meteorologického minima 45 × 800 m, na řídícím přibližovacím systému, na automatickém tryskáči. Na základě výsledků výzkumu byly získány materiály pro stanovení meteorologických minim pro vzlet a přistání. V roce 1987 byl letoun darován Kuibyshev Aviation Institute. 27. srpna 1987 zvedla posádka V.P. Borisova při posledním letu letoun Tu-144 s ocasním číslem SSSR-77108 a přistála na letišti leteckého závodu . Současně byly odstraněny rozpoznávací bloky „přítel nebo nepřítel“ a jeden z motorů NK-144A (do Muzea N.D. Kuzněcova SNTK). Poté bylo letadlo odtaženo na letiště KuAI. Po jízdě vozu zůstalo v nádržích 38 tun paliva, což umožnilo provádět některé práce na voze po dobu 5 let. Došlo dokonce k pokusu uvést vůz na nízký plyn (na rozběh), ale vedení ústavu to zakázalo. Později kvůli netěsnosti servisní nádrže došlo k vypuštění paliva.
• Letoun Tu-154  je reprezentován letounem s ocasním číslem SSSR-85003, který byl „létající laboratoří“ a byl prvním letounem své třídy, který vzlétl do vzduchu (první dvě strany byly zničeny ve fázi zkoušek na stolici ). Po zničení letounu SSSR-85005 (vystaveného na Všeruském výstavišti ) zůstává jediným dochovaným prototypem.
• Letoun Tu-154M je zastoupen letounem s ocasním číslem RA-85069. Převedena společností U-Tair na Státní leteckou univerzitu v Samaře (SSAU) na základě smlouvy o trvalém pronájmu. Dne 28. března 2014 provedla posádka R. T. Yesayan poslední (speciální) let z továrního letiště Bezymyanka na místo přistání letiště Smyshlyaevka (délka dráhy 1200 m). V budoucnu bude letoun odtažen na parkoviště cvičného letiště SSAU. Provádí laboratorní práce se studenty vysokých škol. Personalizované letadlo - "Valery Burnaev".
• Letoun Tu-104 E je první sovětský proudový dopravní letoun. Číslo desky CCCP-42441. Vyšlo na konci roku 1959. První let se uskutečnil v lednu 1960. Posádka pilota Kovaleva vytvořila 2. června 1960 poslední světový rekord tohoto typu stroje na Tu-104E, přičemž vzdálenost 2000 km uletěl s nákladem 15 tun průměrnou rychlostí 959,94 km/h. Na rozdíl od druhého experimentálního Tu-104E nebyl stažen ze sovětského registru. Ve skladu od druhé poloviny 70. let 20. století.
• Letadla Li-2 . Je ve skladu.
• Letoun Il-14 , ocasní číslo CCCP-06150. Je ve skladu.
• Letoun An-14 , ocasní číslo CCCP-81556. Je ve skladu.
• Vrtulník Mi- 2 , ocasní číslo 22. Je ve skladu.
• Vrtulník Mi - 6 , ocasní číslo SSSR-21856 (vydání 1964). Vrtulník s největší dobou letu na světě mezi Mi-6. Stroj odpracoval asi 21 000 letových hodin. V září 1995, v posledních hodinách zdroje, byl vrtulník přelétnut na cvičné letiště SSAU , kde dodnes slouží jako výcviková pomůcka.
• Vrtulník Mi -8 T. Představený na letišti v 7 kopiích RA-2006, CCCP-25559, CCCP-25816, CCCP-72786, CCCP-25739, CCCP-25822, CCCP-25696.
• Vrtulník Mi-24 A, ocasní číslo 48. Na letiště přiletěl z FSUE KBAS, kde pracoval na vývoji přistávacích systémů letadel.

Všechna letadla jednou sama dorazila na letiště Bezymyanka (některá - na letiště Smyshlyaevka ) a byla odtažena na toto místo, ale od té doby kvůli nedostatku řádné technické kontroly ztratila schopnost samostatného vzletu a stala se nepoužitelné (zejména konstrukce trupu a přístrojové vybavení). Navzdory tomu je mnoho systémů, včetně elektráren, stále v provozuschopném stavu a slouží k výcvikovým účelům.

