Antonio Ferri | |
---|---|
ital. Antonio Ferry | |
Datum narození | 5. dubna 1912 [1] |
Místo narození | Norcia |
Datum úmrtí | 28. prosince 1975 [1] (ve věku 63 let) |
Místo smrti | Dlouhý ostrov |
Země | |
Vědecká sféra | Mechanika |
Místo výkonu práce | |
Alma mater | Univerzita v Římě |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Antonio Ferri ( italsky) a angličtině. Antonio Ferry ; 5. dubna 1912 [1] , Norcia , Umbria [2] - 28. prosince 1975 [1] , Long Island , New York [2] ) byl italský a americký mechanický vědec , známý vědeckými pracemi v oblasti aerodynamiky s specializace v oboru nadzvukové a nadzvukové lety.
Vystudoval římskou univerzitu v roce 1934 . V roce 1935 vstoupil do italského vojenského ženijního sboru, nadporučík.
Od roku 1937 prováděl výzkum v Úřadu pro vyšší výzkum a experimentování (DSSE) v Guidonia Montecelio , nejslavnějším a nejpokročilejším výzkumném středisku pro vysokorychlostní aerodynamiku. Zde spolupracoval s takovými vědci jako Gaetano Arturo Crocco a Luigi Broglio. Podílel se na výstavbě prvního nadzvukového aerodynamického tunelu. V roce 1938, ve věku 26 let, obdržel nejvyšší italské vědecké ocenění. V letech 1939-1940 provedl řadu působivých experimentů v nadzvukových aerodynamických tunelech . V roce 1940 stál v čele DSSE. V roce 1942 byl jmenován mimořádným profesorem na univerzitě v Římě, kde zastával funkci profesora aerodynamiky.
Během druhé světové války , během období Italské sociální republiky ( "Salo Republic" ), tři dny po německé okupaci Říma 10. září 1943 , Ferri předstíral svůj odjezd zpět do výzkumného centra v Guidonia Montecelio, zničil životně důležité vybavení. , naplnil krabici s ovocem svými výzkumnými papíry a odešel do podzemí. Svou rodinu ukryl poblíž svého domova ve Fiastře v regionu Marc (později byla rodina přestěhována do rybářské vesnice na Jadranu ) a v říjnu 1943 zorganizoval se svým bratrem Giuseppem Ferrim partyzánskou skupinu. Příští rok koordinoval útoky antifašistických skupin, přičemž údolí Flastria bylo využíváno jako útočiště.
Po osvobození Říma spojenci kontaktoval agenta Úřadu strategických služeb Morrise Berga a začal s ním spolupracovat na překladu klíčových dokumentů z jeho obchodu a také na předávání svých znalostí o úspěších němčiny. věda za války.
Zničení Guidonie se zhoršilo během bojů. V roce 1944 byl Ferry převezen do předního amerického výzkumného centra, Národního poradního výboru pro letectví v Langley ve Virginii, kde pokračoval ve své práci v nadzvukové aerodynamice a zastával vedoucí pozice; od roku 1949 vedl katedru dynamiky plynů. Doporučení mu dal T. von Karman .
V raných poválečných letech studoval použití bikonvexního profilu křídla pro vysokorychlostní letadla a vyvinul metodu Schlierenovy vizualizace proudění, ukazující interakci rázových vln s křídly letadla. Poté se obrátil k problémům s re-entry, hypersonickým chladicím kapalinám pro nadzvukové a hypersonické proudové motory. Provedl také důležitý výzkum nadzvukového spalování a aerodynamického vytápění při vysokých rychlostech vzduchu. Ve všech těchto oblastech zásadním způsobem přispěl k jejich rozvoji. .
V roce 1951 se stal profesorem aerodynamiky na Polytechnic University of New York. V roce 1956 založil Všeobecnou laboratoř aplikovaných věd. V roce 1964 se stal profesorem kosmonautiky na New York University, kde byla v roce 1967 s podporou NASA založena laboratoř pro letecký výzkum. Zabýval se řešením problémů snižování hlučnosti a znečištění motorů nadzvukových dopravních letadel. V roce 1972 byl jmenován ředitelem katedry letectví a kosmonautiky na New York University; krátce nato bylo rozhodnuto o sloučení laboratoří univerzity a Polytechnického institutu.
Přišel do SSSR s vědeckými návštěvami.
Ferryho popel je pohřben v jeho rodném městě.
Aerodynamika nadzvukových proudění (přeloženo z angličtiny). - M. : GTTL, 1952. - 467 s. [3]
Antonio Ferri, 1912-1975, Adolf Busemann, Memorial Tributes: National Academy of Engineering, sv. 1, 1979, str. 56-60.
Tematické stránky | ||||
---|---|---|---|---|
|