| Samara (bezejmenná) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : Domácí SSA - ICAO : UWWG (UWWG) | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | experimentální | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Samara | ||||||
| Operátor | OJSC "Aviakor" | ||||||
| NUM výška | +41 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+4 | ||||||
| Pracovní doba | 05:30-13:00 UTC ve všední dny | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusko | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Bezymyanka je experimentální (testovací) letiště leteckého závodu Aviakor ve městě Samara . Nachází se na východním okraji Samary v okrese Kirovsky (12 km východně od centra města, 4 km od železniční stanice Bezymyanka , po které je letiště pojmenováno).
Na východ od letiště je letiště Smyshlyaevka a takzvané " cvičné letiště SGAU ", na jih - vesnice Chkalova, Padovka a řeka Samara, na sever - vesnice Zubchaninovka . Ze západu přiléhá letiště k letecké továrně Aviakor a raketovému a kosmickému středisku Progress .
Od roku 1930 do roku 1942 existovalo další letiště Bezymyanka - v těsné blízkosti stejnojmenné stanice.
Letiště Bezymyanka je schopné přijímat letouny Il - 76 , Tu-154 , Tu-134 a lehčí letouny, stejně jako všechny typy vrtulníků . Magnetický přistávací kurz 023/203, celková délka umělé dráhy je 3600 m, pracovní (používaná) část je 2800 m.
Dříve mělo letiště právo přijímat letadla civilního letectví, nicméně (vzhledem ke stavu dráhy) je lze od ledna 2012 přijímat pouze za účelem oprav a údržby v závodě Aviakor s jednorázovým povolením od Federální agentura pro leteckou dopravu [1] .
Od roku 2018 byly na letišti založeny:
V létě 2019 média informovala o chystaném prodeji letadel patřících letecké společnosti Progress Rocket and Space Center [4] .
V červenci 1918 dorazilo oddělení letecké školy Gatchina evakuované z Charkova do Samary, která se nacházela jihozápadně od vesnice Edelsonovsky , jižně od železniční trati Samara-Ufa (poblíž nástupiště Internatnaja, která fungovala v druhé polovině r. 20. století).
Letecké škole byl přidělen pozemek o velikosti 12 čtverečních mil (toto území sousedí se severozápadní částí letiště Bezymyanka, založeného zde o 24 let později - v roce 1942) [5] .
Seznamy stálého personálu Vojenského leteckého učiliště lidové armády obsahovaly 15 osob. V letecké výcvikové jednotce bylo deset mindráků různých kategorií; jeden lékařský asistent na hygienické jednotce; šest mindráků různých kategorií v motoristické dílně; čtyři zámečníci v zámečnické dílně; šest truhlářů, čtyři válečky, čalouník a tři krejčí v truhlárně; šest řidičů v garáži, po jednom: dozorce skladu, laboratorní fotograf, úředník a jednající účetní, který byl vyslán z oddělení akrobacie v Oděse. Mezi technickým personálem školy bylo 18 vyslaných německých a rakouských válečných zajatců. Seznamy různého složení zahrnovaly 40 studentských pilotů. Jednalo se o 23 letadel (modely Albatros, Farman, Moran atd.).
V září 1918 byla kvůli ofenzívě Bílých Čechů evakuována letecká škola ze Samary a v listopadu téhož roku dorazila na nové místo v Kurganu.
Po začátku 2. světové války byly letecké továrny č. 1 a č. 18 evakuovány z Moskvy a Voroněže do města Kuibyshev (nyní Samara) . V co nejkratším čase zahájily továrny výrobu útočných letounů Il-2 . V zimě 1941/1942 byly letouny poslány na frontu v rozloženém stavu po železnici, ale brzy bylo rozhodnuto o výstavbě letiště, kde se vyrobené letouny začaly zkoušet a některé z nich šly přímo na frontu z tady.
Letiště bylo založeno na jaře roku 1942 . V roce 1942 byly vybudovány dvě umělé dráhy (z cihel) s magnetickými přistávacími kursy 023/203 a 070/250 o velikosti každé dráhy 800 × 70 m, pojezdové dráhy a odbavovací plocha je spojující (obecně tzv. letiště mělo tvar trojúhelníku). Zpočátku mělo letiště název „Centrální letiště MAP Kuibyshev“. 5. března 1942 byla na letišti otevřena meteorologická stanice Kuibyshev-Centralny letectva Volžského vojenského okruhu, od prosince 1964 získala status AMSG ; stále existuje (pod názvem „Samara-Central“) [6] .
Ve druhé polovině 20. století bylo na letišti testováno velké množství letounů rodin Il, Tu, An, vyráběných zmíněnými továrnami.
Od roku 1958 byl závod č. 1 přeprofilován na výrobu kosmických raket a umělých družic Země a z letiště Bezymjanka začaly operovat speciální transportní lety na kosmodromy Bajkonur a Pleseck , které se stále realizují.
