| Alexandr Nikolajevič Frolov | |
|---|---|
| Datum narození | 12. (24. srpna) 1863 |
| Datum úmrtí | 1939 |
| Země | |
| Vědecká sféra | Železniční provoz |
| Místo výkonu práce | LIIZhT |
| Alma mater | |
| Známý jako | Zakladatel teorie posunovacích prací |
Alexander Nikolaevič Frolov ( 12. srpna [24], 1863 - 1939) - železniční inženýr, vědec v oboru železničního provozu.
V roce 1885 [1] promoval na Institutu železničních inženýrů , poté pracoval v I. obvodu železnic. Pracoval v traťových a dopravních službách na železnici Rjazaň-Ural , Charkov-Nikolajev , Moskva-Vindovo-Rybinsk a Murmansk , přičemž od roku 1906 začal paralelně vyučovat na svém rodném ústavu [2] [3] .
Alexander Frolov byl úzce zapojen do studia posunovací práce a na přelomu století [4] určil faktory a stanovil hlavní závislosti ovlivňující délku manévrů, čímž položil základ pro vytvoření teorie posunovací práce [ 5] . Také stanovil lineární vztah mezi počtem vozů v posunovacím vlaku a trváním posunu; v roce 1927 se NTK NKPS na základě výsledků četných experimentů podařilo tuto závislost potvrdit [6] . V roce 1910 Alexandr Nikolajevič poprvé nastolil otázku interakce seřaďovacích nádraží a pro její vyřešení navrhl technické směrování dopravy a specializaci vlaků [7] . V roce 1921 vydal knihu „K otázce vzájemného působení seřaďovacích stanic“, ve které dokázal, že při projektování těchto stanic je nutné uvažovat jejich práci ve spojení [8] .
V roce 1924 již Alexander Nikolajevič působil jako profesor na Leningradském institutu železničních inženýrů [1] a v roce 1925 se stal prvním vedoucím nově vzniklé katedry železničního provozu [3] . Patřil k těm vědcům, kteří kritizovali nejen zastaralé formy organizace dopravy, ale i samotné metody studia ekonomických a provozních problémů [9] . Jeho díla významně přispěla k vědě o stanicích a změnila přístup k jejich tvorbě [10] .