V roce 2013 předala letecká společnost „Utair“ SSAU k výcvikovým účelům letoun Tu-154M, kterému končila životnost. Letadlo dorazilo na letiště Bezymyanka společnosti Aviakor Aviation Plant JSC dne 29. dubna 2013 . [3] Dne 28. března 2014 provedla posádka zkušebního pilota Rubena Yesayana unikátní let letounu Tu-154M (ocasní číslo RA-85069) z letiště Bezymyanka na místo přistání Smyshlyaevka, které se nachází přímo vedle něj (vzdálenost mezi prahy dráhy je 2300 m). Obtížnost letu spočívala v tom, že letiště Smyshlyaevka bylo v roce 2012 uzavřeno a délka jeho dráhy (1200 m) je téměř poloviční oproti minimální požadované délce dráhy pro běžný provoz Tu-154M (2200 m). [čtyři]

Origins

Výcvikové letiště SSAU původně patřilo pod Odbor provozu vojenské techniky. Vojenské oddělení bylo organizováno na Aerospace University v roce 1942. Do roku 1962 školila specialisty letectva – letecké techniky a navigátory. Letiště bylo vybudováno pro praktický výcvik v oboru. Byla tam přivezena převážně stará, vyřazená letecká technika, která prošla válkou. Jednalo se o letouny Pe-2, Tu-2, Jak-3, La-5, La-7, Li-2. Výcvik navigátorů byl prováděn na letounech Po-2 . Vznik oddělení je spojen s jeho prvním šéfem - kapitánem N. A. Chereshko.

V současné době je letiště ve větší míře využíváno katedrou provozu letecké techniky, i když některé třídy jsou pořádány jinými katedrami. Nejžádanější ve výuce jsou letouny typu An-2 (třídy s prváky), Mi -8T (druhé ročníky), Jak -42 a Tu-154 B-2 (třetíky). Zbývající letadla jsou ve skladu (mnoho z nich ve špatném stavu). Výukový proces probíhá v letním období a je praxí pro studenty studující v oborech souvisejících s provozem letadel.

Umístění

Výcvikové letiště Samarské univerzity se nachází v okrese Kirovsky města Samara mezi letištěm Smyshlyaevka a letištěm Bezymyanka . Dopravní spojení: autobus č. 75 z obchodního a zábavního centra Avrora na zastávku Aeroport-2 (pak 1 km pěšky) nebo elektrickými vlaky směru Samara-Kinel na nástupiště Zubchaninovka (pak 2 km pěšky) popř. stanice Smyshlyaevka (pak 3 km pěšky) .

Poznámky

1. ↑ Ščerbo Dmitrij Vasilievič . Získáno 3. 5. 2017. Archivováno z originálu 7. 7. 2017. (neurčitý)
2. ↑ Letiště (z řeckého αέρος - vzduch a δρόμος - silnice, ulice) - pozemní nebo vodní plocha se vzdušným prostorem, stavbami a vybavením, které zajišťují vzlet, přistání, pojíždění, umístění a údržbu letadel, vrtulníků a kluzáků. Letiště je vybaveno jednou nebo více dráhami. Letiště se skládá z letiště a komplexu řízení letového provozu. Tento objekt není letištěm, protože nemá přistávací dráhu ani komplex řízení letového provozu. Vzlet, přistání a pojíždění letadel není zajištěno. Na jejich uskladnění je pouze půda.
3. ↑ Letecká společnost "Utair" předala letoun "Tu-154" SSAU . Získáno 29. března 2014. Archivováno z originálu dne 22. června 2013. (neurčitý)
4. ↑ Tu-154 poprvé přistál na letišti Smyshlyaevsky . Získáno 29. března 2014. Archivováno z originálu 30. března 2014. (neurčitý)

Odkazy

• Vzdušné památky
• Návštěva cvičného letiště SSAU  (nepřístupný odkaz)
• Jízdní řád vlaku do stanice Smyshlyaevka