| SB-135 "Fotij Krylov" | |
|---|---|
| Servis | |
| Rusko | |
| Třída a typ plavidla | záchranný remorkér |
| Domovský přístav | Vladivostok |
| Organizace | Tichomořská flotila ruského námořnictva |
| Výrobce | Společnost Hallming Ltd. ( Finsko ) |
| Spuštěna do vody | 1989 |
| Uvedeno do provozu | 1989, 2008 |
| Postavení | Ve flotile |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5250 tun |
| Délka | 98,8 m |
| Šířka | 19,45 m |
| Návrh | 7 m |
| Motory | 4 dieselové motory Wartsila |
| Napájení | 24480 koní |
| cestovní rychlost | 18,2 uzlů |
| cestovní dosah | 20 000 km |
| Osádka | 46 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně |
"Naiad-5" 2 ks. BridgeMaster 1ks. |
| Letecká skupina | Přistávací plocha pro vrtulníky |
"Fotij Krylov" ( SB 135 ) projekt R-5757 - oceánský záchranný remorkér jako součást tichomořské flotily ruského námořnictva . Pojmenován na počest kontradmirála Fotiy Ivanoviče Krylova , vedoucího EPRON a ředitelství pro mimořádné události a záchranu námořnictva SSSR v letech 1932-1943. Postaveno ve finské loděnici „Hallming Ltd“ společně se stejným typem remorkéru „Nikolai Chiker“ (SB 131) na objednávku sovětského námořnictva , spuštěného v roce 1989.
Podle vyvinuté tažné síly 291 tun byl nějakou dobu zapsán v Guinessově knize rekordů jako největší a nejvýkonnější remorkér na světě. Je schopen přepravovat lodě o výtlaku až 250 tisíc tun v 8bodovém stavu moře rychlostí 4 uzly , což mu umožňuje sloužit lodím všech typů v širokém rozsahu počasí.
"Fotiy Krylov", projektový název SB 135, byl vyroben v loděnici "Hollming Ltd" (nyní STX Europe) ve finském městě Rauma v roce 1989 na objednávku sovětského námořnictva. Spolu se stejným typem remorkéru „Nikolay Chiker“ (SB 131) tvoří typ lodí „Fotij Krylov“. Stavba dvou lodí stála Sovětský svaz 50 milionů dolarů [1] .
V roce 1993 byly Fotiy Krylov spolu s remorkérem SB 408 (projekt 712) pronajaty společnosti Intertag LTD za 1 $ a následně několikrát nelegálně prodány. Posledním vlastníkem lodi byla řecká společnost "Tsavliris" (Tsavliris), která ji používala k provádění záchranných prací v Atlantském oceánu , s ní se loď jmenovala "Tsavliris Giant" a plula pod vlajkou Azorských ostrovů . Po neúspěšných pokusech najít Fotiy Krylov se velení námořnictva obrátilo na společnost Sovfracht , která loď našla. Trvalo několik soudních sporů, po kterých byla loď v roce 2003 vrácena do Ruska a převezena do Sovfracht-Vladivostoku . Papírování a údržba trvala několik let. V roce 2008 se „Fotij Krylov“ znovu ujal služby v ruské tichomořské flotile [2] [3] [4] .
Od ledna do března 2009 se remorkér v rámci oddílu válečných lodí (OBK), vedeného velkou protiponorkovou lodí Admiral Vinogradov, účastnil hlídkování v Adenském zálivu, aby chránil komerční lodě před útoky pirátů [5] . V červnu 2010 společně s gardovým raketovým křižníkem Varyag , vlajkovou lodí tichomořské flotily, a tankerem Boris Butoma podnikl přátelskou návštěvu amerického přístavu San Francisco [6] .
Od srpna do října 2014 byly prováděny opravy a údržba doku : výměna přívěsného kování , čištění a nátěr podvodních a povrchových částí trupu, oprava vrtule-řídící skupina [7] [8] .
Od května 2015 je součástí taktické skupiny č. 1 Středomořské eskadry ruského námořnictva (OpESK) s rotační lodí a lodní posádkou. Na základě Tartusu ( Syrská arabská republika ). Organizačně je letka podřízena veliteli Černomořské flotily Rudého praporu.
5. srpna 2020 se spolu se záchranným plavidlem Igor Belousov zúčastnil speciálního výcviku pro případ nouzového dopadu kosmické lodi Sojuz na orbitální trajektorii startu při startu z kosmodromu Bajkonur . Zvláštní zpráva RSC Energia
Loď je vybavena řadou komplexů určených k provádění záchranných operací, včetně podvodních - tlaková komora , potápěčské vybavení , vzdálené podvodní videokamery, zařízení na mytí půdy, svařování a řezání kovů pod vodou, detektory kovů . "Fotiy Krylov" je vybaven zařízeními pro hašení požárů na jiných lodích pomocí hasicí kapaliny. Lékařská služba je zastoupena operačním sálem a třemi nemocničními lůžky. Na přídi plavidla je helipad schopný přijímat vrtulníky s oběťmi 24 hodin denně a doplňovat jim palivo.
Lodní můstek je vybaven třemi ovládacími panely, což umožňuje ovládat jej v případě potřeby z pravoboku a levoboku nebo ze zádi .