| Henry Ford II | |
|---|---|
| Angličtina Henry Ford II | |
| Datum narození | 4. září 1917 |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 29. září 1987 (70 let) |
| Místo smrti | Dearborn , Michigan , USA |
| Státní občanství | USA |
| obsazení | průmyslník |
| Otec | Edsel Bryant Ford |
| Matka | Eleanor Clay Ford [d] [1] |
| Manžel | Christina Ford [d] , Anna McDonnell [d] , Christina Ford [d] aKathleen |
| Děti |
Charlotte Ford Anna Ford Edsel Henry Ford II |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Henry Ford II ( eng. Henry Ford II ; 4. září 1917, Detroit - 29. září 1987, tamtéž) - podnikatel, šéf Ford Motor Company . Ve společnosti jako prezident od roku 1945 do roku 1960, jako generální ředitel od roku 1960 do roku 1979. Vnuk Henryho Forda [2] .
Po válce převzal kontrolu nad Ford Motor Company. Díky tomu, že najal talentované manažery, se firma dostala z dluhů. Mezi tyto manažery přezdívané „wunderkinds“ patřili Robert McNamara , budoucí ministr obrany Spojených států v Kennedyho administrativě , a Lee Iacocca .
Po neúspěšném pokusu o koupi společnosti Ferrari nařídil Henry vytvořit vlastní závodní vůz, který by mohl porazit Italky v prestižních závodech. Tak se zrodil Ford GT-40 . Na vývoji tohoto vozu se podílel legendární závodník Carroll Shelby . A v roce 1966 posádky v závodních vozech GT-40 vyhrály 24hodinový automobilový maraton Le Mans a získaly v tomto závodě první tři místa, zatímco vozy bývalých favoritů z produkce Ferrari se umístily pod osmou příčkou. Poté piloti GT-40 vyhráli 24 hodin Le Mans v následujících třech letech . Tento příběh byl následovně ukázán ve filmu Ford v Ferrari , hrál Tracey Letts jako Henry Ford II [3] .
Najal Lee Iacocca , nejtalentovanějšího manažera v historii společnosti a jednoho z nejtalentovanějších v Americe , jako prezidenta Fordu . Následně ho vyhodil sám Henry. Podle Iacocca kvůli tomu, že se stával populárnějším než samotný Henry. Podle alternativní verze kvůli neúspěchu Iacoccových pokusů zajistit dostatečnou bezpečnost pro vozy Ford Pinto a Mercury (asi 2 miliony vozů byly svolány kvůli konstrukčním problémům: při zadním nárazu existovala možnost detonace plynové nádrže ).
Utracené za renesanční centrum v Detroitu (podle pověstí ve společnosti) 3 miliardy dolarů v moderním ekvivalentu.
Koupil jsem si ZIL-118K "Youth" pro osobní použití. Chtěl jsem si také koupit licenci na výrobu tohoto vozu, ale bylo zamítnuto.