| Federální odborový svaz dispečerů letového provozu Ruska | |
|---|---|
| FPAD | |
| Předseda | Kovalev Sergey Anatolievich |
| Datum založení | 1989 ( 1991 ) |
| Hlavní sídlo | Moskva |
| Sdružení | Konfederace práce Ruska |
| mezinárodní asociace | Mezinárodní federace pracovníků v dopravě |
| Spojenci a bloky | MPRA , Ruský odborový svaz dokařů |
| Průmysl | letištní kontrolní služby |
| webová stránka | fpadrus.ru |
Federální odborový svaz leteckých dispečerů Ruska (FPAD of Russia) je celoruský odborový svaz leteckých dispečerů . Část Federace odborových svazů Ruska .
Poprvé se dispečeři letového provozu sešli na jednání k problematice sociálněprávní ochrany představitelů této profese 1. listopadu 1988 . O pár měsíců později, 5. dubna 1989, se konal ustavující kongres Všesvazové asociace dispečerů letového provozu (VAAD). Na druhém sjezdu VAAD v říjnu 1990 se Asociace transformovala na Federaci odborových svazů leteckých dispečerů SSSR (FPAD SSSR). Odborový svaz řešil otázky důchodů, dovolené, pracovní doby. Organizace aktivně prosazuje zvýšení mezd a zlepšení životních podmínek pro řídící letového provozu. Přitom opakovaně, zejména na jaře 1990 a na jaře a v létě 1991, se uchýlila k hrozbě generální stávky řídících letového provozu, v důsledku čehož byly požadavky VAAD a FPAD částečně splněno [1] [2] .
V listopadu 1991 byla založena Federace odborových svazů leteckých dispečerů Ruska (FPAD of Russia). Plněním povinností výkonného výboru FPAD Ruska byl pověřen Výkonný výbor FPAD SSSR. Zároveň v tomto období přešla většina funkcí všeodborové organizace na republikové odborové svazy dispečerů letového provozu a koncem roku 1991 - začátkem roku 1992 fakticky zanikla celoodborová struktura. existovat. Během tohoto období byly pozice prezidenta FPAD Ruska, který zastával Sergej Evsyukov, a prezidenta FPAD SSSR, který zastával Vladimir Konusenko , skutečně duplikovány [1] [3] [4 ] .
V únoru 1992 oznámil FPAD Ruska stav před úderem v souvislosti s tím, že ruská vláda nesplnila své závazky vytvořit Výbor pro využití vzdušného prostoru a řízení letového provozu pod vedením předsedy vlády Ruska, aby zahrnovat zástupce FPAD v Ruské tripartitní komisi pro regulaci sociálních a pracovních vztahů (RTK), uzavření tarifní dohody a další body. V důsledku jednání s vládou Ruska bylo dosaženo řady dohod, včetně delegace Vladimíra Konusenka do RTK. V květnu 1992 byla podepsána tarifní dohoda s vládou a odborem letecké dopravy ruského ministerstva dopravy . Následně FPAD Ruska oznámil stav před stávkou, zejména v létě a na podzim roku 1992, kvůli tomu, že vláda nedodržela podmínky podepsané tarifní dohody [4] .
V budoucnu se FPAD Ruska také poměrně často uchýlil ke stávce jako metodě boje za zájmy pracujících. Konkrétně v létě 1996 oznámilo záměr uspořádat společnou stávku najednou pět leteckých odborů - FPAD, Odborový svaz letových posádek, Odborový svaz pracovníků leteckých inženýrských služeb, Odborový svaz leteckých pracovníků radaru, Radionavigace a spoje Ruska a Asociace leteckých posádek Ruska - Federace svobodných odborových svazů letových posádek (ALS - FSPLS). Důvodem takového jednání bylo zpoždění podpisu průmyslové dohody na roky 1996-1997. V důsledku toho byla tarifní dohoda prodloužena [4] .
Pro období 1989 - 1997 Federací odborových svazů dispečerů letového provozu pod vedením výkonného výboru, jehož hlavní pracovní silou byli moskevští dispečeři letového provozu: specialisté z odborných a mezinárodních oddělení: Jevgenij Radčenko (Bykovo), Valentin Karev (SHRM), Dmitrij Moiseev (Vnukovo) a Nikolaj Selezněv (SHRM), místopředsedové: Vladimir Brodulev (Bykovo), Vitalij Kovalev (Bykovo), Jurij Glazov (LII pojmenovaná po Gromovovi), Valerij Ježov (DMD), v čele s prezidenti FPAD Ruska: Sergey Evsyukov (DMD) a Vladimir Konusenko (DMD), ve spolupráci s viceprezidenty z regionů (A. Maiorov, V. Metlyaev, Yu. Farysey), Ústřední rada FPAA Ruska a odborových aktivistů místního PAD byly „vybojovány“ všechny hlavní sociální výhody a záruky pro řídící letového provozu, které jsou v současnosti platné.
