Kharitonov, Sergej Fedorovič (železniční dělník)

Sergej Fjodorovič Charitonov
Datum narození 18. července 1905( 1905-07-18 )
Místo narození Petrohrad , Ruská říše
Datum úmrtí 13. července 1992 (86 let)( 1992-07-13 )
Místo smrti Petrozavodsk , Karélie , Rusko
Státní občanství  SSSR → Rusko
 
Ocenění a ceny

Sergej Fedorovič Charitonov ( 18. července 1905 , Petrohrad , Ruské impérium  - 13. července 1992 , Petrozavodsk ) - čestný železniční pracovník, místní historik, badatel historie výstavby železnic Olonets, Kirov a října .

Životopis

Vystudoval Leningradský institut železničních inženýrů , studoval u profesora A. V. Liverovského a profesora D. D. Byuzjukina.

Svou kariéru začal na železnici na 2. distanci traťové služby Kirovské železnice ( stanice Volchovstroy I ).

Dne 10. července 1938 byl jmenován zástupcem přednosty 2. traťové služby Kirovské dráhy a od 2. srpna 1939 byl jmenován přednostou 2. distanční služby traťové služby. Dne 17. května 1940 mu byla za úspěšné plnění úkolů vlády pro zvláštní dopravu udělena medaile „ Za pracovní chrabrost “. V roce 1942 mu byl udělen Řád rudého praporu práce. Dne 11. července 1940 byl přeložen do funkce přednosty služby kolejí a staveb Kirovské dráhy a od 15. července 1940 pracuje ve Správě Kirovské dráhy. V roce 1944 mu byl udělen odznak „Čestný železničář“. 1. října 1947 byl převelen na Leningradskou dráhu na post zástupce přednosty Leningradské dráhy . 22. ledna 1948 byl převelen na Kirovskou dráhu, kde získal funkci hlavního inženýra, zástupce přednosty Kirovské dráhy.

Při práci na železnici se setkal s britským ministrem zahraničí E. Edenem a lidovým komisařem železnic L. M. Kaganovičem .

V roce 1966 zahájil místní historické práce na vytvoření železničního muzea v Petrozavodsku. Otevření muzea se uskutečnilo 6. června 1980 v Domě kultury železničářů Petrozavodsk . V roce 1987 byla na věčném parkovišti u stanice Petrozavodsk instalována parní lokomotiva Er738-47  - největší exponát vytvořeného muzea. Během Velké vlastenecké války řídila tato parní lokomotiva vlaky po Vítězné cestě do obleženého Leningradu . V roce 1990 byla z iniciativy S. F. Kharitonova obnovena historická spravedlnost a Řád rudého praporu práce RSFSR byl vrácen pracovníkům Petrozavodské pobočky Říjnové železnice [1] , [2] .

Vrácení objednávky

14. listopadu 1921 zaútočil oddíl Bílých Finů na železniční most přes řeku Ondu na 546 verstách Murmanské železnice. Vícepolový most byl spálen. Během několika dní zničili sabotéři další čtyři mosty. Vlaková doprava se zastavila.

Železničáři ​​III. úseku se sídlem v Petrozavodsku měli za úkol trať obnovit do 24 dnů. Železničáři ​​se s úkolem vypořádali za 18 dní. Za obětavost a hrdinství bylo týmu železničářů III. sekce uděleno Řád rudého praporu práce RSFSR  - druhé vyznamenání RSFSR , schválené 24. března 1921. Bylo to jedno z prvních státních vyznamenání v historii železničních oddělení RSFSR .

Tento rozkaz navštívil všechny divize Murmanské železnice, aby si jej mohl prohlédnout každý železničář. Od roku 1956 byla objednávka umístěna na prapor Murmanské větve železnice a murmanská větev se stala známou jako pořádková větev.

S. F. Kharitonovovi se spolu s železničními veterány podařilo shromáždit důkazy, že řád patří železničářům z Petrozavodsku.

Dne 10. dubna 1990 se prezidium Nejvyššího sovětu SSSR rozhodlo převést Řád Rudého praporu práce RSFSR k věčnému uložení do Petrozavodské pobočky Oktyabrské železnice .

Skladby

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Sanin A. Řád je zpět! // noviny "Komsomolets". - 1990. - č. 53 [8707] . - S. 8 .
  2. ↑ Timofeev V. Návrat řádu // noviny Leninskaja pravda. - 1990. - č. 6. května .
  3. ↑ Bibliografický rejstřík "Historie, archeologie, etnografie Karélie" (viz č. 106) Archivní kopie ze dne 1. února 2014 na Wayback Machine