Hikyaku (飛脚 , ひきゃく, „rychlonohý“) je v tradičním Japonsku posel , který obvykle doručuje dopisy , dokumenty , schůzky a pochůzky, stejně jako cennosti nebo peníze.
Formalizace systému hikyaku se uskutečnila v rámci legislativy ritsuryō , se zřízením systému stanic vypůjčených z Číny Tang . Poté byla vytvořena síť stanic, umístěných na hlavních komunikacích s centrem v hl. Poslíčci na těchto stanicích vyměnili koně a zajistili tak rychlé doručení zpráv a balíků. Existoval také expresní doručovací systém: poslové, kterým se říkalo „hiyaku“ ( Jap. 飛駅), mohli projít až deseti stanicemi za den. Jako charakteristický znak nosili speciální zvony.
Poté, co zákonný systém ritsuryō přestal fungovat, chátral i nádražní systém. K doručování zásilek byli používáni poslové kamakura hikyaku (鎌倉飛脚) a rokuhara hikyaku (六波羅飛脚). Tito hikyaku jezdili na koních a mohli cestovat z Rokuhary v Kjótu do Kamakury za 72 hodin. Stanice, které se již nepoužívaly, byly nahrazeny hostinci yado (宿), které se objevovaly v každém regionu s rozvojem obchodních cest.
V důsledku oslabení vazeb mezi regiony země během válek daimjó v období Sengoku byla realizace poštovní komunikace obtížná. Ale daimjó používal hikyaku k posílání balíků jiným daimjóům. Během tohoto období, zálohy, mniši a yamabushi často chovali se jako hikyaku .
S příchodem období Edo se vytvořil systém pěti hlavních dálnic „gokaido“ (五街道), které spojovaly Edo s hlavními regiony země, a systém stanic – „shukuba“ (宿場). Hikyaku cestoval mezi stanicemi na koni. Během tohoto období existovali jak poslové ve službách oficiálních úřadů, tak poslové, kteří pracovali pro daimyo, samuraje a městské úřady. Ve městech existovaly speciální instituce, které poskytovaly služby poslů – „hikyaku-ya“ (飛脚屋) nebo „hikyaku-monya“ (飛脚問屋), jejichž prostřednictvím probíhala významná část komunikace v Japonsku tohoto období. .
S příchodem období Meiji byl systém doručování balíků reformován. Podle projektu barona Maejimy Hisoky, který byl poslán do Anglie studovat poštovní obchod, začalo v roce 1871 formování japonské poštovní služby podle anglického vzoru, ve kterém byl zároveň částečně zachován systém hikjaku. . Zástupce hikyaku Sasaki Sojo (佐々木荘助) se podílel na vypracování reformy. Hikyaku-ya byly reorganizovány jako pozemní dopravní společnosti a poskytovaly hotovost a doručování drobných předmětů. Mnoho hikyaku šlo pracovat na poštu.
| Japonsko v tématech | |
|---|---|
| Portál "Japonsko" | |