12. dubna 1961, po historickém letu do vesmíru, přiletěl z Engels na letounu Il-14 na letiště Bezymjanka první kosmonaut Země Jurij Alekseevič Gagarin [7] .
V letech 1984 až 1990 sloužilo letiště k vysílání bloků nosné rakety Energia na kosmodrom Bajkonur na speciálním dopravním letounu VM-T ; za tímto účelem bylo zrekonstruováno letiště - přistávací dráha byla prodloužena na 3600 m.
Dne 27. srpna 1987 vzala posádka V.P. Borisova letoun Tu-144 s ocasním číslem SSSR-77108 na svůj poslední let a přistála na letišti Bezymjanka. Poté byl letoun odtažen na cvičné letiště KuAI .
V rozporu se současnou legislativou Ruské federace (Výnos prezidenta Ruské federace ze dne 24. prosince 1993 „O státním programu privatizace státních a komunálních podniků v Ruské federaci“, oddíl 2, bod 2.1. - Letecký závod“ byl spolu s podnikem privatizován letištní komplex experimentálního letectví „Samara (Bezymyanka)“ [8] .
Od počátku roku 2000 investoři hledali investory, kteří by na letišti postavili nákladní terminály a přeměnili letiště na mezinárodní nákladní letiště. Na rozdíl od současného samarského letiště Kurumoch , které se nachází 35 km od města, se letiště Bezymyanka nachází přímo ve městě (sousedí s velkou průmyslovou a skladovou zónou) a má pohodlné příjezdové komunikace (silnice i železnice). Podobný projekt již byl realizován v Uljanovsku , kde vzniklo mezinárodní letiště Uljanovsk-Vostochnyj na základě zkušebního letiště uljanovského leteckého závodu Aviastar-SP .
V srpnu 2014 pověřil ruský prezident Vladimir Putin vládu Ruské federace, ministra obrany Ruské federace, prezidentského vyslance ve Federálním okruhu Volha, spolu se zainteresovanými organizacemi, aby vypracovali možnost využití experimentálního letiště Bezymyanka. pro potřeby Ministerstva obrany a civilního letectví (mj. z hlediska organizace střediska údržby a oprav letadel) [9] .
12. května 1942 letoun PS-84 (výrobní číslo 1842406) závodu č. 18 NKAP SSSR , letící na trase Kuibyshev (Bezymyanka) - letiště závodu č. 381 NKAP (Valegin Bor , Nižnij Tagil ) se dvěma služebními cestujícími na palubě - ředitel Závod č. 18 NKAP M.B. Shenkman a zástupce hlavního inženýra závodu Lvov. Letoun za ztížených povětrnostních podmínek klesal do výšky 700 m, narazil do skalnatého vrcholu hory Golaya (Shaitan) vysokým 748 m a zcela se zřítil. Posádka (4 lidé) a cestující byli zabiti. Místo havárie bylo objeveno o dva dny později, 9 km jihovýchodně od obce Kordon, okres Visimsky, Sverdlovská oblast (48 km jihozápadně od letiště závodu č. 381) [10] . Ostatky posádky a cestujících byly pohřbeny v hromadném hrobě ve městě Kujbyšev.
V roce 2015 bylo místo havárie objeveno turistou na území rezervace Visimsky poblíž hory Starik-Kamen v Sverdlovské oblasti. V roce 2017 byl při vykopávkách na místě havárie nalezen Leninův řád, který patřil řediteli leteckého závodu M.B. Shenkman [11] .
18. srpna 1951 hlava letounu Tu-4 . č. 1841041 vyrobeno závodem č. 18, uvolněno ke zkušebnímu letu ke splnění úkolu č. 2 "Střelba ručními a kanónovými zbraněmi a sejmutí plošin pro měření spotřeby paliva v režimech a výškách" na cvičišti Vladimirovka (jihovýchodně od Stalingradu ) havaroval u obce Piterka v Saratovské oblasti, 360 km jihozápadně od továrního letiště. V důsledku havárie byl letoun zcela zničen, posádka (15 osob) zemřela [12] .
13. listopadu 1979, při provádění cvičného letu ve výšce 500-600 m, vrtulník Mi-8 T (ocasní číslo SSSR-93925) Kujbyševského leteckého závodu Ministerstva leteckého průmyslu SSSR vstoupil do oblačnosti. , ve kterém začala silná námraza letadla. Posádka zapnula protinámrazový systém (POS) pozdě, led se dostal do sání vzduchu obou motorů, což vedlo k jejich samočinnému vypnutí. V oblasti čtvrté zatáčky letiště Bezymyanka v režimu autorotace rotoru posádka drsně přistála v rokli. Vrtulník se převrátil a zřítil se. Inspektor, starší pilot-inspektor zemřel [13] .
| Dopravní systém města Samara | ||
|---|---|---|
| Městský |
| |
| Vzduch | ||
| Řeka | Nádraží | |
| Železnice | ||