Do roku 1998 Federace zajistila vyšší mzdy pro dispečery letového provozu, 36hodinový pracovní týden a 60 dní dovolené ročně. Následující rok, 1999, však Státní duma Ruska přijala novelu zákoníku práce (zákoník práce), která zakázala dispečerům stávkovat. FPAD se pokusil napadnout novelu u Nejvyššího soudu , ale neuspěl. V tomto ohledu se řídící letového provozu začali uchylovat k dalším způsobům ovlivňování zaměstnavatelů, zejména k hladovkám [4] [5] [6] .
FPAD se podílel na vytvoření Konfederace práce Ruska (KTR) v dubnu 1995. Na vzniku KTR se dále podílel Ruský odborový svaz dokařů , Ruský odborový svaz posádek lokomotiv železničářů , Nezávislý odborový svaz horníků Ruska , Ruský odborový svaz námořníků , ALS - FSPLS a další [7 ] [8] . V červenci 1997 byl prezidentem KTR zvolen bývalý prezident FPAD Vladimir Konusenko a tento post zastával až do dubna 1998 [9] [10] .
Výkonný výbor pod vedením prezidenta FAFA Ruska V. Ježova ve spolupráci s Ústřední radou a volenými orgány členských organizací FAFA Ruska provedl v období 1997 - 2000 významné změny v organizační právní a odborné složky činnosti odborové organizace, v důsledku čehož byla provedena centralizace řízení, zvýšila úroveň právní gramotnosti, odborové kázně, efektivnosti a kvality realizace rozhodnutí, jakož i podstatně rozšířila okruh organizace podporující a pomáhající FPAD Ruska při dosahování jeho cílů.
Federace se spolu s KTR, Meziregionální asociací dělnických odborů „Ochrana práce“ a Asociací odborových svazů Ruska „Sotsprof“ zúčastnila v roce 2001 kampaně proti přijetí nového zákoníku práce, podporované o.s. vláda Ruska a Federace nezávislých odborových svazů Ruska (FNPR). Verze zákoníku práce, na které se vláda a FNPR dohodla, podle názoru odborových svazů alternativa k FNPR zakazuje stávky, omezuje práva odborů a vlastně zavádí neomezený pracovní týden. Podporovali variantu zákoníku práce, kterou vypracoval jeden z vůdců odborového svazu na ochranu práce Oleg Shein , poslanec Státní dumy Ruska [6] [11] [12] .
Po osmém kongresu FPAD Ruska v říjnu 2003 a registraci Charty FPAD Ruska na ministerstvu spravedlnosti byla organizace přejmenována na Federální odborový svaz leteckých dispečerů Ruska se zachováním staré zkratky [3 ] . V roce 2004 FPAD, sdružení "Ochrana práce", stejně jako řada malých odborových svazů založily Federaci odborových svazů Ruska (FPR). Sergei Kovalev , šéf FPR, byl zvolen předsedou FPR na zakládajícím kongresu [13] . V červenci 2010 byla podepsána dohoda o spolupráci mezi FPR a KTR. Jak uvedli zástupci obou odborových federací, konečným cílem Dohody je sjednotit KTR a FPR do jediného celoruského svazu odborů [14] [15] .
V květnu 2011 se FPAD Ruska stal součástí Konfederace práce Ruska. Vůdce FPR a FPAD Ruska Sergej Kovalev byl zvolen generálním tajemníkem KTR [16] .
Nyní FPAD vede kampaň za propuštění řídících letového provozu Romana Dunaeva, Alexandra Kruglova a Svetlany Krivsun.
FPAD Ruska je členem Konfederace práce Ruska , Federace odborových svazů Ruska , Všeruské asociace odborových svazů civilního letectví, Všeruské asociace odborových svazů „Letecká navigace“. Kromě toho je svaz členem Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) a Mezinárodní federace sdružení dispečerů letového provozu (IFATCA) [3] [17] .
Všesvazové sdružení dispečerů letového provozu a Federace odborových svazů dispečerů letového provozu SSSR
Federace odborových svazů dispečerů letového provozu Ruska a Federální odborový svaz dispečerů letového provozu Ruska
Všesvazové sdružení dispečerů letového provozu a Federace dispečerů letového provozu SSSR
Federace odborových svazů dispečerů letového provozu Ruska a Federální odborový svaz dispečerů letového provozu Ruska